简介：这个人很懒，什么都没写~
苏州187机车君
骑士的精神是敢于挑战，勇于探索。 专注于性能的Aprilia再度出发， 这次把纯粹竞技带到了天空之城， 跨上Tuareg 660开启一段难忘的探险之旅。 Civita di Bagnoregio小城，就是天空之城的原型。城堡般的房屋孤零零地立在山顶， 仿佛与世隔绝，浮在云朵中一般，长桥将外界和城堡连接在一起，快跨上爱车，融入天空之城！ Aprilia Tuareg 660作为可靠的“伙伴”，精致干练的车身体现出全地形探险车独有的魅力。 澎湃性能带你翻山越岭， 让骑士淋漓尽致的发挥出探险的渴望， 诠释了多地形探险摩托车的真谛。 整流罩由单一大面积风挡构成，透明的设计可将精致的支撑结构呈现出来。全车LED照明系统配备外缘日间行车灯，组成全新紧凑型前照灯组。独特的外形大大提高了车辆辨识度。 5 英寸彩色数字TFT仪表清晰显示骑行数据，配备暮光传感器，可根据环境照明条件调节亮度。选装配件包括新一代多媒体平台Aprilia MIA ，支持智能手机互联， 提高了骑行中仪表的功能性。 设置四种不同的骑行模式：两种专用于道路骑行，一种专用于越野骑行，一种是高度定制化模式： 城市模式：适合日常骑行，在调校时充分考虑到安全性；ABS 在两个通道上均为激活状态；探索模式：适合随性驰骋的道路骑行，精心调校的模式让您充分享受驾驶乐趣。ABS 在两个通道上均为激活状态；越野模式：越野骑行专用，具有最低的牵引力控制和发动机制动水平。从动力输送角度而言，这种发动机映射最易于管理。后制动器上 ABS 已禁用，前制动器上 ABS 可设置禁用；个性化模式：可实现对电子控制系统完全个性化设置。 搭载先进的660 双缸发动机，最大功率59kW/9250rpm，最大扭矩70Nm/6500rpm，尺寸更紧凑，轻量化表现更出众。 优化后的散热装置提升了骑行舒适度， 实现更理想的发动机散热效果。在蜿蜒曲折的山间游走，车辆能够时刻保持充沛的动力输出，在城市骑行模式下，又能带来安全又不乏刺激的公路驾驶体验。 出色的推重比、非凡的越野性能、Aprilia Tuareg 660以探险致敬传奇，去看见那从未见过的山河， 诠释了探索永无止境。
注重细节品质， 方能创造精品。 经得起时间的推敲， 才能称得上经典。 Moto Guzzi V7 850 Stone百周年纪念版， 融汇百年优雅， 续写历史新篇章。 外形设计方面，与Moto Guzzi其他百年车型基调一致，将哑光绿色饰面与金属颜色结合。在充分展现可靠性的同时，彰显原汁原味的品牌格调。 座鞍以天然色皮革等材料制成，与车身颜色交相辉映，凸显出经典意式工艺对细节的精益求精。 具有象征意义的百年纪念版专属涂装，无时无刻散发经典的意式魅力，给复古骑士带来视觉及感观的双重满足。 精致的多功能仪表与头灯造型交相呼应，致敬经典的同时，也做出了升级， 显示更清晰，功能更全面。 配备LED照明的V7 850 Stone系列，从带有日间行车灯的车头灯开始，将Moto Guzzi 雄鹰的轮廓完整呈现出来。加强品牌文化渲染，凸显复古豪华品质。 搭载风冷横置V型双缸发动机，排量为853cc，OHV配气机构，每个气缸配有双阀门，蕴含曼德洛之鹰引以为傲的优良传统。缸径比为84x77 mm，具备更优的性能和更高的整体效率，创造多重骑行乐趣，并带来卓越的可靠性。 与此同时，横置V缸850发动机，在低转速下具有更强扭矩，并能够以很低的振动率更快加速，轻量化的车重和紧凑的外观尺寸，降低上手难度，对新手非常友好。 用心创造精品， 细节成就经典。 Moto Guzzi V7 850 Stone百周年纪念版， 为您带来更精彩的驾控乐趣。 V7 850 Stone Centenario
PIAGGIO创建于1884年， 作为踏板摩托车的鼻祖之一， 推动着全球踏板摩托车发展。 随着新能源移动出行的兴起， Piaggio再次走在行业前沿， 推出蕴含意式美学的电动产品Piaggio 1。 全新的绿色环保概念， 保持轻量化高标准的品质。 Piaggio 1是钟爱时尚年轻人的伙伴， 带来非凡活力与舒适体验。
Piaggio Medley S 150 于细微处关怀你的出行感受， 给予都市生活更多动感欢乐。 Medley S 150拥有凹凸有致的车身轮廓，简洁不失动感的紧凑外观演绎意式美学。前部整流罩垂直分布的立体蜂窝格栅，是对经典的领带设计做出的现代诠释，赋予Medley S强烈的运动型格。 LED前大灯位于车把的中心，前后位置灯均采用LED技术，照明效果显著提升，提高主动安全性。 数字液晶仪表盘显示清晰，实用性强又不失风格。 16英寸大尺寸前轮毂采用铝合金六轮辐设计，确保在各种路面条件下，均能拥有平稳、安全、舒适的骑行体验。 流线型座椅经过优化的人体工程学设计，带来舒适的驾乘享受。可伸缩乘客脚踏板更容易拉出，配有橡胶衬垫，减震、防滑双管齐下。鞍座可通过车把按钮电子开启，方便安全。 实用的36 L的超大储物隔间，足以容纳两顶头盔。 Piaggio Medley S 150搭载最新一代I-get 155 cc排量、四气门电喷水冷发动机，在性能和环保方面展现踏板车领域前沿的发展水平。可在8,750 rpm转速下输出12.4 kW的最大功率，在转速达到6,500 rpm时可输出15 Nm的强大扭矩，出色的发动机与道路骑行完美搭配，专为日常城市路况而设计打造。更高的灵活性、轻快的加速表现和平稳的骑行体验，可适应城市道路骑行的频繁启停。得益于比亚乔技术人员对车型组件的精心打造，不仅大幅提升性能表现和驾乘体验，重点优化了热力学性能，减少了摩擦，同时降低油耗和噪音。 在平凡的车流中，成就不平凡的你，以新移动美学，彰显自由个性。
惬意的海滨沿岸舒适宜人， 驾驭Aprilia Tuono V4顺延阿玛菲海岸骑行，借助第勒尼安海温柔的气流，御风行车，享受速度以外更美好的憧憬。 位于意大利的阿尔玛菲海岸，平静祥和，美不胜收。骑行至山顶，俯瞰海岸线，海平面与天空中那一瞬微热的阳光照应， 这样的晚霞美景谁能不爱？有Aprilia Tuono V4相伴，感受大排量街车前所未有的轻松惬意。 这是一款充满激情的公升级街车，拥有空气动力学外观，和整体设计融入集成式的定风翼，进一步优化风阻扰流效果。外观保持Aprilia家族化设计，LED车灯线条硬朗，年轻犀利。充满干练的运动气息。 更加直立的坐姿和优化的风阻保护， 澎湃性能之下更有骑行的愉悦的舒适。搭载Aprilia引以为傲的V4发动机，在众多公升街车中新颖独特。配备赛车风格调校的铝合金车架，带来更优越的运动表现。 作为一款公升排量级的运动街车，新款Aprilia Tuono V4在设计上更大限度地优化了高速行驶时的风阻扰流，成为适合于日常街道骑行的超级街车，同样优秀的风阻扰流增强了Tuono V4的高速巡航稳定性，前整流罩固定于车架上是减轻车辆前端重量的关键设计，同时造就了车辆精准、灵敏的反应又能有效降低车头前部的空气阻力。沿袭了RSV4的双整流罩理念，双整流罩的分层设计在高速行驶时能够给车辆提供更好的稳定性。 Tuono V4搭载更强悍的Aprilia 65° V4 动力平台，这是一款称霸赛场长达十年的发动机，它既能满足运动型骑士的需求，也为赛车研发奠定了优良基础。正时系统采用了特殊的动力学原理：链条凸轮轴只驱动进气凸轮轴，而进气凸轮轴又通过齿轮驱动排气凸轮轴。这一设计使前端更显紧凑，有利于车架的布局，因此Tuono V4的车架布局与GP赛车实现了同样的紧凑度。单体曲轴箱带有集成铝制气缸套，以确保刚度达到更高级别，同时保证性能的稳定。副轴可抑制振动。部分更新让超高性能1077cc动力装置如虎添翼：分配系统采用了更轻、更高效的气门弹簧桶挺杆。Magneti Marelli ECU 11MP ECU的应用使得连接更多的元件成为可能，也能管理更为复杂的算法——这归功于针脚数量的增加（从80到144）以及计算能力的提升。 Tuono V4的制动系统采用一对轻巧高效的Brembo M50®卡钳，同时配备了高性能刹车片。制动卡钳可与一对碳纤维卡钳散热导流罩（可作为Aprilia原厂改装件选配）结合使用，以控制操作温度，即便在极端的使用情况下也能保证同样出色的制动性能。 搭配弯道ABS系统,提供3种级别调节.该系统由Aprilia与博世联合开发，不仅保证了道路安全，也为赛道上的最佳表现提供了保障。 Tuono V4引入六种骑行模式，不仅能最大限度地优化不同使用条件下的骑行体验，也让在路上的生活变得更加方便。骑士只需选择最符合自身骑行需求的骑行模式，即可牵引力控制系统、防翘头控制系统、发动机制动、ABS防抱死系统和其他管理参数的设置。 车把上新设计的控制按钮操作方便，设有四个按钮以及快速管理巡航控制和牵引力控制指令，左边车把电动操作单元的控制按钮也简单而直观。 Aprilia Tuono V4，拥有傲视群雄的澎湃性能， 和完备的电子配置为运动骑行而生。 提供两种不同的配色设计：柏油灰以灰色和黑色为主，强调Tuono V4的成熟气质。 冰川白以哑光白为主，凸显Tuono V4的纯净线条。 Aprilia Tuono V4 1100 建议零售价: 人民币188,000元起 发动机类型 纵向65°V4发动机，4冲程，液冷系统，双顶置凸轮轴 (DOHC)，每缸四气门 缸径与冲程 81 x 52.3 mm 实际排量 1077 cc 启动方式 电启动 变速箱 6速卡式变速箱变速杆配Aprilia 快速换挡电子系统 (AQS) 离合器 湿式多片式离合器，带防跳离合系统 电子管理系统 APRC 系统（Aprilia Performance Ride Control），包括发动机图谱 (AEM)、Aprilia发动机制动系统(AEB)、Aprilia 牵引力控制系统(ATC)、Aprilia防翘头控制系统(AWC)、Aprilia弹射控制系统 (ALC)、Aprilia 定速巡航控制 (ACC)、Aprilia 维修站通道限速器（APT）。6 种骑行模式 (3 种公路模式，3 种赛道模式） 悬架 双梁铝合金悬架，带压制和铸造板材。Sachs 转向减震器 前悬挂 倒置式，Sachs前叉，Ø43 mm支柱。 后悬挂 倒置双支撑铝制摇臂。Sachs单避震悬挂，弹簧预载、液压压缩和回弹阻尼可调 制动系统 前轮：Ø 330 浮动式不锈钢双制动盘. Brembo M50 单体径向卡钳，配 4 个 Ø30 mm 对向活塞。
在现代都市生活中， 人们总是面对繁忙的交通出行。 Medley通过优雅的骑姿， 和充满乐趣的动力体验， 赋予城市通勤更多驾驭乐趣。 Medley从英文字面解释，含有“融合”的意思。Piaggio将骑行乐趣，更完美地融入城市通勤，带给骑士更愉...查看全文
跨上Piaggio MP3 300， 前往意大利名胜——比萨斜塔， 领略这座叹为观止的百年奇迹。 比萨斜塔（Torre di Pisa） 位于意大利托斯卡纳省比萨城北部， 建造于8个多世纪前并能实现斜而不倒。 经历了岁月和地震的洗礼， 依旧...查看全文
V85TT搭载一台来自V9系列的853cc风冷V型双缸发动机，这台发动机经过重新调校后，最大功率达到59kW（80.2Ps）/7750rpm，最大扭矩达到80Nm/5000rpm，虽然数据不算太亮眼，但性能可靠也正是符合了V85TT的车型定位。 非铺装路面的越野骑行并不算V85TT的强项，但它依然可以满足你对大自然探索的欲望，优秀的悬挂系统配合专属OFF-ROAD模式，即便是新手也可以让风险较高的越野骑行变得更加可控。除此之外，230kg的整备质量也并不会成为你在非铺装路面站立骑行时的障碍。 最大扭矩在5000rpm时爆发，但在主办方准备的越野场地里基本用不到那么高的转速，基本在4000转就能满足你的驾控需求，只有当你陷车时才会用到剩余的扭矩。而且在OFF-ROAD模式下，油门响应会比ROAD迟缓，这可以让你放心的转动油门，降低误操作时的失控几率。 此外，V85TT的熄火几率很低，挂上一挡后尽情的松开离合器，它不会因脱挡而熄火，对于初次体验ADV越野人来说非常友善。如果你有更高阶的越野需求，V85TT同样可以满足你，不妨尝试一下在ROAD模式时将ABS、MGCT全部关掉，在海边体验一把豁沙子的乐趣。 V85TT作为一款注重长途的全路况车型，丰富的原厂改装件必不可少，野性十足的金属三箱、发动机护杠、透明大风挡都可以进行选装，为你的长途出行提供更好保障， V85TT的公路表现最人印象深刻，它比想象的要更加灵活，即便是在搭配三箱的满载状态下，它的易上手易操控性都令人十分满意，V85TT的优势体现的淋漓尽致。
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