凯迪拉克追高铁的爱情故事，以290迈的速度追250迈的高铁，结果..

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#新车主来报道

一、个人情况介绍      在北京南三环长瑞4S店提的21款M8大师至尊版，21年6月份上牌，到目前快三年半，快9万公里了。平时大部分时间是自己一个人上下班通勤用，周末带老人孩子出去玩。之前的车是13年买的凯迪拉克XTS领先，开了8年13万公里，21年才置换的M8。因为二胎导致xts略显局促，就开始了7座车的选车之旅，suv又觉得城里开太鸡肋空间也没什么优势，最后就锁定在mpv了。  二、购车预算      购车预算30w以内，超过30w的话就有点高了。  三、选车过程     21年mpv可选的不多，别克GL8一看就是司机外观也难看不考虑，日本车直接pass，剩下就是国产的大通G20、传祺M8、荣威imax8，最早相中的是上汽大通的G20，因为空间大，但是大通的品牌不怎么有名。荣威的imax8虽然各方面都不错，但是叫好不叫座，对它一直无感。最后临门一脚的时候突然转向M8，主要是被大师外观和动力所吸引，后来再回头看G20总感觉跟金杯面包差不多，没M8有质感，所以综合选择就考虑传祺M8大师版。  四、价格方面     21款M8大师至尊裸车价25.28，置换补贴3000，其它没任何优惠了，装饰也没有，一般买车不追求装饰，有也要转成现金优惠才靠谱。购置税1.9万，保险一万多，落地28万多。当时闹芯片荒还要等车一般要等两三个月，很幸运一个多月就到了。相对来说，现在的车价真便宜。  五、购车攻略及建议 购车来说首先要明确自己的需求是什么，用车的场景是否都能满足？是否有多辆车？这些都影响购车的决策。因为北京就一个指标，我的需求就是需要一辆车能满足多种用车场景，兼顾平时上下班通勤，以及偶尔拖家带口远行的需求。所以就锁定在mpv，但买之前很难想象用mpv来做上下班通勤，但m8开起来没那么吃力所以作为通勤也没那么不堪。经过各种动力和操控的改装，基本就是一个大钢炮，通勤的同时还能有驾驶乐趣也是难得的。  六、用车初体验        1、外观感受方面     外观来说老款M8是最不像mpv的mpv，车身修长，尤其老款大师版包围视觉低趴而且运动。其它mpv一律是某法那种大面包的既视感，看起来不太聪明的样子（动力操控是何物？）。         2、配置感受方面      我买的是当时的大师顶配，该有的配置都有了，航空座椅，加热通风这些都比较实用。音响不太满意提车第一时间就改装了，车机基本不怎么用；单层玻璃隔音效果太差，还好后来出的顶配版本有双层玻璃配件，就换了4门双层玻璃，立马就提升了一个档次。语音识别一开始新鲜了一阵，不过后来基本不用了，有的时候经常没有提到关键词也出来叫一下比较烦人，不知道能不能关掉这个功能。        3、内饰感受方面      内饰整体感觉还是高端大气上档次，有一次一个老爷子看了内饰说比他家的某法强。新车味道不小，各种炭包之类的车里常备也没啥问题。后来内饰只改装了mpv才值得拥有的翻毛皮星空顶，也是新鲜了好一阵。       4、空间感受方面     本人身高173，家里媳妇和老丈人丈母娘165左右，孩子大的12岁150小的5岁115，六个人座轻轻松松人均大沙发。尤其中排是VIP般的存在，乘坐感受简直是陆地头等舱。空间相比于轿车甚至suv来说是没得比优势太明显，但横向mpv相比较的话后备箱偏小，所以改了个三排滑轨就实用很多，过年拉一车行李一车人毫无压力，如果是轿车是无法想象的。曾经在老家拉过5个大人加7个小孩总共12个人去爬山，那场面绝了      5、动力加速方面      动力很强毕竟2.0T原厂254匹马力，感觉跟xts差不多，变速箱8at比xts的6档手自一体平顺多了，油门响应稍有迟滞但涡轮车都这样，提前踩油适应就好了。动力充沛，提速有一些推背感，并线超车没什么压力。01加速原厂9秒6左右，各种改装之后差不多8秒以内。高速行驶比较稳不会飘，但加装底盘强化之后会更稳更扎实。变速箱原厂油会比较顿挫拖档，主要是2升3，3升4的时候，换了采埃孚ZF8经过磨合之后就好很多了。        6、刹车表现方面 刹车有点牵强，紧急情况有点头要扎到地上的感觉，有几次刹车比较危险跟车距离没信心，前半段刹车行程有点空。后来改装后就完美解决了。         7、操控感受方面 操控作为mpv来说中规中矩，方向盘转向力度可以在车机里设置，标准模式很轻盈，运动模式明显变重，更有运动感。原车状态转向的指向性一般，转弯半径比原来开的轿车肯定是大一些毕竟3米轴距，弯道来说原车状态40码左右过高速匝道以及城市快速路直角弯60码也会有些侧倾的感觉，悬挂更偏重于舒适性而缺少支撑性。各种底盘件改装后高速匝道80码城市快速路弯道120码都不会侧倾        8、辅助驾驶方面：       21款大师的辅助驾驶只有定速巡航，只是高速时用一下，不过可设置的最高车速限制在120码上，所以大多时候都自己脚踩，累了临时开一下定速。       9、油耗感受方面       油耗比较满意，毕竟这么大和重的车，总体感觉跟之前的xts油耗差不多可能还更低些。高速100到120码最省油平均油耗7.5左右。城市综合路况平均油耗如果不激烈驾驶估计10左右，本人喜欢激烈驾驶表显平均12左右，不是快乐表而是小熊油耗的真实记录，不过城里一直是98油可能耐烧点。        10、车窗视野       车窗视野也就感觉A柱盲区较大，需要提前观察适应。原车后视镜盲区较大，买车第一时间换了大视野蓝镜完美解决，并线毫无压力，其它就没有盲区了。        11、底盘感受       原车底盘松散拉胯，刚从xts转过来很不适应，后来加装底盘强化感觉底盘质感跟xts的那种紧凑感很接近了。原车减震也是像板车一样不舒服，尤其过收费站减速带的时候，后来改装tein epp减震就有了质的提升。        12、隔音方面      原车各方面隔音较差，噪音也比较大，80码以内还好，高速100码以上手摸着主驾玻璃都感觉手震得发麻，前后排对话得靠喊。经过全车隔音，更换四门隔音玻璃之后有了质的提升，基本达到满意的状态。       13、安全方面       基本的ABS、ESP和TCS原车都有，以及各个位置的安全气囊也都配置到位。这些安全配置有就行，16年老司机好像上一次路上事故是12年前了，不过有总比没有强以防万一。另外像影响行车安全性的刹车做了改装，操控也影响安全，所以基本能够提升操控的改装件都上车了。       14、最不满意       对于原车有很多方面不满意，比如底盘、刹车、音响、操控等等，要说最不满意的应该就是刹车了，原车确实不适合暴力驾驶，遇到紧急情况很难刹住。对于所有这些不满意的地方都通过改装解决了。       15、改装及保养      改装的东西比较多，动力操控方面这车能上的基本上过，一笔带过罗列一下，主要包括：加大强化涡轮、ECU直刷特调（曾经上过DME外挂和电子油门加速器）、APT酒喷、EDDY高流量空滤（之前用过EDDY原子冬菇头）、加大中冷、300目头段、中尾阀门排气、机油冷却、变速箱油冷、ttcr平衡套件、狮特防倾杆和井字架、tein epp减震加edfc电调、savanini碳陶大六活塞刹车（之前是布雷博F50）后轮加大盘、mmx轻量化轮毂、倍耐力P7 245/50R18宽胎、魔术师仪表。 内饰外观和舒适方面也改了很多，比如：激光大灯、车衣、玻璃膜、翻毛皮星空顶、音响、全车隔音、二排折叠小桌板、吸顶电视、前门和中门双层夹胶玻璃、曾经装过木地板两年后拆了换丝圈感觉更舒服，其它杂七杂八的还有很多 保养方面目前用的油水包括：嘉实多极护sp c3 0w40机油加xado哈多抗磨剂（之前用HKS全套）、EVO磁流体冷却液（之前用PG55）、ZF AV8变速箱油（之前用樱花ATF+）、博世dot4 plus刹车油、R+Racing酒喷液        16、总结       选M8算是做对了，幸好没买G20，越看越像面包。M8各方面综合都很好改装潜力也有，老款大师外观也是mpv少有的运动气息，侧裙有点向前冲的感觉而且更显低趴，可惜的是停产了，不过也好成绝版了，就喜欢这种独特的感觉。总体来说稍微改改跟性能车比空间和舒适，跟mpv比动力和操控还是有的玩，适合我这种北漂只有一个车牌一车多用，真正的六边形战士  好了，写了这么多， 以上就是本人为大家分享的“新车主”来报道，欢迎大家评论留言！ 最后感谢圈主指导和推荐！

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