简介：这个人很懒，什么都没写~
青涩小红花4zL
捷途旅行者8at确实不一样 2.0T鲲鹏动力配合8AT的变速箱，动力随叫随到，超车就是一脚油门的事。因为是燃油车，所以遇到城市堵车，走走停停确实有点费油，不算堵车10-11个油吧，堵车就12-13，甚至更多了。市区推荐经济模式，转速确实低，能省油，但是要接受加速慢。
捷途山海T2纯电续航会不会打折？ 捷途山海T2买到手后几乎没用油，通勤啥的都是纯电开，稳着开电耗最低开出16.7。 看到很多人关心纯电续航的达成率，以我这车为例，山海T2山野版在目前温度下，车速100km/h以上，纯电续航大约打7-8折，100km/h以内，纯电续航几乎不打折。当然，也要看个人驾驶习惯。也就是说，城市通勤纯电开，续航能力基本不打折。
提问山海T2的电池能用多久，需要更换么？
提问想换车，比较中意旅行者穿越PRO怎么样？
开捷途旅行者上川藏线没问题 开捷途旅行者穿越了川藏线，旅行者的实力还是挺让我惊艳的。川藏线大家也多多少少了解点，雪很厚，而且成沙粒状，所以很容易打滑，然后都是长距离上坡，所以捷途旅行者2.0T的动力确实强，30度的坡都可以干拔。加上电子限滑介入很快很及时，开起来很稳。但我还是觉得长时间雪原穿越的话，还是建议直接上8AT。
捷途山海T2，7000公里分享 其实刚上市那会就已经提车了，山野208km版本，浅浅算是东莞的第一台山海T2吧（自封的）。这台车确实期待已久，目前已行驶7000+km，动力表现不错，经济及标准模式超车都给力。造型的话，方盒子外观确实吸睛，身边朋友没有一个不夸的。 高速110-130，耗电量比较高，纯电续航达成率预计在60%左右。低速定速巡航70km，很省电，一般10-12KW/100km电耗。预约凌晨充电0.25元/度，日常通勤54km/天，电耗10-13度，平均0.06元/km。
捷途旅行者就要上2.0T的 捷途旅行者2.0T发动机开起来，动力十足，高速加速有明显的推背感，超车很easy，换挡过程也很平顺，没有明显的顿挫感。 空间是真心大，一家四口坐着很宽敬，两个宝贝在后排都能躺着睡。然后座椅也舒服，开久了不会有明显的腰酸背痛的感觉。
为什么这么喜欢捷途山海T2？ 首先是捷途山海T2的动力，有了电机的加入，整车开上去轻快了许多，底盘也更加有韧劲，转向手感几乎没有什么虚位，操控起来车头很听话。 其次是山海T2隔音好了很多、刹车脚感更线性、油耗相对更低，如果脚法省一点的话，高速、国道油耗基本上在6L以下。而且这车的纯电续航达成率高，在市区道路工况下，CLTC纯电续航达成率在99%，作为通勤日常代步已经很不错了，底盘和避震yyds。 捷途山海T2给人一种高大威猛的感觉，坐进去的开车视野很宽阔，太喜欢这种坐高高的感觉了。
提问山海T2智驾水平如何？
山海T2 208KM山野版已经到手 山海T2外观方盒子造型深的我心，车头霸气，车尾酷炫，内饰我选择的黑红，我觉得质感非常不错，座椅很舒适。 我在县城，基本都是跑的纯电，一周充一次，上下班通行够用了。起步动力十足，跑高速超车简单，刹车很灵敏，车身很稳。车内的配置的话，语音交互灵敏，智能化基本能满足，因为第一次购买新能源，总体是一次不错的体验。
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