认证:奥迪Q4 e-tron车主·车龄2年
简介:杭州电动车车友&爱好者
入Q4e创羣请私
奥迪爸爸又双叒叕组织活动了,Q4 e-tron 车友福利多,浙江车友会车友代表们又一次面基。 Day1, 下午,宁波 温州 慈溪的车友和杭州本地车友于杭州城中香格里拉集结。仪式感满满的签到,签试驾协议后,竟然人手6000积分的伴手礼,心水…… 5星酒店入住后,简单整理就自助餐厅车友边面基边用餐了。虽之前已经两次来城中香格里拉自助餐厅,但这次味道格外不错,不知道是不是不用花钱的缘故?哈哈哈,又一次食宿全包的活动,感谢奥迪爸爸…… 地下车库,车子也交由工作人员,进行清洗和加电,非常细腻的服务,期待明天自驾富春山和安吉之旅……
相信对中小型新能源suv 感兴趣的盆友对ix 3和Q4 e-tron一定都不陌生。同样出自德系豪华传统车企,同样拥有百年积淀,这两款车被拿来直接做竞品也是情理之中。今天我来说说作为终端车主,作为一个生活在城市的普通百姓对两款车外观空间方面的感受,后续再讲讲设计细节以及驾驶感受方面,敬请关注…… 宝马iX3与燃油版的宝马X3有很高的相似度。如果不仔细看,很多人会认为这辆车是一辆普通的宝马X3。那是因为真的没变,只是细节修改了,仅此而已。而与奔驰、宝马所谓的油改电车型不同, 奥迪Q4 e-tron 采用的是全新的大众MEB平台。此外,它的大灯还支持灯光语言显示,这无疑更具科技感。视觉感受上,奥迪Q4 e-tron明显优于宝马iX3。 奥迪Q4 e-tron的侧面没有ix3修长,但尾部的造型更加时尚动感。最关键的,因为它是建立在纯电动平台上的,空间利用率表现更好。而中型SUV宝马iX3整体尺寸比奥迪Q4 e-tron大,但内部空间利用率不高。 尾部奥迪Q4 e-tron采用了穿透式尾灯设计,而宝马iX3则与燃油版完全相同,只是细节有所变化。总体来说,奥迪Q4 e-tron的外观更加讨喜。 当然,审美是件很主观的事,但客观的一点就是奥迪Q4 e-tron全新的设计语言,向Q8靠拢的设计风格更新更显科技感!
群友车主实测:出发前表显590km,经过一通操作,高速+,到家了还有55%的电量324km…… 总结就是:出发前显示590,经过高速+空调,实测换算能开589km,这表显和实际接近1:1了,你受得了吗?
五一假期,回家属家探亲,想不到在小区的一角竟然有特来电的充电桩,两个直流的实测起始速度在70kw/h,还有一个交流的。 连小区都有直流电桩的配套,这简直太方便了,新能源势头势不可挡,还有什么理由不买新能源呢?
好了,终于在HK偶遇咱大e-tron,PK 最后两位选手~
大面包,内地马上也要上市了,北奔版的不知表现如何?
通过整整两天在最大的冰雪试验场地对Q4 e-tron的深度体验,在冰雪湿滑和越野场景中不断切换,Q4 e-tron深深证明了除了城市通勤,何止是够用? 扎实的底盘素质,出色的三电技术保障,线性不突兀的B档能量回收模式,完整体现了百年德系严谨品质…… 只听过,没试过;只看到看到的,看不到看不到的,或许是对Q4 e-tron 最大的不公平!!!
海南三亚,Q4 e-tron宠粉浪友记~ 逐浪海滨,百听不如一见? 车主福利也太好了吧……
e起出发,Q4 e-tron 2月杭州活动。
春天要来了,马上要开新能源车的第7个年头了。还记得16年春天首提新能源车,从什么都不懂的小白到后来陆陆续续经历了几个品牌的新能源。愈来愈越发现现在都在提NEDC CLTC 续航,都在关注有几个大屏幕,都在谈所谓的智能车机,但很少人关注到充电效率的问题。 当然我知道各大品牌的配置表上都会标注从0到80%多少时间,而且大多是30-40分钟大抵相同,但这种理论数据过于理论,水分甚至比标称续航和实际续航差距更大,所以我说的是实际充电效率的问题,或者说各种充电桩都标了充电功率,但车子连上去后到底能达到多少功率?车子在外面充电从停下来到开走,要用多少时间? 除去日常出行的家庭交流慢充不赶时间外,在外面的充电效率,直接影响用车体验。尤其是出差在外,在高速服务区等。所以外觉得充电效率是衡量电动车非常重要的一个指标,虽然在手机上早已有这种快充概念也被吹捧过,但手机有充电宝反而没那么重要。但对汽车是否能像燃油车那样随心所欲,充电速度尤为重要。 正因为我比较关注充电速度,我经常在外面充电的时候关注其他品牌车子的充电功率,引以为傲的说,e-tron从未遇到敌手。不管是上百万的modelX 还是国内新势力中高端车系,同一时间同一地点同一个桩总没有e-tron充电功率高。 当然也有车子本身电量,桩的个体性能等不确定因素,但至少从我几十次的横向对比来说,e-tron的充电电流总要高于其他!这也恰恰反映出德系品质,在看不见的地方下的功夫,不是那些几年十几年的造车企业短时间内能赶上的。 以往都忘记记录,下面这些是春节假期同一时间点在三清山服务区拍的各品牌充电功率对比图,这个服务区很赞不但有8个国网的新桩,充电速度也很赞,e-tron在20%起始电量下瞬间充电功率达到100kw,后面稳定在80kw直至82%。所以我在这个服务区上了个厕所买了瓶饮料回来,还没来得及拉伸已经充到330km的续航出发了。。。。。。
周末,杭城最后一个暖秋, 有幸参加了e万种生活--Q4 e-tron体验杭州站的活动。 首先,专业教练言简意赅的给大家介绍了Q4 e-tron引以为豪的安全性和高驾驶乐趣的架构,这可能是目前准新能源车主最为关心的,也是国产新势力有很大提升空间的地方。 接下去,就是进行街道试驾了。相比于封闭场地的试驾和4s店指定短距离的试驾,今天的试驾更能反映市区驾驶的真实操控体验。 绕着湘湖大半圈,Q4 e-tron以下几个方面给了我很深的印象: 1.首先还是百年奥迪引以为傲的底盘素质。作为MEB平台的首款SUV车型,奥迪在Q4 e-tron的底盘调教上下足了功夫。 行驶起来韧性十足但不坚硬晦涩, 整体感很好,多少有些德系小钢炮的感觉。 2.车内空间大。虽然是以A级车的身份,但奥迪Q4 e-tron可以凭借着A级SUV车身尺寸,做到520L容量的B级SUV后备箱空间以及接近C级SUV驾驶室的空间感受。就拿我自己手上那台作为C级SUV的19款e-tron 来说,除了驾驶位宽度略小,后排以及头部空间上都很接近。 3.车子的做工和精致度。这点也是很多新势力值得学习的地方。真不是无脑吹,相比与我另一台50w+的新势力,无论在车漆光亮度,车辆缝隙的均匀度,以及内饰按压的整体感上面, 传统品牌还是领先的。再加上奥迪Q4 e-tron在新款奥迪三联屏设计基础上做的一些新革新,例如中控的扶手台,按钮的换挡模式以及新款上下平底的方向盘。 这些不是天马行空,这些也不是独特另类,而是立足于品牌积淀上的创新与精致。 4.最后还是电车的命门--续航续航续航。作为6年的新能源车主,我和很多车主、准车主交流过,结合我自己的切身感受,其实所谓的“里程焦虑”,还是基于对未知的恐惧。 假设知道目的地肯定到达不了,反倒没有什么焦虑,会事先准备,紧急预案甚至更换出行方式等等。最怕就是感觉到的了,看着续航刷刷往下掉,又担心到不了。到不了临时想办法又怕找不到电站,找到了排队,排上了桩坏等等的连环焦虑。所以我认为电车除了绝对续航外,很重要的就是车显真实度。 到不到的了,不是靠猜,不是靠感觉,而是仪表盘告诉我到的了,我就一往无前无需预案。 仪表盘告诉我到不了,那我事先也可以做好充电攻略。 奥迪Q4 e-tron智能续航里程预估,可以根据过去300km的行驶数据,智能评估剩余续航,做到车显数据不虚标。 结合我自己e-tron表显只会多不会少的经验,我觉得这个绝对是奥迪,Q4 e-tron最大的卖点之一。 车是好车,我替大家试过了。如果要说不足,那还是见人见智的外观和标配的鼓刹了。 当然略做功课也会发现,并不是鼓刹就一定弱鸡,相反很多时候为了缩短刹车距离会使用鼓刹,大卡车公交车就是例子。脚趾头想也知道大型作业车不可能为了省成本用鼓刹。要体现刹车性能,除了单看鼓刹碟刹这两个字外还是看具体的刹车结构和用料。 虽然还没来得及研究Q4 e-tron的鼓刹具体构造,但我相信百年奥迪的首款MEB车型,不可能因为简单省成本而用鼓刹,真要省省在看不见的地方岂不更好? 谁也不会用这个砸自己招牌。
万圣节浙江车友(有一位嘉兴赶来车友)集结,拍摄关于e-tron车友故事的短片。 上午便来到滨江之江绿道,这个与市民中心大金球隔江相望,最能代表杭州新时代城市的地方。 是拍摄,也是一次车友间的聚会。小到用车心得,驾驶分享,大到市面竞品乃至整个新能源汽车行业未来展望是车友相聚必备话题。 无论何种理由何种活动,车友相聚总是相见恨晚,快乐的时光也总是短暂。再见,期待下次相聚,也期待车友*成片出炉,有更多新能源车主加入!
万圣节归途上偶遇,各个角度还是比较精致的,不输某些新势力尤其烂大街的毛豆Y,做工乃至车漆亮度都不是一个级别的! 这辆Q4 e-tron logo还是黑化的,包括车窗镀铬条和车顶行李架,都做了原厂黑化处理。在精致的外表下又不失一颗运动的心,一路跟随一路心水! 并非无脑吹或什么水军,出于发自内心和希望e-tron大卖的心情,论品牌力,论做工,论行车品质,,30w级别完全不输某Y或者那些新势力,不懂为什么e-tron系列总是不温不火。 希望Q4 e-tron大卖!
又是一年端午节~ 小满后的杭州阴雨绵绵,但e-tron男女车主及其领导们包的粽子热气腾腾~
这个颜色sao气的~
随着销量上升,浙江车友群的队伍也越来越壮大了。好多车友志趣相投,今天就相约了一场篮球活动。 我们不仅是打球,也是用车探讨,摆拍对照。能选择同款车的不仅是缘分更是眼光相似消费相仿,所以更加有聊不完的话题~ 虽然水果手机拍摄,画质略渣,但还是挡不住e-tron锐利的眼神! 通过大家的探讨,对e-tron都十分满意,尤其是驾驶质感和底盘机械素质,说百万级别都不过分。当然对于高速需求强大的车友如果续航能再提升一档那几乎完美,但市区日常出行已经绰绰有余了~ 浙江e-tron车友球友们露个脸,人帅球技好,运动能力在同年龄段绝对杠杠强: 最后希望更多的车友加入e-tron打球俱乐部,组建e-tron篮球队,先挑战杭州/浙江各大奥迪4s经销商队
天气转暖,车友的续航,已经显示破5了~ 群友们直呼,好家伙,破5就过分了
车友群里车友发的图,英国e-tron要8万英镑,卡宴和x5只要6万5万英镑,完全碾压啊! 不愧是英国王子座驾~
e-tron周边袜子,集齐4色可以召唤神龙吗?
临近佳节,tron友婚期,双喜临门~ 温州泰顺车友大婚,浙江tron友群里好多车友积极响应参与婚车队的计划。 有从宁波出发的,金华出发的,温州其他县市出发的,还有我从杭州出发,全程480公里。 离春节假期还有几天,高速还是非常顺畅,虽说杭温距离不短,但一路上的畅通和美景也大大减少旅途疲惫感。 行至诸永高速台州神仙居服务区,续航掉了240多公里还有150多公里余量,离目的地还有250公里,需要补电100公里以上。正好也到午饭点,插枪充电! 神仙居这种三线城市的服务区竟然有8个国网充电位,有4个新桩4个旧桩。目测新桩充电功率可以更大但是目前奥迪app还不能识别使用赠送电卡充电,用国网app没有问题。 新桩保护膜都没撕掉,电费1.6元尚可,比加油反正便宜多了。 基于薅羊毛用奥迪电卡的吊丝需求,还是用老桩充电,实测充电功率48千瓦左右,不算很快,但吃个饭买个水做个拉伸五十分钟可以补电200多公里。(因为考虑到泰顺是上坡,所以留了100公里的余量) 路上风景很美,烟雾缭绕,仿佛置身于西游记之中。 到达后和宁波限量版车友先给车车洗香香。 次日新郎车友大婚,浙江车友集结,陪同接亲。e-tron接亲车队。 六辆e-tron后备箱塞满满的嫁妆。 现场非常热闹导致好多照片都没来得及拍,只能从亲友的低像素手机视频中截图回味。 新娘抢接到了,e-tron也顺利完成任务,车友们可以坐下来喝一杯了。也算是线下面基成功。 新郎最帅,我一定第二帅哈哈。 第二天还和车友游览了当地景点,不虚此行! 最后的最后,祝泰顺e-tron车友新婚大喜,百年好合!也祝e-tron浙江车友会更加壮大,保持温度,以车会友
临近佳节,tron友婚期,双喜临门~ 温州泰顺车友大婚,浙江tron友群里好多车友积极响应参与婚车队的计划。 有从宁波出发的,金华出发的,温州其他县市出发的,还有我从杭州出发,全程480公里。 离春节假期还有几天,高速还是非常顺畅,虽说杭温距离不短,但一路上的畅通和美景也大大减少旅途疲惫感。 行至诸永高速台州神仙居服务区,续航掉了240多公里还有150多公里余量,离目的地还有250公里,需要补电100公里以上。正好也到午饭点,插枪充电! 神仙居这种三线城市的服务区竟然有8个国网充电位,有4个新桩4个旧桩。目测新桩充电功率可以更大但是目前奥迪app还不能识别使用赠送电卡充电,用国网app没有问题。 新桩保护膜都没撕掉,电费1.6元尚可,比加油反正便宜多了。 基于薅羊毛用奥迪电卡的吊丝需求,还是用老桩充电,实测充电功率48千瓦左右,不算很快,但吃个饭买个水做个拉伸五十分钟可以补电200多公里。(因为考虑到泰顺是上坡,所以留了100公里的余量) 路上风景很美,烟雾缭绕,仿佛置身于西游记之中。 到达后和宁波限量版车友先给车车洗香香。 次日新郎车友大婚,浙江车友集结,陪同接亲。e-tron接亲车队。 六辆e-tron后备箱塞满满的嫁妆。 现场非常热闹导致好多照片都没来得及拍,只能从亲友的低像素手机视频中截图回味。 新娘抢接到了,e-tron也顺利完成任务,车友们可以坐下来喝一杯了。也算是线下面基成功。 新郎最帅,我一定第二帅哈哈。 第二天还和车友游览了当地景点,不虚此行! 最后的最后,祝泰顺e-tron车友新婚大喜,百年好合!也祝e-tron浙江车友会更加壮大,保持温度,以车会友! P.s.浙江车主+我
在高速路上行驶中,突然e-tron自带的胎压报警跳出故障,左后轮胎压不足。 在保证安全前提下,我打右转向灯慢慢变到慢车道,然后到硬路肩停下,打双闪,100米左右放置警示标志。为了避免重大问题,我仔细检查了轮胎,用脚踩上去也依然坚硬说明亏气不严重。用e-tron随车附带的胎压计测了下2.0,说明只漏了一点点就放心了。仔细查看,发现扎了个较小的自攻螺丝,且底部已经磨平,用e-tron随车气泵充到2.5就继续上路。 到了桐庐服务区找了修理厂,师傅们很忙随口报价补胎120,我随口问了句是蘑菇钉吗?对方立马涨价到200了,想着要排队等亏气也不严重就走了。 到了千岛湖服务区又找了个修理店,门可罗雀,虽然报价130涨了十块但蘑菇钉同价。 这里要科普下:补胎不一定就是蘑菇钉就是好的,贴胶补就是不好。蘑菇钉工序复杂耗时久,很多车友就认为更好。 其实不然,蘑菇钉在补胎的时候,扩张破口为蘑菇钉的标准尺寸,轮胎里面的钢丝和帘线可能会被破坏。所以补胎还是要根据破损情况选择补胎方式,并不是所有的破损都是蘑菇钉最好。如果只是一个小缺块并且是闭合的,采用蘑菇钉补胎需要把伤口扩大,从这个角度来说的话蘑菇钉补胎带来的后遗症的是要比它的优势还大的。 所以经验总结就是,一点点漏气,且轮胎无明显伤口,补足气下高速再修也可避免杀猪价。如在高速直接补胎的,也要根据洞大小来选择胶片补还是蘑菇钉,如胎损严重直接叫拖车如正规店更换轮胎!
绝酷黑武士酷炸天~~ 鸣谢浙江车友会小沈
车友杭州奥迪新能源展厅的提车仪式,仪式感满满啊!!回想当初提车差点车都没洗,羡慕嫉妒酸了~
虽然地处偏南方的浙江,冬季早晚温度也是很低的,能有400多公里的冬季续航,已经可以接受了。 加上最近19款车型进行了系统升级,解锁了部分电量,释放了将近30公里的续航,这样可以达到450左右了,在冬季这样的续航表显很不错,加上e-tron表显和实际续航非常接近,这样基本出行已经完全够用了。。。 19款没升级93M3的速去4s升级啦~
e-tron一抹红
国庆长假,自驾出行是很多车友的选择,在高速服务区或者近距离的途径城市充电站充电是大多数时候的场景。但其实除了蔚lai以外,奥迪e-tron也是可以用一键加电服务的。 * 关于一键加电包含两种服务: 一是约充电保姆车上门来充电, 二是让充电专员代驾你的车到邻近的充电站代充电后归还车辆。 我经常使用的是保姆车上门来充电的服务,因为不单不想让人家开我的车,更是因为方便。当你停车后发定位给充电专员,待到达后,你只需要远程解锁充电口,充上电了再远程锁车即可,非常方便,不需要到现场,也没有任何时间损耗。 *关于一键加电的两种具体操作方法: 一是如果是有奥迪车主权益的,直接一汽奥迪红色app里找到卡券,选择一键充电下单,填写车辆位置联系电话即可。充电专员会致电确认位置以及充电还是代驾充电点等信息。 二是如果没有车主权益的例如一些二手车,可以下载app根据距离和充电量选择付费服务,一般200元左右/次。尽管是要付费,但跟油车加油折合每公里相比,价格也不算贵,关键还是方便。 P.S. 十月二号实测,长深高速上桐庐服务区排队加油的燃油车,以一辆车加油2-3分钟计算,目测排队也至少30分钟以上。 然而我十月二号晚8点15,在三线城市约了个一键加电,晚10电充电车到达我远程开锁充电口,2分钟后我看app 上正在充电中我就远程锁车。10点40分充电专员发短信来说充满了。 以上,新能源车也没啥想象中不方便的,除了市区日常通勤,也完全能胜任节假日中距离出行。。。
国外为什么只要半价的揽胜 大G国内卖这么好,国内售价比海外还便宜的e-tron卖不好? 有人说海外售价才是反映车子真实成本和价值,这是不是侧面反映e-tron真的是性价比很高?
和国产新势力一起,果然还是百年车企更气势,更耐看!
和浙江e-tron车友会车友一起,参与了奥迪e-tron2021杭州体验季。 精彩,丰富,炫酷! 除了跟线上车友会嘴炮车友线下面基,更加加深了对e-tron上天入地极致机械素质的!
今天主角对手是海王--乐凡特,我曾经的梦之车,e-tron这个居家绅士气势也不输吧?
继续来对比,今天选择对手是大型SUV老大哥窝窝XC90, e-tron舒适模式底盘三格,气势不输吧?
奥迪e-tron还是要比X3宽大一圈,更不用说自家弟弟Q5了。。。 不明白很多人老跟ix3和eqc比? 即将上市的宝马ix才是真正对标!
深圳地标,,,
六一之际,浙江奥迪e-tron的车友们线下约了一波,让萌娃们成功升级成了e-tron体验官。。。 不仅仅小盆友们找到了更多的好盆友,大盆友们也找到了好(jiu rou)盆友。。。 最后祝各位保持儿童心态,儿童节快乐!
我是e-tron进口版车主也是浙江e-tron车友会会长,大家千万不要购买成都神马那批库存车!! 因为和奥迪存在在合约问题那批车在期限内是不能卖的,否则将无法享受官方的车主权益和维保政策!!(哪怕销售方合同备注有质保都没用) 之前就听内部的朋友说过这些车都没有保修的,今天实锤了!! 千万不要因为便宜而入坑买了没保修的车子,一个电池坏了自己修要天价啊! 还是那句话,便宜自有便宜的道理! 友情提醒避免踩坑!
这个看起来比之前进口版配的星星充电桩要高级,应该进行了一些升级改良,至少预约充电一定能实现了
兄弟的国产版e-tron提车了👏🏻👏🏻👏🏻
1.找个刷机的由头 2.完全不准时分拨来只能拍到三辆 3.偷车般蹲地拍照
e-tron换轮胎教程,老司机也需要看看有备无患!
懂车帝视频说明书:奥迪e-tron 2021款 备胎更换/千斤顶使用讲解
国产e-tron三大车型配置参数对照
深度体验了国产版e-tron,作为进口版车主我承认我酸了~