辰辰2103

欧皇湖北：一、问题 1. 刹车比较急时，点头现象比较严重，车身尾部会一翘一沉，上下方向晃的比较厉害。 2. 刹车脚感不线性。 二、现状 1. 目前车机系统里面，已有动能回收的调节模块，但过于简单和隐藏。目前有“强回收、标准回收”两种模式。 三、建议 1. 建议增设“关闭动能回收”模式，关闭时按传统燃油车刹车逻辑进行刹车处理。如此可照顾传统油转电用户，因为回收那么一点电量而牺牲刹车脚感的得不偿失。另外因为先激活回收动能而延时物理刹车介入时间而牺牲刹车距离对于有些客户也不可取。 2. 建议将动能回收调节功能独立出来实体化，或按钮或档杆或拨片，或集成到中控台或集成到方向盘。对于传统用户，平坦道路行驶可关闭动能回收，进入长坡道路，则可通过实体按钮盲操切换到动能回收，高效充电。