#提车日记

我的车型是别克威朗Pro2023款疾风版，选的白色黑顶，未加装17吋轮毂。今天是提车的一周年，于是和大家分享一下这一年的用车心得。 【提车信息】 1.购买背景: 22年9月1日拿的驾照，这也是我的第一台车。本人于22年10月参加工作，考虑到每天单位上下班的通勤及日后工作、生活的便利，加上自己对车一直有爱好和追求，所以在参工前就已经开始计划购车了。 2.车辆对比分析： 虽然以前就一直在关注各种品牌及其车型，但真要买车的时候，还是得做很多基本功。一开始个人想法很多，手动、B级、SUV…但和从事汽车行业十多年的表哥深度探讨后，结合自己刚拿到驾照和刚工作的情况，改为10w~15w的A级车。上文说到我对车有一定的兴趣，所以选车时候，真是看到了眼光缭乱的地步，在此就取决赛圈来说说吧：对比了同价位的，朗逸1.5T星空满逸版的外观我很喜欢，但因为动力和95号油而pass；领克031.5TDCT劲Plus的湿式双离合变速箱在同价位很出众，但因为缺少一些基础用车配置而pass；思域1.5T劲动版与我需要的各项配置基本吻合，但由于外观太过夸张而pass。（上述仅代表个人侧重观点，与汽车本身无关）最终选择了这辆威朗Pro疾风版，选择原因会在下文详细阐述。 3.提车详情及价格分解： 秉承着买新不买旧的原则，选择了2023款订车等候。因为口罩的大环境，加之家在县区及事业单位人员流动报备的原因，前后上了三次市区才将车提到手。当时定的是2023款的第一批车，裸车价：11.7952万元，购置税减半后：5040元，4S店购买全险：5500元，算上其他附加费用，最后落地为：12.8836万元，贷款为3.5万18期的免息。赠送有2次基础保养、原厂记录仪、底盘装甲、发动机护板、车窗膜、脚垫。  【静态感受】 （文末附有个人认为的明显缺点小评） 1.外观方面：GS版本的外观套件是我选此的一大原因，配上别克传统式的家族前脸，运动风格的把控刚刚好，疾风版本小小尾翼的加持，既具备了活力，但又不过于张扬。 2.内饰方面：首先双联屏科技感满满；23款变为飞行档把，握感更加舒适，看起来也很高大上；中控改为隐藏式触控，且和采用了大量软性材料的中控台融为一体，同时配备的移动空调进一步减少了实体按键，更简约了；疾风版的翻毛皮的座椅和这个车很搭，颜色也协调，但缺点是不好清洁打理。 3.配置方面：1.5T 184匹的马力在同级别中特别出众，然而不止如此，标配的一系列实用功能也是同价位其他车中不可兼得的：无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调、座椅加热、流媒体后视镜、倒车影像、自适应巡航、L1级辅助驾驶、自动驻车与启停、坡道辅助、离车自动落锁、语音控制系统…以上都是我认为非常实用的车用功能。 4.驾乘舒适度方面：我最满意的就是空间，我身高175，主驾驶调节到舒适且微微靠后位置时，后排乘坐的腿部空间还很宽余，甚至能跷二郎腿；后备箱空间在A级车中算容量很大了，能轻松放置3个行李箱，后排座椅46比例放倒后还能为后备箱再提供一定的延展性。不足之处是座椅偏硬，久驾久坐会有一定的不适，因车身较窄，后排坐三个人会明显感到拥挤。隔音在市区行驶时表现优秀，以至于我朋友问我的车是不是电车。  【操控】 1.市区道路操控：CVT的原因，市区路面行驶很平稳，碰到不严重的堵车时，只要把自动启停关闭就好，从另一方面少了换挡类变速箱的顿挫感，有时候感觉像开电车；1.5T的动力加速迅速，90％的超车都能够游刃有余。 2.高速道路操控：个人跑高速较少，三个方面简单概括吧：动力强劲且“源源不断”，转速稳定后基本踩一半油门就够了，再次深踩依然能感觉明显加速；车身稳定，高速后稍微急打方向盘，车身也能保持住并迅速稳定；体感上，隔音有一定不足，80码后胎噪明显；省油。 3.复杂颠簸路面操控：我工作的地方在乡镇，通勤道路是时长转弯和上下坡，平均速度在48~55之间，变速箱没有档位的原因，每次上坡和过弯后的加速，都经常把转速拉到快3000转，这方面有些费油。车身能很好的稳定普通颠簸，但可能由于非独立后悬挂的原因，碰到连续大坑时，车身左右摇摆较为严重。  【能耗】 目前行驶11707Km，表显平均7.8L/Km，但因为每次加油后都把“小计里程2”重置方便观察，发现实际比这要低。 1.市区道路动力、油耗：因这辆车的强劲动力储备，市区内行驶能让你在绝大部分情况下的超车和并线变得很从容，我深知自己的驾驶水平，我承认这是发动机带给我的自信。我们县基本不堵车，正常脚法驾驶下，百公里油耗大概6.5~7.3L。 2.高速道路动力、油耗：上了高速能让这台阿凡达发动机更能“大显身手”，不仅保证了随时、足够的动力输出，油耗也让我很满意，本人不属于暴力驾驶类型，高速大部分时间码表不低于90，不高于130的行驶情况下，百公里油耗大概在5.5-6.3L。 首保是5000公里时候去做的，目前因为工作忙的原因，还未做二保。  【智能化】 1.威朗Pro采用双联屏的智能车机，加之语音控制系统，方便了很多日常用车需求。很多车友出现黑屏现象和车辆右偏问题，对此可以留意，但我的车从未出现，故不做评价。 2.进入后台能看到，电脑系统并不是最主流的，以至于车机不够丝滑顺畅，感觉不太配得上具有科技感的双联屏。提议厂家如果能加入高通骁龙，哪怕是前几代的系统，也能极大的提升此问题。 3.自动启停能减少一些拥堵道路上的油耗，但有些鸡肋，我时常都是关闭；自动驻车在红绿灯口时很好用，能在不进行回档和手刹等繁琐操作下让腿部得到休息，但在驻车后的启动方面不太灵敏。 4.车道保持功能起到了警示作用，“抢方向盘”的问题，是变道不打转弯灯导致的，只需将车道保持改为“仅提醒”就好，但建议大家每次变道都养成打灯习惯呀~ 5.疾风版配有并线辅助值得点赞，左右后视镜有黄色警示灯，后车接近后的闪烁提醒时余光也能看到；自动刹车的红色指示灯很显眼，好几次在我注意力不够时提醒了我。  【车辆缺点总结】 所谓人无完人，车亦无完车。以下仅为本人使用本辆车期间遇到的一些值得一写的问题： 1.车漆薄且车身强度不足（此车身强度不代表车架强度！！威朗的车架强度在同级别中表现优秀！）。实例：一是日常轻微剐蹭就导致严重掉漆；二是因失误轻微侧面碰撞到一辆电单车，导致我的车门及其底部便出现明显凹陷，注意，是轻微碰撞！ 2.前段时间的热门问题——防撞梁。测评中威朗Pro的防撞梁可谓“薄如蝉翼”，这的确是厂家对车身配置的严重减配！ （附：养成良好的驾驶习惯和道路应变意识，增强驾驶水平，能在很大程度上规避道路交通问题，降低人身及财产的损失） 3.扶手箱短且靠后，长时间开车后右手很难搭到导致很累，空间也很小，往往放不了什么多余的物品；23款的USB、点烟器设置在扶手箱内很不方便，虽然细节地设置了一个理线槽，但还是有点“过犹不及”的感觉。 4.无线充电聊胜于无，相比品牌无线充电器充下来，太太太慢了，基本只能保持不掉电。对此有硬性需求的只能通过扶手箱内的USB外接支架型无线充了。 5.自动启停时而会不起效，以至于我上车后只要想起来就直接关闭它。 6.自动驻车后的启动不灵敏，建议在停车或调整车身时关闭，特别是狭窄区域，避免难以控制启动时的临界点而导致碰撞。 7.倒车影像偶尔花屏，存在一定安全隐患，疑似亏电导致。首保时向师傅反映，得到的答复是只有在出现问题时才能检测出来……此问题保养前后碰到4次。 8.语音唤醒功能识别有时候不准确，有时候在车内聊天也会不故意的唤醒，冷不丁来一句“我在”~  综上所述，尽管存在一些问题，但在整体性及性价比方面，我认为威朗Pro可以用三个词概括：同级优势、实力可靠、价格亲民。 没有完美的车辆，上述更多的是日常一些小问题，威朗Pro的确做到了“功大于过”，我仍然会将它推荐为年轻人的“第一台车”。也希望我的小白，能在我日后的工作与生活中，陪我走的更久一点。  以上均为我的实际体验和个人见解，不恰之处，还请海涵。如有威朗Pro相关问题及经验，随时期待与各位车友及准车友交流探讨🌹🌹🌹  感谢圈主推荐。

威朗车友圈

伴了我一年的小白，今天来聊聊“他”

丶蜂蜜苦瓜

📒等车日记 坐标昆明。裸车价11.7952个，落地12.8336个。加送了原厂记录仪，没有500块4次的保养。合同已签，没有白色现车，等车ing，不知道这个价格怎么样。

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伴了我一年的小白，今天来聊聊“他”

别克23款威朗proGS疾风版 白色

别克23款威朗proGS疾风版白色