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    迪粉克星

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    本人20年从业者,头十年基本与二汽(东风)打交道,故简单说下。 我并不奇怪这次的老车主暴力补贴,符合国企的领导强行干预市场的作风,力度上确实也是很暴力的。 1原因 要追溯到岚图的历史,东风早前没搬家武汉之前确实穷,搬家以后竹子老板底气也足了,之所以提老板也是因为这个品牌的来由,竹子在辽宁是座主席台的,来了武汉也是那一套,想整个类似红旗那种高端品牌(说白了领导坐的舒服的),但是实际上二汽在电动化方面毫无优势,也没什么人才,没有供应链优势,甚至连设计师都要看领导眼色。这个名字就没取号,岚图,东风有风就行了,现在你还要图山😂也不知道想干什么。湖北集中全部资源搞武汉,东风是所有资源搞难图。两年多了,如果算筹划快五年了,再搞不出来老板都要退休,集团和省里都不好交代,所以来个暴力干预市场,这很国企(拍脑袋想出来的😁),另外,个人猜测卢老板不会这么业余,他不会也不敢做这个决定 2.本质 定价确实很香,也确实下了血本,本身很有竞争力。但同时,结合暴力补贴就有点变味了,实际情况就是告诉老车主,你现在买亏3万,你不买手里的已经亏了三五万了,这种大家用suv很少人买两个吧,基本都是置换,(亲戚朋友确实是条路,那也涉及一个人性问题了,至少这种大宗物件不是亲兄弟很难相信吧)。归根到底其实有点绑架老车主强买强卖的意思。 3.解读 这可以体现两点,一是岚图已经不在意品牌了,已经没有办法向上发力了,二是已经有点困兽之斗的意味,没错,东风是亏得起,但这么大一个集团5年了,还搞不起一个乘用车品牌,也不能用技术水平问题解释了ps:国内最早期的锂电就是在东风商用车的老巢襄阳出来的。 4.最优解 学浙商,取消现金直补,改成发2-4万的券给老车主,怎么用是老车主的事情,因为不是现金,是券,和二手市场没有关联,保值率是不会断崖下跌,不会出现其实最后得利的是二手车商的结果,因为主机厂亏了,老车主还要加钱,真正的主动权在二手车商手里了

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