简介：这个人很懒，什么都没写~
滔滔钱江水
全景天幕真心不喜欢，夏天除了要受暴晒，还有时不时来一下的冰雹，这种“惊喜”你们受得了吗？希望汽车生产商除了提供全景天幕版本外，也提供无天窗版本，萝ト青菜各有所爱，有人喜欢全景天幕（窗），但我喜欢无天窗（铁皮顶），可惜无天窗版本越来越少了。
比亚迪新发布车型存在一个漏洞： 1.新车型像汉DMi有21～23.58万，然后就跳跃28万以上，空出24～27万的漏洞。 2.2022款汉EV直接上26.98万，空出26万以下的空间。 3.新车型海豹有21～22万，然后就跳跃26.28万，空出23～25万的漏洞。 感觉比亚迪对23～25万有恐惧症。明明海豹可以出个70多度电的版本，却硬是没有。明明2022款汉EV可以出个600公里续航的，也硬是没有（如果说汉已有600公里续航的，可旧款也应该更新呀，旧款已审美疲劳了）。明明汉DMi可以出个纯电160公里左右续航的，也硬是没有。上述布局漏洞在23～25万间，属于新能源车用户的主力消费区域。出现这种漏洞真的不应该。
阿维塔11外观灵动，我非常喜欢。也有不适应的，萝卜青菜各有所爱。虽然没有公布价格，但网上35～45万的声音满天飞，客服也声称35～45万。按照各项配置齐全估计定价低不了。我们买车需要的是阿维塔11的灵动外观、90度电续航、舒适的乘驾感受、安全的电池。其它的并不是非常看重，目前毕竟还没到不需要人介入自动驾驶的时候，所以很多看起来炫和高科技的配置，只是鸡肋而已。阿维塔11作为首款车型，智慧的营销策略应该至少有一款30万以内的车型冲量（免购置税），另外35万、40万、45万的车型高配。新生品牌需要大量客户来验证和推广，良好的市场覆盖面才能吸引客户，达到宣传的效果，同时又有现金流保证研发和后续车型的推进。否则每个月几百台的量起不到会熬死企业。我虽然已经下订，但若真35万以上价格，我将放弃（毕竟落地接近40万了）。但若有一款30万以内车型，我将会成为阿维塔11的第一批用户。
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