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    梦醒星途

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    1月19日,送走了我的途昂X,成功牵手极氪7X四驱版,分享一下购车和四天的驾驶感受,希望能够照亮车友选车之路。 关注了三年电车,试驾了近20多款近100次,翻阅懂车帝1000多个小时,算是对新能源有所了解。感觉偏保守的自己可以落地一款属于自己的电车,感受一下新能源时代了。 1月18日,送走了我的2.0T高功率四驱,陪伴我五年10万公里的途昂X,前文已总结分享。第二天下午就到了济南极氪交付中心,完成了交付对接,当场办理了外观内饰、出厂日期检查,充电至90%,办理了临牌,交付经理进行了简单的操作教学。1月20日完成了新车检测,选牌,领到了行驶证,22日拿到了车牌,绿色的车牌配上黑白的车身,不要太帅,有种大熊猫啃竹子的即视感! 说说大家关心的冬季能耗,新车4天开了298公里,包括60公里高速,平均能耗20.3,日常开空调,音响,时常开座椅加热按摩,驾驶模式舒适,动能回收低,近期济南平均气温1-12度,这个能耗能接受,也无风雨也无晴 再说说驾驶感受,哈哈,棒棒哒👍可以说是超出了我的预判,虽然也试驾过三次,其中后驱两次,四驱一次,但几天开下来,依然有惊喜,可以说是得心应手!不管是和我的途昂比,还是和一众新能源比,底盘整,有质感,有厚重感,四驱动力出众,随踩随有,刹车也很跟脚。空气悬架+CDC可变阻尼减震,带来了优秀的操控感和驾乘高级感!26.99,自以为选得挺值! 再来总结一下优点,一是我选的紫白内饰,做工精细有品质感,氛围温馨有层次感;二是音响效果不错,能满足初级发烧友的需求;三是车机应用较为顺畅,语音沟通方便全面;四是载人载物空间充足,座椅功能齐全,乘坐舒适;五是保留的机械按键对中年人很友好;六是电动天幕遮阳帘和电动后窗遮阳帘难得且实用;七是自动泊车和离车泊入功能实用且好用;还有就是4C充电真的快,30%-90%只需要30分钟,还不是用的800伏超充桩。 最后说说不足。白内饰好看但容易脏,需要特别爱惜;新车味道还是有的,要开窗跑味;走近时启动仪式太张扬,声光电俱全;自动辅助驾驶NZP虽已开通,但实在不够强大,有待进步! 四天的相处,对7X的认识还有待深入,也难免有偏差,仅供车友们参考。路漫漫其修远兮,吾将上车而同行!

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    3天前

    家人们,起初领克Z20是我给老婆挑的,本想着让她日常出行便捷些,结果我自己上手开了几次后,这车就“赖”在我手上了🤦‍♂️ 今天就给大伙唠唠我的真实感受,有亮点也有槽点。 💨小钢炮实至名归 虽说在电车领域,大马力似乎并不稀奇,但在这个价位能配备250kW的电机,无论是看纸面参数,还是实际驾驶体验,都极具竞争力,官方百公里加速仅需5.3秒。它的电门踏板调校很合我心意,不像有些电车动力来得那么迅猛,它会有一个非常短暂的延迟,紧接着动力就开始疯狂输出,而且后续加速线性又丝滑,不会让我有眩晕感😵‍💫 驾驶激情瞬间拉满,每次深踩油门都像开启一场刺激的冒险。 🛞操控表现出色 领克在操控方面的实力真不是盖的,方向盘转向精准,指哪打哪,过弯的时候侧倾也控制得相当不错。底盘调校我觉得是偏舒适风格的,即便开启运动模式,和普通模式的差别也不大,可能是因为我之前常开Q50,对那种偏硬朗的底盘更熟悉吧🤦‍♂️ 不过这样的底盘调校在日常驾驶中,能很好地过滤路面颠簸,就算长时间驾驶也不会觉得疲惫。 🎮智能体验升级 车机系统的流畅度相当高,和我之前的油车相比,简直就是降维打击。操作界面简洁明了,各种功能触手可及,无论是导航、听音乐还是调节车辆设置,都能轻松完成。智驾方面,它具备L2级别的辅助驾驶,其中自动泊车功能(APA)在我家停车位特别好用,每次都能稳稳地把车停好。但要是遇到车位线不清晰或者没有车位线的情况,就容易识别不准确,这点还有待改进。 💺空间表现尚可 我身高177cm,坐进领克Z20的前后排,空间都比较宽敞,完全不会觉得局促。对于一台紧凑级车来说,这样的空间表现相当不错,也是我比较满意的地方。不过,后排座椅的长度稍微短了些,长时间乘坐的话,腿部支撑不太够,舒适度会受到一定影响。 💡槽点一:外观 说来奇怪,刚开始我觉得这车好看,我老婆说丑,现在我越看越丑,我老婆说越看越帅🤦‍♂️ 💡槽点二:中控岛台 就这个竖着放手机,我觉得真“天才” 💡槽点三:冬日续航 就这空调+低温,冬天的续航达成率还是嗷嗷掉,过年测了一下高速续航,实际也就300多 总结: 如果你想要一个动力不错的纯电小钢炮,偶尔带你出个远门,那他不会让你失望。

    老婆的领克Z20,被我霸占后....图1老婆的领克Z20,被我霸占后....图1
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    02-14
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    8天前
    菜辣鸡视频1菜辣鸡视频1
    2024-10-28
    定了,pro,落地178800图1定了,pro,落地178800图1
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