#领克900提车日记领克900 1.5T Ultra的驾驶感受如下: 动力方面 - **舒适模式**:起步空行程较长,动力弱,但乘坐舒适,基本不会有起步点头的现象。 - **标准模式**:馈电状态下有点像油车,零百加速起步有涡轮迟滞感,速度到40之后动力响应很好,随叫随到,即使坐三个人也不会觉得笨重,提速快,轻松破百,前后排都有推背感。 刹车和油门 - **刹车**:刹车软,踩下去感觉力度不足,较难判断踩多少能刹住。 - **油门**:相对刹车较硬,但阻尼适中,前段稍微用力踩动力响应就很跟脚。 转向和底盘 - 转向和底盘有领克的运动风格,同时还带点舒适,开车的人有激情,坐车的人也不会被甩来甩去。 - 底盘由于有空悬,低速时很柔软,过深井盖和减速带会有轻微晃悠,速度超过40-50后底盘变硬,不会抛跳,兼顾了舒适和运动。 隔音表现 - 全车双层隔音玻璃,馈电启动发动机声音小,类似宝马低速发动机声,沉闷不吵耳。 - 60速度以下前排有轻微胎噪,90多才感受到正常风噪,二排基本不影响沟通。 座舱体验 - HUD显示大、内容丰富、渲染快,不仅能显示地图、红绿灯,图像识别精准。 - 配备31扬声器的哈曼卡顿音响,低音炮效果明显,听音乐很享受,影院模式下有影院的视听感受。