认证:极狐 阿尔法S车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
用户7666496436192
销量不好因为不是什么好车,智能化就别谈了,车机被全体车主吐槽,买的最多的是单电机版,功率小速度慢,前悬麦弗逊缺乏运动,所谓的续航扎实是因为用了93度大电池,实际电耗和别的电车差不多,价格还卖的死贵,大吹特吹的也就是麦格纳制造,麦格纳以前玩过电车吗,没有,所以也是摸石头过河,不值得一提,和其他电车都是一个起跑线,加上营销水平低下,极狐要能出圈才见鬼了。这个车就适合40以上的中年人,对智能无感,在城市慢悠悠的开。
极狐No1:极狐为什么销量不好?
对官方回复不满意,可以投诉,就像你现在一样,并希望得到一个满意的答复。不过你也可以想到接到你电话反应问题的也是一个打工仔,不是专家也不是研发人员,他只能以官方的口吻和参照说明文本来回答你,至于你是否满意那不在考虑范围之内。另外其实所有人都知道,就目前的科技来说所有的自动设定都是有触发条件的,包括气囊。你纠结厂家回复不合理,那就继续投诉让厂家重视,不过大概率不会让你满意,一是你的事故没有严重后果,二是主动刹车本身是辅助功能,有触发条件也是事实,所以最终就是不了了之,你也不用纠结了,直接把主动刹车关了,相信自己比相信电子元器件重要。目前电车相比油车只是改变能源的供给方式,本质是有人操作的交通工具,至于智能化,你如果相信电车是智能的,那电车认为你是傻子。
长弓海口:极狐主动刹车问题
首先蔚来车主得确保自己的新车的电池是不是新的,因为车主自己看不见,由于需要进入换电系统,所以蔚来新车交付的时候都不需要给车主新电池。
升级了1.7版,据说百度导航也优化了,可是导航时车头不能一直朝上了,请问怎么设置?我找了半天也没有找到,有车友知道的指点一下,现在的导航看着别扭
我开了2月才发现副驾驶电动座椅只能调前后和靠背,不能调上下,没有腰托,这个钱省的真不是地方,都电动了省这么一点有意思吗,严重差评。
路是有高低的,为了防止积水,所以往右偏是正常的
有钱唠嗑没钱买车:刚提车,发现车子跑偏。松手就变道啊。这有多拉垮,迪粉。
换电站不能和加油站放在一起吗,把利益分给加油站不行吗?换电站也可以有快充桩,车多来不及的充20分钟应个急也可以跑,随着电池的发展,电池容量越来越高,充电速度越来越快,问题都能解决,就是能不能熬到那个时候
懒蜗牛讲智能汽车:蔚来为什么后劲不足?#抖音汽车#蔚来汽车 #蔚来es7 #理想汽车 #新能源车@DOU+小帮手
今天从苏州去南京禄口机场接人,正好一路测试一下高速能耗和辅助驾驶,心得如下。先说能耗吧,前一天在家里充电桩充满电708,白天在市里开了约20公里,电量少了30公里,6.6折,貌似满电时前面电量有点虚。晚6点从苏州出发,一个人全程空调22°,使用carplay高德导航南京禄口机场T1,全程203公里,接到人后2个人全程空调高速返回,共行驶420.5公里,显示剩余140公里,达成率74%。行驶中注意观察瞬时电耗120时在20至21之间,每下降5公里下降1-2个电,在100巡航时电耗在15-16左右,由于来回过常州后车辆减少,巡航保持120,整个旅程120保持了至少200公里以上,我刻意在后40公里保持105的速度,降低了电耗的平均值。如果保持100公里巡航走完全程,估计续航达成率可以超过80%,这成绩应该说还是不错的。再说下辅助驾驶,自动巡航加车道保持用了一路,巡航不必多说,特别自动跟车特别好用。车道保持也是可以的,但用的时间长了就发现还是有点不适,由于高速公路为了防止司机疲劳,几乎没有直道,都是带弧线的,而且为了防止道路积水,道路都是左高右低带一点倾侧的,这就导致在车道保持使用过程中,车辆行驶不能一直保持直线,而是像S型一样行驶,当然这个S型比较大,但确实你能感觉到车一会往右偏然后被自动矫正,矫正后往左偏有被往右矫正,如此往复,由于动作幅度不大倒是可以接受,但有时车子往右偏时在未矫正时正好右侧是一辆大卡车,此时辅助驾驶无视任由车辆往右偏,必须到自动矫正触发才会矫正,此过程非常吓人,有时右侧卡车是压线的,辅助驾驶也是无视的,还有就是右侧有车辆超车也是无视的,几次我都是放弃辅助改手动,心脏受不了,出万一的话就玩完,就这点我认为还是需要改进的,辅助驾驶过程中如测方有车辆需要及时自动调整,再智能点就好了。另外我还发现巡航跟车模式下如遇到前方有修路,雪糕桶是识别不了的。以上心得和大家共享。
开了1个月,总体满意,看了其他电车论坛的大大小小质量问题,庆幸还是买的质量不错的电车。异响我还是找不到在哪里,听着是在副驾那里,不是门板就是仪表台,时有时无,我现在已经无视。跑偏问题我想是不是去个专业地方做个四轮定位。避震太颠我现在也是习惯了,虽然还是不怎么舒服。但是有一点表扬极狐,没有出现过任何电子系统的问题,不用担心会把你扔路上,而且售后和专属群非常给力,响应速度很快,有使用的问题立马给你答案。所谓全网无投诉我看了别的电车论坛觉得名不虚传,确实这方面极狐电车质量排名可以到第一。续航我感觉很棒了,全程高速可以近8折,电耗17多点,市区续航更高,电耗在16个多,不管怎么开550绝对没有问题,当然家里装了充电桩,一般到200多点我就充电了,毕竟看着续航里程高点心里踏实。现在我对极狐的评价就是这是一台非常棒的电车,家用电车天花板级别,不用在乎功率和零百加速,车不是用来飚的。唯一遗憾的可能就是708单电机版本改成后驱多好。
满电708出发,苏州扬州来回,全程高速巡航120,自动跟车,高速有局部堵车慢行,一个人,全程空调,市区道路30公里左右,续航达成率79.5%,这够真实了吧。
我这辈子算是和北汽杠上了,03年买了北汽切诺基,那个年代也没啥车可买,冲着越野梦买的,开了3年,反正毛病没断过,18万买的3年后卖了6万。12年买入北汽奔驰E300,这车质量非常好,10年没动一颗螺丝。今天偶然看见极狐广告,试驾不错,有现车,冲动之下买入第三辆北汽车。 这车优点是车架扎实,续航水分小,说明在整车安全和电控系统做的非常不错,不过我接下来要吐槽缺点了,看了这里的文章,全是表扬,没有缺点,那我来说,也不知道这帖子会不会被删掉,如果被删了,那么以后我也不会再来逛了,不允许客户说缺点的产品也不值得我去关注了。 一个是异响的问题,在副驾一侧,有琐碎的声音,你说具体哪里发出来的,我也说不清,异响这玩意是谁开谁知道,它就是让你烦,你又拿它没有办法的事。然后是跑偏的问题,新车上路作为一个20多年的老司机马上能觉察出来,车子往右跑偏,返店,维修工态度很好,调了一下,当时试了可以,开了几天还是右偏,我判断这种娘胎里带出来的毛病是调不好了,习惯就好吧。第三吐槽方向盘的塑料壳,就是包裹方向柱的塑料壳,怀档,转向杆,定速巡航杆都在上面的那个塑料壳,我第一次用定速巡航,往上一抬是定速,就听卡吧一声,急忙停车,一看塑料壳卡扣脱开了,去4S,修理工搞半天说卡扣卡不住,申请换件吧,这质量我只能说真的很北汽,我买个老头乐都不会有这种问题,这种配件怎么过得质检?第四我发现车右侧家充口盖板居然是凹进去的,于车身不在一个面上,左侧快充盖板于车身齐平,4s看了半天,得出结论装配问题,嗯,我又似乎看见了老切诺基在向我招手。最重点吐槽是极狐的避震,这不是避震,我觉得一点震都没避开。这车这个颠啊,电车没有发动机,照道理行驶很安静很丝滑,可极狐这个避震把这一切给打破了,过个减速带吧,就是那种硬碰硬的感觉,最可恶是就算在平地行驶,这避震带着轮胎把路面上所有的状况全部反馈给你,一点滤震都没有,路面有一颗小石子,有一点不平你都能感觉到,正常是轮胎避震把这些过滤掉了,车身是不动的,人在里面是感觉不到的,极狐到好,避震直上直下,你说车能不颠吗。我看了广告,麦格纳制造调教,就这避震还麦格纳调教?怪不得老说底盘扎实,确实扎实,扎实到没有滤震,像开卡车的感觉。你们不信就行驶中感觉方向盘是不是在震动,没有发动机的电车哪里来的震动,都是避震的功劳,停车一丝震动都没有。再说充电桩,充电桩只能绑定车主app,车主哪怕授权其他人的极狐app可以控制车辆,但充电桩不能被授权,我想问问设计师,我要是出差了家里别的人想给车充电还得通知我在app上点开始充电?这是什么思路?别和我说即插即冲,没有成功过,需要网络好,那我也问问设计师,网络不行怎么办,非去打开充电盒用里面的强制充电按钮?你所谓的智能在哪里?还有车机的问题我也不想重复啰嗦,迎宾座椅时而正常时而延迟,逼得你关掉,智能钥匙时而不锁门,carplay经常断联等等,说了一包气。 总结,极狐就是一辆续航还可以的电车,当一辆不加油的油车开,听听歌可以,所谓智能化你偶尔用用,别太当回事。这是我的真实感受,欢迎各位指正,也希望北汽厂商可以看到,批评是因为我是你的用户,是老用户,怎么这么多年了品控还没改进啊。