认证：瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
你好舒先生
上次去试驾虎8e+的时候正好馈电只有8公里续航，匀速起步还是纯电，发动机启动1200转发电右边显示充电功率6千瓦，但是速度到30码左右发动机突然2000转，充电功率5千瓦，猜测发动机已经介入驱动，速度慢所以明显感觉噪音有些偏大。今天看了一个星途的试驾视频，星途的起步一直是纯电增程模式，发动机发电转数很少2000以上，比亚迪dmi就是这样，市区堵车也是要这样才省油，难道星途和奇瑞的系统标定还有区别？还有一个建议，试驾的时候发现到了8公里就会启动发电，9公里左右就停止。但是在等红绿灯的时候续航掉下来也启动发电，1200转虽说不算高，但是此时车辆处于静止状态，发动机噪音对nvh还是有影响！所以建议奇瑞的工程师对增程模式静止状态下的发动机启动充电能放宽限制，比如红绿灯刚停下因为空调等使用续航从9公里下降到8公里，此时不启动发动机，等走起来再补回来，如果时间太久续航下降到7或者6公里再强制启动发电。这样可以安安静静的等红绿灯多人性化。应该用不了多少成本吧，希望奇瑞的工程师可以看到！
国货已自强
鲲鹏E+的表显能耗油耗和电耗竟然是独立不相关，油耗是过去平均燃油行驶里程平均油耗、电耗是过去平均EV行驶里程平均电耗，而且不统计发电时油耗。所以仪表盘上显示的油耗看上去很高。比亚迪表显能耗是过去平均50公里累计油耗与电耗相加，再经过计算折合多少油，逻辑更复杂，但是看上去数值更低。奇瑞这个设计目的是什么呢？
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