简介：这个人很懒，什么都没写~
西門亭镸
今天休息，开着天籁带着妈妈和孩子出去兜兜风，散散心。石家庄人出去兜风一般首选正定或者滹沱河，想了想还是去正定吧，滹沱河自然风光非常好，但正定更加热闹。妈妈对天籁非常满意，对老人来说衡量一个车的价值，主要看坐着舒不舒服，这一点正是天籁的优势，...查看全文
对于有实力的车型而言，碰撞测试就像是加冕。为什么我会这么说呢？其实大家可以考虑一下我们上学的时候，每次的期中期末考试还有平时大大小小的各种测验考试。对于学霸或者说对于学习成绩好的学生来说，其实就是一次展示自己证明自己的过程。害怕这些测试的只有学习成绩不好的学生。把这个逻辑套用在这台雪铁龙凡尔赛上面也是一样，这台车承袭雪铁龙用料扎实、可靠、环保的DNA，凡尔赛C5 X采用高强度的舱式安全车身结构设计，双面超厚镀锌钢板使用比例高达96%，厚度高达10μm；高强钢使用比例超过80%，关键部位使用1500MPa级热成型材料，潜艇级坚实车身为客户提供强有力的驾乘保护。在有了这么过硬身板加持的情况下，厂家不但不会怕碰撞测试，说不定还盼着赶紧来给他们测一下，来让消费者看一看凡尔赛的硬实力。所以说用不着每天喊着让中保研来再测一下了。
凡尔赛C5 X作为雪铁龙首款“成都造·全球销”的旗舰车型，可以说肩负着太多的东西了，毕竟在厂家和车友的潜意识里都希望靠着这样一台车能够一举扭转雪铁龙销量的颓势。因此，这台车的打造无论是设计还是用料可以说雪铁龙厂家都是耗费了大量心血的，这台车承袭雪铁龙用料扎实、可靠、环保的DNA，凡尔赛C5 X采用高强度的舱式安全车身结构设计，双面超厚镀锌钢板使用比例高达96%，厚度高达10μm；高强钢使用比例超过80%，关键部位使用1500MPa级热成型材料，潜艇级坚实车身为客户提供强有力的驾乘保护。正是有了这些才能在中汽研C-NCAP碰撞评价中最终凭借在被动安全、主动安全、行人保护三大安全领域的高综合实力，荣膺C-NCAP“五星”安全评级。在碰撞测试中不光A柱和B柱没有出现断裂和变形，更是连一块玻璃都没有破碎。
如果问问身边买车的朋友选车的时候到底是外观重要还是配置丰富重要，估计大家肯定会有各种答案吧，甚至还有人会告诉你价格和优惠程度才最重要。今天我要说的观点是选车时候安全才最重要。这里说的车辆安全包括两个方面，首先是车身的坚固程度，车身强度，和车辆上的主动和被动安全配置的完备程度。另外一方面是车身中的填充物和车辆内饰里面的各种蒙皮、软包、覆盖面板等等的所用材料是不是安全环保无污染。因为毕竟车是一个相对密封的空间，如果内饰的材料中污染物超标或者过多，这都是一个长期的挥发的过程，可能我们刚开始坐进车里只会觉得味道大呛鼻子，觉得时间长了会散掉，殊不知，这种污染物的挥发是需要一个非常长的周其的，甚至我们鼻子虽然闻不到刺激性气味了，污染物还是在持续挥发的，很多时候当我们意识到有问题的时候可能就是身体出现一些疾病的时候了，这个和碰撞测试不一样，碰撞测试就是很直接，就比如这次雪铁龙的碰撞测试，车开过去撞一下，成绩出来不合格就直接公布不合格，成绩好的就直接公布五星好评。有害物质的挥发很多时候我们发现的时候就已经相对晚了，所以说选车还得选像凡尔赛这种，车身拆开都是环保原生材料的车子。
刚刚接触凡尔赛应该是在这台车去年上市以前吧，当时第一感觉是这个名字是不是有点太夸张了哈哈，有点蹭热词的嫌疑。感觉雪铁龙厂家这已经是个无底线的炒作行为了。本来是奔着喷一下的出发点开始去了解这款车的。但是随着对这个车逐步了解的深入渐渐觉得其实这是一台很良心的车。除了雪铁龙的品牌现在稍微有些弱以外，车上面还真没有什么太硬伤的毛病。相反呢，在配置丰富程度上还做到了远超同级别合资。对于用户来说最友好的地方就在于全系标配的配置十分丰富，基础的安全配置基本全部在标配中体现了。所以说用户是等于花了一台中高配紧凑型车的价钱买到了一台配置同样丰富的B级车。而且这台B级车还刚在中汽研的碰撞测试中拿到了五星好评，这也就是性价比的所在。当然了如果说缺点的话也不是没有，起码我自己就觉得外观上面有点太张扬了，如果再能沉稳一点可能用户群还会再扩大一下。
比较优劣之前咱们先来明确一下什么是冲压门什么是焊接门，其实这说的就是车门制造的两种不同的工艺。所谓的焊接成型车门：是指车门下半部分和上部窗框架为焊接连接。一体成型的车门：就是指车门下半部分和上部窗框架为整体冲压成型的。如果想知道自己的车门是冲压门还是焊接门也很简单，打开车门在框架上看看是不是有焊点，有焊点的即为焊接门，没有焊点的就是一体冲压而成的。这里还要纠正一个误区，我们说的焊接门是指车门下半部分和上部窗框架为焊接连接,不是大家所认为的两块铁皮拼接起来的意思。所以说即使焊接门较之冲压门在坚固程度上面有一点点的差距也不会是大家想的差距那么大。话又说回来，我们开车在路上关键还是要安全驾驶，不出事故才是正理。尤其是高速行驶中，真的在高速行驶中出现了事故就算是加厚钢板的车门也不一定真的就能保住您。
凡尔赛从上市之初开始被诟病的最多的可能就是这个205/55 R19的“面条胎”了，至于为什么喷这个的多，道理很简单，喷这个容易呀！你说抖动吧可能有些人没感觉到不容易引起共鸣。但是喷论坛尺寸这就比较直接了，大家都看得见，所以部分人选择性的忽略了R19的轮毂而一门心思的在宣扬轮胎太窄会影响抓地力影响刹车距离。可实际上这条论坛既没有影响抓地力也没有影响刹车距离，这些从后面一系列车评人的测试和中汽研的测试也可以证明。在没有影响这些的情况下还降低了油耗。而就在不久以前，雪铁龙厂家兑现了凡尔赛上市之初的承诺，推出了18英寸轮胎选配包。至于为什么在上市这么久以后才推出的选配包这个大家也要考虑一下，轮胎作为汽车的一个重要部件，要经过无数次的安全测试，达到安全法规要求，才能正式上市的，这个周期很长的。所以说起码在兑现承诺上面雪铁龙做到了言而有信。
3月17日24时起，国内汽油价格上调750元/吨，柴油价格上调720元/吨。折合升价，92号汽油价格上调0.58元/升，95号汽油价格上调0.62元/升、0号柴油价格上调0.61元/升。调价后，全国大多数地区车柴价格8.4-8.6元/升左右，92号汽油零售限价在8.4-8.6元/升。而95号汽油已经进入了9元时代。之前去加油都是喊加满，现在是不是要喊加200了哈哈。这个时候是不是开始庆幸自己选择了凡尔赛呢？首先1.6T的排量基本上综合油耗可以控制在7个油左右，另外同样是一台涡轮增压发动机，凡尔赛没有像德系一样带T就要喝95号的油。咱们只要92号的粗粮就OK。这一点上又可以省出不少的养车成本。这个时候咱们只要再注意一下平时的驾驶习惯。说一个月省个字行车那肯定是吹牛的，但是省几顿早餐出来还是没有问题的吧。
日前，东风雪铁龙凡尔赛C5 X荣获C-NCAP“五星”安全评级的消息再次引起网友们的热议。作为神龙汽车“良心车 神龙造”的又一款代表车型，凡尔赛C5 X的安全品质让车友们感到十分信赖。配置方面雪铁龙做到了入门即豪华，在入门版本中把大多数同级别合资车型中要中高配才有的配置都予以加入。安全方面，标配头部气帘和侧气囊，高低配置主要的区别在于摄像头和雷达的数量，14.37万的享不凡虎年开门红版只有1个摄像头，而高配有5个摄像头、11个超声波/毫米波雷达，因此主要差异在于辅助驾驶，入门的享不凡缺少并线辅助、道路交通识别、主动式刹车、被动行人保护等。相信有了这些安全配置加上高强度车身，咱们雪铁龙车主在路上会更加信心十足。
今天来简单和大家聊聊凡尔赛这个车机的使用感受，以下内容仅仅代表个人观点和感受，不喜勿喷。说车机之前先来说说这块中控屏，个人感觉在时下流行的元素而言这块中控屏还是有点小了哈哈，如果能增加到15寸效果会更好一些，不过好在反应速度还可以，画质也比较细腻。然后说车机系统，公平公正的说，这套车机系统有一些逻辑上不尽人意的地方，但是也没有一些人说的那么不堪。整体上还是比较简单比较容易上手的，可见设计团队的设计初衷还是想搞出一套傻瓜式的车及系统让大家更容易上手。后面随着OTA的升级这套系统肯定还会有一些优化，相信经过一两版的优化以后，实际使用起来的效果会比现在强有很多。从这次碰撞测试我们也可以看出其实雪铁龙厂家就目前而言还是比较有上进心的，碰撞测试刚结束马上就开始拆解分析。所以我们相信，车机的优化升级很快也会到来。
在“三八女神节"的前一天，东风雪铁龙凡尔赛C5 XD的C-NCAP成绩出炉，荣膺C-NCAP“五星”安全评级。之所以取得这样的成绩，我们可以去看一下这台车的车身用料。凡尔赛C5 X全车身高强度钢材的使用率超过80%，确保车身结构件在碰撞过程中的强度；同时在车辆的前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位也大范围应用高强度钢材，这一看似“浪费材料”的做法，目的也是帮助凡尔赛C5 X抵抗来自不同角度意外撞击。 欧洲的E-NCAP原则上也要去做这个碰撞测试，因为任何在欧洲市场销售的量产车都需要做。期待未来欧洲的碰撞结果，和中国的NCAP五星实验室做个对比，让所有的法粉和法黑都能看到更多有价值的信息对比，兼听则明，这样才能做到有理有据，看看十大车身的荣誉是否浪得虚名！碰撞测试，诠释真正的安全，真正的良心车，放心车。 不管时下法系车的销量情况如何，我们都应该给法系在安全上的这份坚持点个赞。
油耗的高低可能是时下大家在选择某款车的时候比较关注的一个方面，原因是什么不言而喻，时下的油价涨的确实有点吓人了，甚至有人在预测，下一次调整可能会到9块以上。在这种情况下，让选择大排量车型的人越来越少了。言归正传，说说这台凡尔赛的油耗，平时都是喝92的油，这也是这台车比较优秀的一个地方，没有德系车一样只要有涡轮至少就要加95的油，咱们这台凡尔赛平时就是加92号的油。车跑高速比较少，平时上下班开，也没出现过特别拥堵的情况。只能说路况还算比较不错吧，这样开下来平均油耗控制在7.5左右，磨合期的时候还要高一些，大概要8个出点头的样子。过了磨合期以后油耗就下来了。其实很多车友都清楚，一台车油耗的高低不光跟车有关系，还和你加的油有关系，更和你平时的驾驶习惯有关系，如果总是去暴力驾驶的话，不光你的油耗下不来，还有出现事故的风险，就算咱们的凡尔赛碰撞测试拿了五星的成绩大家开车的时候还是要养成良好的驾驶习惯，不光是为了省油，更重要的是为了我们自己和家人的安全。
东风雪铁龙凡尔赛碰撞成绩出炉 这次碰撞测试成绩出来以后真可谓是几家欢喜几家愁呀。凭借在被动安全、主动安全、行人保护三大安全领域的高综合实力，荣膺C-NCAP“五星”安全评级。那坚挺的A柱是不是让很多人大跌眼镜呢？ 具体结果如下： 1、A、B柱基本无变形，全车玻璃没碎 2、四门和尾箱盖可以手动打开 3、前防撞梁和宗梁吸能盒几乎完全溃缩，充分吸能 4、前舱防火墙未入侵驾驶舱，乘员膝盖未受挤压 5、安全气囊全部弹出 6、后排家人约束到位，车上的儿童安全座椅也没有偏移 这次的测试，部分凡尔赛C5 X车主受邀来到现场观摩碰撞试验全过程，近距离感受车辆在高速碰撞试验中的表现，这也是东风雪铁龙凡尔赛自信的一种表现。
东风雪铁龙凡尔赛C5 X C-NCAP成绩出炉，凭借在被动安全、主动安全、行人保护三大安全领域的高综合实力，荣膺C-NCAP“五星”安全评级。从C-NACP披露的图片及数据来看，东风雪铁龙凡尔赛C5 X取得的成绩是非常喜人的，多项碰撞测试环节都能够获得较为优秀的成绩，证明背后的整车安全性设计也没少花心思，在真正遇到碰撞事故的时候，整车能够很好地保护驾乘人员的安全。成绩获得以后厂家的工作人员没有坐在功劳簿上沾沾自喜，而是第一时间开始对测试车辆进行拆解分析，从中总结经验、找出自身不足，进一步提升去提升完善车辆的安全性，并且全程对拆解过程进行直播。这也可以看出东风雪铁龙作为厂家已经拿出了最大的诚意，让一切尽可能的透明化，让用户和公众能更清晰更直接的去全方位的了解一台车，在这里给雪铁龙厂家点个赞。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
