简介：这个人很懒，什么都没写~
性格如此
深蓝S7为用户提供超越20万级的豪华用车体验，搭载前排双零重力按摩座椅、15.6英寸向日葵屏、12.3英寸副驾超感智慧屏、原力超集电驱、原力智能增程等5大行业首发配置。 此外，深蓝S7还搭载AR-HUD全息式增强现实系统、EPA1全电数字平台、iBC数字电池管家、后H臂型多连杆、CTP技术(仅增程版车型)、NFC数字钥匙、品牌 14扬声器、高通8155芯片提供105K DMIPS算力支持、智能手势交互CMS、智能人脸识别DMS、FACE ID+人脸无感账号登陆等多种越级配置。 当价值远高于价格，是深蓝S7面向市场最大的底气，也是给予用户最大的诚意！ 友友们，你们觉得咋样？
深蓝S7洞察新能源汽车使用场景痛点，以多样的补能方式，笃行创变持续迭代。深蓝S7增程版，聚焦“超级增程”1大核心技术，“高配置”“高颜值”2大核心价值驱动行业变革。从市场价格、产品技术，到品牌诚意，深蓝S7以亮剑之姿进入新能源SUV竞争市场，从三大维度全面开卷！14.99w起的市场指导价、5大行业首发，2大同级首发，31大同级领先的越级产品配置、快速开启交付的深蓝诚意，将行业彻底卷出新高度，致力于让用户看到“不一样的深蓝汽车”！ 唯天下之至拙，能胜天下之至巧。市场竞争日异月殊，深蓝S7依托多项行业首发和同级别领先的差异化优势，真诚服务用户。从“卷价格”到“卷配置“，“卷”不停歇！
轮毂灯语不需要的话，那个零重力座椅看自己需求，这车价不错啊
舒适性配置上，深蓝S7还提供了前排主副驾驶零重力按摩座椅可以选装，与此同时它的副驾驶前方的遮阳板，还可以选装成为副驾驶超感智慧屏，12.3英寸的尺寸大小也能够为副驾驶的乘客提供更好的乘坐体验，同时这项设计风格在整个市场当中还是不多见的。那么除了这些配置之外，我们还可以发现深蓝S7提供了40W功率的手机无线充电、以及64色车内氛围灯和高通骁龙8155芯片等等。
首先，这款车从外观到内饰的设计，以及细节用料都是让人眼前一亮的。甚至第一次看到这款车的图片时，我都有一些心动了。再结合该车的配置来说，我真的觉得长安深蓝太懂时下年轻人了。 另外，在新能源汽车的弊端方面，深蓝S7的表现也是无可挑剔，不论是增程版车型还是电动版本，其续航表现、操控性都可以说是无可挑剔。有一说一，在传统大厂面前，新势力的实力还真的稍逊一筹。尤其是增程版深蓝S7的预售价也让人眼前一亮。
外观方面，深蓝S7延续了深蓝品牌的共生美学设计语言，前脸采用了全封闭式进气格栅，搭配分体式LED大灯组，造型犀利而科技感十足。前保险杠两侧还配备了智能交互灯面板，内置696颗LED光源，可以实现自定义灯语和画板功能，增加了趣味性和个性化。侧面线条流畅而富有运动感，采用了隐藏式门把手和无框车门设计，轮毂尺寸为21英寸。尾部采用了贯穿式LED尾灯，中间还有发光的品牌Logo，上方还有两段式镂空扰流板。 内饰方面，深蓝S7采用了环抱式座舱设计，并加入了游艇的设计元素。中控台配备了15.6英寸向日葵屏，支持左右最大15°旋转，方便主副驾驶操作。屏幕内置最新的智能交互系统，拥有语音交互、APP下载、在线娱乐、在线地图、手机互联、远程操控以及OTA升级功能。主驾驶前方还配备了AR-HUD全息式增强现实系统，通过与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野聚焦到上方，提升安全性；该系统的成像视距为7.5米，成像尺寸为53英寸。副驾驶则拥有一块12.3英寸副驾超感智慧屏，支持投屏以及自带的音乐、视频等app，并带有独立的蓝牙通道。前排座椅均为零重力座椅，支持多向电动调节、加热/通风/按摩等功能。
基于深蓝汽车硬核制造工艺，深蓝S7的车身重心被有效降低，使得整车的高宽比达到了84.2%，呈现出极致的运动低趴体态，凌厉操控蓄势待发。在数字化智能制造平台助力下，深蓝S7实现了同级领先的61%轴长比，再配合880mm极致短前悬设计和970mm短后悬设计，带来高效空间利用率。 得益于领先的高强度钢材冲压制造工艺，深蓝S7为用户提供了酷炫感、科技感十足的无框车门，完美演绎跑车般的运动气质；并且在共生美学设计下的0.842的宽高比营造出了跑车级运动低趴体态，0.61的轴长比趋近黄金分割比例的最佳车身姿态，超低的0.258Cd风阻系数、舒展的线条勾勒，所营造出来的那种未来感和运动风实属难得，也进一步提升了续航能力，堪称用户玩转潮流的全新社交神器。 另外，比较有趣的是在下方格栅位置左右各有348颗LED光源组成的星语交互灯，能显示行人礼让、行车状态提醒和自定义的动画效果，支持用户对于灯语的自定义，全面提升车辆的个性化和可玩性。
环抱式内饰设计，15.6英寸随驾智能转向向日葵屏赋予中控屏左右最大各15°的旋转功能 配备了高通骁龙8155芯片车机系统，在副驾区域设置12.3英寸超感智慧屏，配合15.6英寸随驾智能转向向日葵屏、AR-HUD全息式增强现实系统，实现车内三屏互联。 造型方面，深蓝S7延续了家族化设计风格，更加符合当前年轻消费者的审美喜好，新车拥有细长锐利的头灯和封闭式前进气格栅，多达696颗LED光源的智能交互灯语套件，用户可实现灯语自定义，提升个性化和可玩性。 来到车侧，车身采用了隐藏式门把手设计，无框车门则提升了整车运动感。包括前脸、侧裙、尾部均搭配金属拉丝纹饰，同时配备有21英寸能量风刃轮圈，并配备有马牌轮胎和运动卡钳罩。 车尾采用造型独特的贯穿式LED光源。车身颜色方面提供月岩灰、星云青、冷星白、星耀黑、极宇黄及炽云橙6种车身颜色可选。
首先在主动安全方面，iBC数字电池管家技术具备一套优选电芯+数字化过程控制、车+云BMS双重监控的数字预控管理方案，涵盖了动力电池的全生命周期。 前期，从全球范围顶尖供应商中甄选安全性高的电芯；中期，将数字化、智能化渗透到电芯生产的各个环节，保障高品质；后期，自主研发云BMS平台，实现24小时全天候安全监控，预警准确率高达99%。 在被动安全方面，iBC数字电池管家技术还有７类数字温控管理技术群，包括航天级全电池隔热技术、醇冷高效散热、瞬态泄压技术等，可实现主动触发电芯热失控后１小时整包不热失控的安全目标，远高于国标要求的5min逃生时间。
深蓝S7电动车的外观设计非常现代化、流线型，充满时尚感和科技感。前脸锐利有力，LED大灯造型独特，与进气格栅相得益彰。车身线条流畅美观，经过精心设计，其车长、车宽和车高分别为4750毫米、1930毫米和1625毫米，轴距达到2900毫米，使得车内空间更加宽敞舒适。此外，深蓝S7还配备了18英寸双五辐轮毂和双色车漆，整体表现出优雅、精致、时尚的外观风格。 深蓝S7在内部配置方面同样表现出色，采用了现代化的设计语言和高品质的材料。驾驶员座椅、副驾驶员座椅和后排座椅都配备有电动调节功能，座椅面料采用高档真皮，手感舒适柔软。中控屏幕采用9英寸液晶显示屏，支持导航、蓝牙电话、车载娱乐等多种功能。车内还配备了智能语音助手、座椅按摩功能、全景天窗等高级配置，让驾乘者享受到更为舒适便捷的驾乘体验。 深蓝S7在动力方面拥有增程版、纯电版和氢电版三款车型。其中，纯电版S7在智慧能量管理系统的帮助下取得了不俗的动力表现。根据最新消息，该车综合续航里程最高达到620km，CLTC工况下更是可达1120公里，日常出行完全无压力。此外，深蓝S7还配备了全球首创的微核高频脉冲加热功能，在-30℃超低温环境下仍可正常启动，最短5分钟便可让电池从零下30度达到到零下10度，不仅将动力性能最高提升50%，同时充电时间也缩短了15%。这对于北方寒冷地区的纯电客户来说，无疑是一个巨大的惊喜。 深蓝S7采用后轮驱动方式，在加速时表现非常出色，具有很好的运动性和稳定性。同时，它的底盘调校和悬挂系统也非常优秀，具有很好的过弯稳定性和路感反馈，让人在驾驶时感觉非常自信和安心。尽管是一款电动车，但深蓝S7在操控性能方面依然有着不错的表现。 深蓝S7在安全配置方面也非常出色，配备了多项主动和被动安全设备，如自适应巡航、行车记录仪、倒车影像等。此外，它还采用了高强度钢材制成的车身结构，增加了车辆的抗撞性和碰撞安全性。在现今社会中，安全越来越被人们所重视，深蓝S7的安全配置不仅保障了驾乘者的安全，也增加了消费者对其的信心。 综合来看，深蓝S7电动车是一款非常优秀的新能源汽车，具有出色的动力表现、较长的续航里程、低油耗和低排放性能等多项优点。此外，深蓝S7还拥有时尚的外观和高品质的内部配置，让驾乘者享受到更为安逸舒适的驾乘体验。在操控性能和安全性能方面，深蓝S7同样表现出色，为消费者提供了更为放心的出行保障。综上所述，深蓝S7电动车是一款非常值得购买的新能源汽车，在未来的市场竞争中也将有着不错的发展前景。
深蓝S7增程版的增程技术采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，可在任何时刻为用户带来如同纯电车型一般的静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。 其中，NVH智能平衡策略是最大程度优化增程器本身NVH性能；使用谐波注入技术，在发电机转速800-2000+rpm时解决发电机啸叫，增程器发电机人耳无感，实现全工况覆盖（全转速0-5000rpm、全扭矩覆盖），从而提升整车NVH，带来静谧体验。 发动机无感启动策略是通过拖动、喷油、 扭矩协调、模式快速切换实现发动机启动过程快速、干脆、不被察觉；无论在发动机启停时均能实现隐声启动、无感发电，全程带来与纯电驾驶相同的流畅、无感的驾趣感受。 全工况低扭振结构设计则在增程器和发电机之间增加扭转减震结构，采用单质量飞轮扭转减震器，实现降扭、减震、防滑，限扭、异常扭矩处理功能；为整车带来50%以上隔振率的提升，将减震效果最大化。而啸叫变频主动控制技术则可以精确控制增程器发电机IGBT开关频率（10kHz），减少高频振动带来的振动噪音，进一步优化整车静谧无感体验。
造型方面，深蓝S7采用封闭式前进气格栅，侧面为隐藏式门把手和无框车门设计，同时可选配21英寸能量风刃轮圈、马牌轮胎和运动卡钳罩，车尾采用造型独特的贯穿式LED光源，整车辨识度很高。此外，新车提供月岩灰、星云青、冷星白、星耀黑、极宇黄及炽云橙6种车身颜色。 内饰方面，深蓝S7和深蓝SL03的环抱式内饰类似，但没有配备液晶仪表，而是将仪表盘集成在了AR-HUD中。同时，新车配备的15.6英寸随驾智能转向向日葵屏赋予中控屏左右最大各15°的旋转功能。另外，深蓝S7配备了高通骁龙8155芯片车机系统，无线手机充电模块也由1个增加至2个，车内配备有64色环抱式氛围灯，同时在副驾区域创新性的设置12.3英寸超感智慧屏，配合15.6英寸随驾智能转向向日葵屏、AR-HUD全息式增强现实系统，实现了车内的三屏互联。 动力方面，深蓝S7纯电版CLTC工况续航里程分别为520km与620km，百公里加速时间6.7s，官方公布的纯电版电耗最低14.2kWh/100km(CLTC)。增程版CLTC工况纯电续航里程分别为121km和200km，对应的综合续航里程分别为1040km与1120km，官方公布的增程版综合油耗最低0.63L/100km（CLTC），馈电油耗最低4.95L/100km(CLTC)。
6月16日，深蓝汽车打造一场从重庆-成都超级增程城际穿越活动，还原用户典型用车场景，由长安汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7的超级增程技术及其带来的超感驾趣品质，向市场树立深蓝S7“超级增程”的技术标签。 深蓝S7增程版基于EPA1全电数字平台打造，采用电机后置后驱的驱动形式，具有接近50:50前后轴重量分配，再搭配后H臂型多连杆系统和大师级的悬架性能调校，驾控体验领跑同级产品。 EPA1平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。EPA1全电数字平台是深蓝汽车加速电动时代的技术自信。 深蓝S7搭载iBC数字电池管理系统：iBC数字电池管家技术上，深蓝汽车累积申请的专利数已经达到了392项。通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，确保电芯和总成热失控的概率接近零，即使单个电芯已产生出热失控表现，也能有效规避整包的热失控。而相比于国家“安全逃生”的人身安全标准，深蓝汽车可进阶确保整体的人身财产安全，彻底解决用户安全痛点。 作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻，为用户带来了更具驾趣的日常出行体验。 通过本场直播活动了解到，深蓝S7增程技术有以下三大亮点。 首先是“纯电驱动”：深蓝S7增程技术采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。 其次是“长续航”：深蓝S7增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。高效全能增程器为发电机带来最高效率96%，经济性、动力性一网打尽。 再次是“低能耗”：在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，可实现一月不加油，一周不充电。
当下国内新能源车正处在高速发展的阶段，各种出色的产品让消费者有足够信心去接纳它们。虽然造车新势力声势浩荡，但是说到靠谱产品还是要看传统品牌。深蓝汽车看似和其它造车新势力那样成立不久，但其背后有长安技术做背书，造车底蕴不可同日而语。作为深蓝汽车首个纯电平台的首款车型，深蓝SL03被许多人寄予了厚望，有人说它是特斯拉Model 3的终结者，也有人说它是未来20万元级新能源B级车的标杆。今天笔者就带大家深入了解这台深蓝SL03。 设计：与众不同的造型 目前新能源车的造型各有各的风格，但不少产品都有模仿其它车的痕迹。深蓝SL03的设计高度原创，并且能给消费者带来不错的新鲜感。其中封闭式的前脸通过两边的线条勾勒出X型的车头，营造出更强的运动感。新车侧面采用了溜背式的车身造型，为了能够进一步的降低风阻，采用了隐藏式的门把手以及低风阻轮圈设计，整体的风格更加动感。
五一假期已过，留给新能源汽车行业的高速充电焦虑依旧在发酵。盘点大家的假期出行需求和吐槽。小雷发现电车用户吐槽最多的是充电排队时间太长，油车用户吐槽最多是舒适化和智能化配置不高，长途开车容易累。由此产生了一个问题，身处“油电切换”的大时代下，现在的中国人需要一台什么样的车。 电车的高速续航拉胯，增程却比油车还要强势 电车的高速续航问题有两种破解方式。第一种是“无欲则刚”。国人的假期并不多，拢共就五一、十一和过年，少的可怜，其余90%的用车需求都是上下班代步，电车用户犯不着为了跑几次高速而发愁。第二种是技术手段，像深蓝SL03这类增程汽车，有着1200公里的综合续航，可以让你在高速上不用排队充电，也不用排队加油，再加上4.5L的馈电油耗，油车最后一点优势全部被击溃。平时的时候，深蓝SL03还有200公里的纯电续航，通勤一周只需充电1-2次，完全可以接受。遇到其他车主没电的时候，深蓝SL03还能反向充电，为其他电车补能。在这次五一出行中，深蓝SL03反向充电事件成功出圈。 反向充电不是噱头，而是电车建构的用电自由 也有人会问，高速上的一个反向充电引起关注？没有这个功能，汽车也照样能开。这样的反问在逻辑上没有问题，但禁不住人性拷问。就拿吃饭这件事来说，米饭就能管饱，为什么一定要有酒有肉，还要有烤、煮、煎炸各种工艺。说到最后，你会发现生活过程无非是一个寻求体验的过程。 电车恰恰是人类用腻油车之后的一道新菜。深蓝SL03的反向充电不仅能给油车充电，还能在露营的时候做烧烤、做咖啡，这都是油车所没有的体验，这种体验把自驾的乐趣支棱了起来。试想一下，约上几个朋友，找个山清水秀，花乡鸟语的地方，电烤炉、电咖啡往那儿一架，这不在正是年轻人所说的生活的仪式感和期待感。 油车的高速驾驶痛点，需要新能源汽车来解决 高速开车最头疼的问题是犯困。特别是600公里以上的长途自驾，一趟跑下来，腰不是自己的，腿不是自己的，浑身那里不舒服，没有个2-3天根本缓不过劲来。 比较起来，开油车要比开电车更累。首先，因为油车的普遍配置比较低，在大众丰田等十几万的油车上，一个最简单的高速自适应巡航都需要顶配，或者次顶配车型才能提供。到了电车上，科技配置会更多。比如，在深蓝SL03上高速自适应巡航都是标配。更高阶一点的还有NID3.0高阶智能驾驶，跑高速可以实现智能领航，可以缓解驾驶疲劳。
1、纯电驱动，发动机全域无感运行，NVH性能优异，可为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。 采用NVH智能平衡策略，最大程度优化增程器本身NVH性能，从而提升整车NVH，带来静谧体验；采用发动机无感启动策略，无论在发动机启停时均能实现隐声启动、无感发电，全程带来与纯电驾驶相同的流畅、无感的驾趣享受；采用全工况低扭振结构设计，为整车带来50%以上隔振率的提升，将减震效果最大化；采用啸叫变频主动控制技术，精确控制增程器发电机开关频率，减少高频振动带来的振动噪音，进一步优化整车静谧无感体验。 2、“长续航”：1120km综合续航里程 续航无忧，告别焦虑 深蓝S7增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。高效全能增程器为发电机带来最高效率96%，经济性、动力性一网打尽。 同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。
如题
提问听说发动机是LTG改的，是真的吗？
提问明白人给我讲讲，福特8挡手自一体和8挡自动的区别。
提问这个有没有carplay
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