简介:不好的车我才不开呢。
我是玩裤子弟
EV-SALES近日公布了2020年中国地区电动车市场销量情况,其中特斯拉Model 3毫无悬念拿下了2020年中国电动车市场销量冠军!!
Model Y开始交付啦😯 这仪式感爱了
特斯拉和汉哪个好,可以讲价吗
阿白TTW:特斯拉和汉哪个好,可以讲价吗
2020特斯拉交付50万辆 销量不是白吹的
整天说特斯拉割韭菜,这么一看特斯拉价格可真是够够透明的了。 有一说一,童叟无欺
又一里程碑:特斯拉Model 3上海地区11月销量为其它四款竞品车型总和的两倍。 11月,上海新能源汽车销量增幅14000台,零售额较10月增长了140%。增长的主要来源为特斯拉Model 3,销量为6846台,是排名第二的竞争对手荣威eRX5销量5的倍多,后者销量为1358台;排名第三的比亚迪汉销量1336台;蔚来ES6和小鹏P7分别售出426台和378台,位列第四和第五。与特斯拉相比,其竞争对手的销量是可以忽略不计的,因为仅Model 3一款车型的销量几乎是其它四款竞品车型销量总和的两倍。 预计到年底,Model 3在上海的销量还将进一步增长,成为特斯拉在全球所有城市中最大的市场。
#聊聊你的Dream Car我爱特斯拉这么多年的原因终于找到了
Question:我每次充电至100%,这样对电池有影响吗? Answer:特斯拉影响力报告中已经通过大数据给出有关电池损耗的统计。特斯拉目前的汽车电池寿命比汽车寿命长。预估一辆普通燃油汽车在美国使用17年后报废,届时它将达成20万英里的里程。我们100多万辆特斯拉汽车的行驶数据表明,这些里程在15万英里到20万英里之间的汽车的电池平均退化程度不到15%。建议大家日常使用特斯拉用于通勤请将充电设置在80%-90%左右即可,如果有长途使用需求那么再将充电设置为100%。
德国1-11月份各品牌销量统计新鲜出炉,特斯拉销量成绩突出!shine bright like a diamond
EV Sales Blog汇总的数据显示,Model 3是2020年世界上最受欢迎的电动汽车。今年到目前为止,特斯拉已售出近26.1万辆Model 3,在全球电动汽车市场占据了12%的份额。紧随其后的是雷诺佐伊(Zoe),销量为74124辆,市场份额仅占3%。
在特斯拉近日专为中国车主更新设计的2020.48版本中,百度地图将逐步推送导航路口放大图功能。 据悉,该功能是为了更好适应中国高速路口和城市交叉路口,让特斯拉用户在复杂路口、立交桥、高速出入口等道路场景,利用导航路口放大图功能,通过箭头指引车道方向,准确、快速找到正确道路。
为什么电动汽车冬季续航会降低? 根据锂离子电池的工作原理和特性,温度降低,其活性降低,会有一部分能量用于电池自身加温。 另外,座舱暖风等设备的使用也会导致能耗增加,这些设备的耗电甚至高于夏天空调制冷的消耗。由于这一系列因素的结合,大家会普遍感到冬季电动车续航能力下降。 其实,燃油车在寒冷环境下也会出现能耗增高的情况。这是由于在低温时,发动机需要用更长的时间达到最高的燃烧效率。 建议大家养成平稳、安全驾驶的良好习惯,提升车辆在冬季的续航表现。
2020广州车展~特斯拉展台人声鼎沸
坐标上海,看看经济划算的充电用车成本是怎么来的。 拥有家充的小伙伴们通过设置定时充电/按时出发,即可享受谷用电的更低电价喔! 还有没有比这更低呀
特斯拉本次在2020广州国际车展的展位安排在了顶级豪车馆,跟劳斯莱斯,兰博基尼,宾利以及阿斯顿马丁等传统燃油车奢华品牌同馆展出,这符合我对科技产品的认知,科技产品对人类来讲是一种享受。Tesla极致的科技也是奢华的一种,是让更多人可以负担得起的科技奢华。
磷酸铁锂和三元电池一样,都是新能源动力电池材料方案。三元能量密度更高,能让车“开得更远”,磷酸铁锂更加稳定,能让车“开得安全”。这就好比一个是秋名山的赛车手,一个是四平八稳的老司机。两者各有优劣,又互相厮杀。 而磷酸铁锂曾经是电动车动力电池领域的王者,2016年市占率高达6成,随后,逐渐被三元反超,2019年跌到3成左右。但今年上半年市场起了变化,三元电池出货量大幅减少,而磷酸铁锂电池出货量开始增加。
特斯拉已经连续发布了9份车辆安全报告,为了让大家了解数据的计算方式,近期特斯拉也公开了调查方法,划重点: 1. 报告显示AP参与后,能提升9倍、10倍的安全性,但其实这个数字还是保守估计的。NHTSA公布的平均事故率,因为很多事故信息采集不到,是低于实际水平的。而且即使是特斯拉车主无责的被追尾事故,我们也同样会进行统计。因此真实的提升,可能会更多。 2. 碰撞前5秒AP退出的碰撞事件,也会被统计进来。 3. 为了保证车主隐私,安全报告所收集的数据,不会识别和关联特定车辆。
『如果没有特斯拉,十月份新能源汽车销量还会爆发吗』近日,乘联会发布10月份全国乘用车市场销量分析。新能源乘用车批发销量突破14.4万辆,同比增长119.8%,环比9月增长15.9%。其中,备受关注的造车新势力再次取得亮眼成绩。 10月份,蔚来、理想、小鹏汽车共交付11787台新能源汽车。作为对比,特斯拉10月份销量达12143台,以超过三家一线造车新势力销量之和的成绩继续领跑市场。 10月份新能源汽车销量爆发,一方面得益于国家持续多年补贴市场、免除购置税等举措,取得阶段性成果;另一方面,特斯拉国产化对市场的推动作用也不可或缺,而这一作用往往被人忽视。 国产后的特斯拉Model 3,凭借独特的Autopilot自动辅助驾驶、OTA等技术,引发车企间一波新的技术竞争,直接或间接提升各产品性价比。在特斯拉的带领下,各新能源汽车已经初步具备了在城市场景中替代燃油车的能力,成为消费者选择的重要因素。 特斯拉作为如今全球知名的电动汽车公司,在三电系统、车载操作系统、智能车联网等领域都有着很深造诣,被称为“汽车界的苹果”。从培养供应链的角度看,特斯拉Model 3的国产化,以及即将投产的Model Y,对中国新能源汽车产业和市场产生巨大而深远的影响。如果说苹果带动了中国手机产业链的发展,那么我们有理由相信,特斯拉将缔造新能源汽车产业链的繁荣。
特斯拉Tesla 2020全球市场份额: 26%全电动 18%全电动+插电混动 插电混动不行,最终会淘汰,最重要的指标是全电动,特斯拉全电动份额变化 📈📈📈 2017: 13% 2018: 18% 2019: 23% 2020: 26% (截至Q3)
特斯拉市值top1
特斯拉为什么要尽可能的把功能集中在一个屏幕里,一个OTA,就像QQ换皮肤一样,带来不一样的车机系统布局,一个OTA,车子的自动驾驶干预率减少30%。骄傲自满的汽车旧媒体们还停留在为什么特斯拉的雨刮按钮操作不能提供一个物理按键,如今新界面已经在一级入口。然而还不仅仅如此,做it行业的人应该清楚集成度如此之高的车机系统背后意味着什么,这不是竞争者短期能抄袭下来的。
为了更全面客观的了解特斯拉Model 3,我们根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了Model 3的口碑词云~大家对特斯拉Model3有何评价呢,欢迎留言讨论
松下将为特斯拉生产新的电池,新电池将支持更快的充电速度。早前,松下宣布将向内华达州超级工厂追加1亿美元投资,该工厂是松下与特斯拉的合资工厂,专门为特斯拉生产电池芯。松下当前正在改造内华达超级工厂生产线,从而为生产新电池芯做准备。据松下首席财务官梅田裕一透露,该新型电池组是一种称为4680的较大圆柱形电池新电池,不仅能量密度提升了5%,总产量提升10%,而且还拥有“卓越的快速充电性能”。这意味着车辆的续航里程也将进一步获得提升。
在三季度热销轿车投诉销量比排名榜单中,特斯拉Model3继续蝉联冠军宝座,再次为美系品牌拔得头筹,每月销量过万,投诉却几乎接近为0,投诉销量比数值稳定保持在万分之一以下。
加速世界向可持续能源的转变 并不是一句空话 只有让更多的人消费得起特斯拉 才能真正让我们 离改变世界,更进一步!
大家可能还没意识到超充的价值,它无形中充当了成百上千个车位与充电桩。 上海政策是,只要消费者住所周围10公里内有超级充电站,就可以不用有车位和私人电桩,就能申请到绿牌。 已知一块绿牌,价值10万。 然后,上海的超充站是这样的。未来还要翻番。只要你住的不太偏,都能买特斯拉。 所以,特斯拉哪是在建超充?分明是建“灯塔”,散发一张张钻过政策的特别通行证。 你可以说特斯拉会公关,也可以说政府偏心眼,但人家能形成这种商业逻辑闭环,形成这种媾和(中性词),是有资本的。 至少,它做了准备并具备交换价值。 这是特斯拉在上海新能源销量中占比近30%的秘密之一,也是它横扫天下的一斑。 去其恶,取其精。自主们,共勉!
中国制造的Model 3即将登陆欧洲。2020年10月,特斯拉上海超级工厂正式启动整车出口业务。出口车辆为Model 3标准续航升级版,与供应中国市场的车型配置保持一致,出口国家包括德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。
我去,特斯拉的销量有目共睹啊
#特斯拉#2020年第三季度财报重点 2020年第三季度在许多层面上都是一个创纪录的季度。在过去四个季度里,我们创造了超19亿美元的自由现金流,同时在新的生产能力、服务中心、超级充电站和其他重要投资上花费了24亿美元。虽然我们在第三季度承担了额外的股份支付费用,但我们的GAAP营业利润率达到了9.2%。 我们越来越专注于下一阶段的增长。我们最近的产能扩张投资现在趋于稳定,在上海的Model 3已经达到了其设计时的生产速度,而在弗里蒙特的Model Y也有望很快达到产能水平。 在下一阶段,我们将对产品和工厂实施更激进的架构变更,以改善制造成本和效率。同时也在扩展生产制造范围,在更多领域实现自产自供。在特斯拉电池日时,我们宣布了自主生产电池的计划,以帮助我们实现快速扩张。我们相信新4680电池在降低成本和提高资本效率,同时改善性能上是重要一步。 我们看到了人们对我们的汽车、存储和太阳能产品日益增长的兴趣,并会在尽可能快地增加产能的同时继续关注成本效益。 现金 ·第三季度现金及现金等价物增长59亿美元,达145亿美元 ·第三季度减去资本支出后的运营现金流(自由现金流)达14亿美元 盈利 ·第三季度GAAP营业利润为8.09亿美元,营业利润率为9.2% ·第三季度GAAP净利润为3.31亿美元,非GAAP 净利润(未计股份支付费用)为 8.74亿美元 ·股份支付费用增至5.43亿美元(归因于兑现2018年CEO奖励) 运营 ·车辆交付量、盈利和自由现金流均创纪录 ·三大洲三座新工厂建设按计划持续推进 ·2020年10月启动FSD(完全自动驾驶能力)内测第一阶段
之前有人问我特斯拉是做什么的,我随口一答:买电动汽车的呗。 其实从特斯拉把注册名里的motor删掉开始,它就在向世人证明他们不仅仅是卖汽车的了。 “加速人类向可持续能源社会转变的进程”,反观中国也一直在做。但是为何疯狂基建却不如一个新能源电动车受人瞩目呢? 切入点很重要,特斯拉的新能源车,正是一个绝佳的载体,以大众喜闻乐见的形式,推广节能减排,可持续发展的新概念。电动汽车仅仅是应用层面的一个布局,其终极目标绝不止是卖车这么浅薄。看好马斯克,他绝对是有大格局的人。支持特斯拉,它的发展无疑是大势所趋了。
我去,不会吧不会吧不会吧,特斯拉官网刚刚更新的Model S长续航升级版续航超700公里了,太猛了点吧。。。unbelievable