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    科目二战神老周

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    中美汽车市场大 “对账”,差异究竟在哪? 最近,大量 TikTok 用户涌入小红书,掀起了中美网友交流的热潮。在汽车领域,两国市场也有着诸多值得 “对账” 之处,从价格到能源,再到对新能源汽车的态度,差异显著。 先来看汽车价格。乘联会 2024 年 10 月数据显示,中国平均车价为 16.8 万元(成交价,扣除国补地补后) ,而根据 Cox Automotive 凯利蓝皮书数据,2024 年 12 月美国平均车价是 49740 美元,折合人民币 36.2 万元,是中国的 2.1 倍。以常见车型为例,宝马 X3 国内 38.98 万起步,美国 28 万起步;大众途昂国内 31 万,美国 21.68 万元;牧马人国内 43 万,美国 16.83 万。 造成这种差异的原因是多方面的,中国汽车关税较高,加上进口运输费,大幅增加了汽车成本,而且为提高本国汽车销量,对进口汽车增加关税,再加上人民币与美元之间的汇率差距,以及买车要交的车船税、增值税等,使得进口车成本上升。此外,美国汽车产业成熟,技术领先,像全自动化工厂及批量组装零件机器,大大降低人力成本和时间,造车成本低,定价也就亲民。当然,也有例外,如沃尔沃 XC60,同样车型配置,国内指导价三十多万,美国价格汇算过要四十多万,且国内优惠大 。 再聊聊汽油价格。国内汽油计量单位是升,汽油已全面步入 7 元时代,一升汽油至少 7 块钱 。美国用加仑,1 加仑汽油价格约 2.6 美元,换算成升的话约 0.7 美元一升,即 4.8 人民币一升(以美国纽约平均油价为例)。美国不同州油价有差异,有的州比中国上海贵,有的州相对便宜 ,并且中国 92 号汽油对应美国 87 号。美国油价相对较低,一方面是其石油资源丰富,本土有超 10 家正规汽油公司,还有欧洲石油公司参与市场销售,不存在垄断情况;另一方面,美国对石油产业的重视,使得油价维持在相对亲民的水平。 在新能源汽车态度上,两国也截然不同。中国已是连续九年成为世界最大的新能源汽车市场,一直对外国电动汽车公司持开放态度,出台了购车补贴、免征购置税、建设充电桩等一系列政策鼓励新能源汽车发展,旨在推动能源结构调整和环境保护,减少对石油的依赖,增强能源自主。而美国对中国新能源汽车存在 “产能过剩” 和国家安全方面的无端担忧,这是典型的贸易保护主义表现 。美国电动汽车产业虽然技术上领先,但在产业链上并不占优势,且部分政治人物出于重振美国石油产业的目的,对电动汽车推广的积极性不高。不过,拜登政府的《通胀缩减法案》中提供的 7500 美元税收抵免,对电动汽车制造商来说是个重要激励。 在这场中美汽车市场 “对账” 中,我们看到了诸多差异。这些差异不仅反映了两国经济、能源、政策等方面的不同,也为汽车行业从业者和消费者提供了更多思考角度。未来,随着两国交流加深,汽车市场又会发生怎样的变化呢,让我们拭目以待。

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