认证：ID.6 CROZZ车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
西海岸日记
测试车辆车：一汽大众ID6PRO【70740公里】 数据时间：2024年7月1日-5日 参考地区：辽宁省的一个四线城市 测试电控：B档，动能回收 先说结论：城市多的车友，建议上低滚阻轮胎，我这样就是每天城市间往返的车主，轮胎的滚动阻力视乎...查看全文
出发70%，到达31%。 消耗39%的电。 实际跑190公里 表显14.5度电百公里 80度电*39%消耗电量比例=31.2度电（抛去隐藏电量） 31.2度电*0.51元每度=15.91元 31.2度电/190公里=16.4度电百公里 算出来是16.4百公里，表显14.5百公里。 难道是快乐表？这个账我不会算了。
在家里用家用充电桩的充电场景我是搞明白了 充电计划:22.05至5.00。 【立即充电】:插入充电枪，车辆立即充电至已设定的充电容量 【充电至出发时间】:插入充电枪，并不会立即充电，车辆会与充电沟通了解充电瓦数，然后计算充电时长，在你出发之前，将车辆充电至已设定的充电容量。 【出发前充电并开启空调】:与【充电至出发时间】功能一致的前提下，在出发前利用充电桩电源供电，打开空调给车内进行制冷或者加热。 注1:没找到设置座椅加热和方向盘加热的地方。 注2:经过几次实验，总是无法拔掉充电枪，在车机上也找不到类似[停止充电]的按钮，只能去关掉充电桩的空开，充电桩强制关机，车辆才能拔掉充电枪。 【首选充电时间】:22.05之前插入充电枪，并不会立即充电，车辆会在22.05开始充电，直至充电至已设定的充电容量。如果我是22.05之后插入充电枪，车辆会立即充电至已设定的充电容量。
两天时间适应了B档，目前正在训练右脚。 半自动驾驶出现过一次失灵，停车后恢复。 这台车完全是为了家人买的，每个人都能在车里找到相应的位子。 取了一个名字“蓝胖子”，然后媳妇否定了。还需要接着想啊…… 欢迎来到辽宁营口，这里有中国大陆上为数不多的西海岸日落，冬季有滑雪和泡温泉，舒服的很呢。
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