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#ACE小龙和他的朋友们86&brz;这款车仿佛天生只针对那么一小撮人，我相信每一个选择brz的车友不会去考虑动力，油耗，内饰巴拉巴拉，只因为他是brz，jdm信仰加持，一台充满乐趣的小跑车，足以。提车以后被问的最多的就是，小伙子，你这车100多万吧？小伙子，你这车提速多快？小伙子，你这车什么牌子？我轻轻一笑，果然国内懂斯巴鲁的人还是少啊。 先说提速吧，7.6s不算快，也就是普通2.0t家用车的水平，可能还不如反正碰见迈腾这样的我都敬而远之，更别说电爹了。但是他的加速体感绝对值回票价，正所谓一顿操作猛如虎，一看时速65。由于自嗨管和重心低的关系，当然还有减速玻璃，使得这辆车开到80多的时候感觉像是100+，试驾朋友的4系，开到100仿佛60，所以说这辆车的重点还是乐趣。 其次聊聊操控。所谓操控就是底盘调教喽，素车状态下，别看是205的买菜静音面条胎，极限依然十分高，很难把他开失控，或者说，即便是track模式下，失控了也很好救车，要想把这辆车开的快，需要让车处在失控边缘，当然这点不建议新手同学尝试。原车的避震相比宝马等运动型轿车来说很硬，支撑性中规中矩，比上不足比下有余，改装的话可以根据跑山还是赛道选择针对性的避震。整车并线十分的干净利落，车头进去了，尾巴也就进去了，而且方向盘转向比控制的很好，个人觉得可以再沉点，路感不是很清晰。 最后说一下改装思路。这辆车不管你是新手老手，性能姿态，跑山赛道，都可以有千变万化的方案，因为他的改装件实在是太多了可以演变各种风格，同时也说一下他的缺点吧，或者说改装首先要攻克的问题。 第一个就是，拉缸的问题，众所周知水平对置在g值过大情况吸油效果差(保时捷湿式油底壳除外)，激烈驾驶务必请加个油底壳挡板，当然及时加了挡板也并不能完全解决，所以还请小心驾驶。第二点就是，油温高的问题。brz油底壳在芭蕉的正上方，里面的机油天天被烤着能不高吗，所以加装一套油冷系统并配合0w30以上的机油更适合激烈驾驶。 以上就是我的分享啦，希望对大家有用，最后附上爱车照片，欢迎大佬们指点批评
#ACE小龙和他的朋友们19年年底听说brz要停产了，果断放弃s3，抓住小尾巴，在五方斯巴鲁订车。记得提车是11月份得某一个周五，下班坐着同事得brz去提brz，店里只有一个销售等着我，天都黑透了，摸摸索索开回家，那种感觉至今难忘。后来我发现原来自己并不喜欢开快车，只是享受开车的过程，让车随着自己的意愿道路上飞驰，做自己手脚的延伸。后来接触了赛道，发现这玩意可比跑山安全多了，无奈人菜瘾大，正所谓技术不够，硬件来凑，再看过了无数改装帖子，视频之后我选择了一套属于我的改装思路，不同于硬核玩家-花最少的钱跑最快的圈速，我坚信一分钱一分货，当然有装逼的成分在里面，jdm车还得用日本件不是，但是jdm们你们得为你们的情怀付出钱包的代价，哈哈哈哈。日本件就是贵啊，溜溜哥曾说，贷款也得买jdm。改装就是这样，借钱也得上！废话不多说，简单介绍一下第一阶段的改装。整体外观还是比较素的，除了刹车也没有特别吸晴的改装件。 清单如下： fgk烧蓝排气 Endless 前4后2套装＋MX72 TEIN的 mono racing 避震 选装前12k后10K弹簧(请大家不要模仿我，不是硬就是好避震，这车真压不下去啊) Enkei rpf1 17寸9j赛道斗铃无需多言，245的胎宽足够你驰骋。 Hardrace后下摆臂＋束角拉杆，目前车的数据是倾角前后2度，束角0度，车轮2指。 油底壳挡板，激烈驾驶必备，不改不是扫把佬。 轮胎卫途v01r 规格245 40 17，国产大法好，目前还在测试中。 Tomei排挡头，屁用没有，已经换回原厂。 Zoommax雾灯，yyds国产之光，没有个黄金眼你好意思说自己jdm？ 遮阳贴，jdm风格型心情件。 整车油水Wakos 全家桶，下面有图。 换挡弹簧，增加吸入感，2.3档确实有点差别，但没有那么特别，可改可不改。 前铲chargespeed后扰流aimgain带海拉灯组，还不错。 先写这么多吧，下一步要改大尾牙和lsd，换td轮胎之类的吧，然后桶椅，快拆，整车偷轻，反正平常也不开，就每个月8号中石化走起，欢迎各位大佬指点批评。
