简介：一个爱读书，爱思考，爱写作的90后作家
柳老师专栏
恒大集团至今一辆汽车都还没有卖出去，但是市值却已经超过了宝马，短短时间就铸造了一个千亿汽车帝国，是不是觉得很不可思议。 更为关键的是，恒大集团的工厂才建了一年，名气就超过了拥有一百多年历史的宝马，这还真是历史怪象，颠覆我的认知。 这传递了什么信号，我想大家应该都心知肚明的吧，不得不说恒大集团真的太厉害的，着实让我震惊了一把，只能说资本的力量就是大，可以把不可能变为可能，化腐朽为神奇。
在人们还在为华为的未来担忧时，华为转型卖车的速度却让一众数码博主惊掉了下巴。就在近期，华为高层人事大变动：在位仅一个多月的余承东不再担任华为云CEO一职，新增智能汽车解决方案BU CEO的职位，接下来估计会全身投入到汽车业务。 新官上任的余承东当即点燃三把火：7月底前要在200家体验店里卖车，年底预计拓展到1000家以上，明年卖车的目标暂定30万台。大嘴之所以这么有底气，不是没有原因的。目前，已上线销售的第一款汽车塞力斯华为智选 SF5（下简称 SF5），单月预定量已超过6500台。看来消费者及市场对华为品牌背书的产品相当信任，品牌形象已经深入人心不说，又有超强的技术实力作为后盾。“华为牌”的智能汽车普及也只是时间问题。 像华为这种机动性强、灵活性高、随时应变准备打硬仗的企业，你给它个不锈钢盆都能大卖。如今该担忧的，反倒是那些的传统车企了。
雷克萨斯在中国卖20万辆，去印度建厂了； 特斯拉在中国卖了14万辆，去上海建厂了； 一直以来，德国汽车就深受国人的喜爱，保时捷CEO沈志放话：“中国人更信赖德国生产的车辆。”也就是说，保时捷是明确知道中国人喜欢保时捷这款车，即便如此，他们还是要远离中国，去马来西亚建厂，不想在中国本土生产，保持自己的“进口”身份。 要知道，雷克萨斯在中国一年销量20多万辆，跑到了印度只卖出去600辆，他们这么做的原因无非三点：1、保持“高贵”进口身份，2、入华生产外资控股不得超过50%，不想失去话语权，3、来中国建厂要重新建立生产线，成本提高。 相比保时捷和雷克萨斯，特斯拉的日子舒服多了，虽然他对国内消费者的态度一直很傲慢，但是口嫌体正直，剥去了上海建厂，上海工厂交出的成绩单还不错，特斯拉第一季度营收为103.9亿美元，营收同比增长74%，上海超级工厂正稳步将年产量提升至45万台，中国本土化零部件采购比例提至90%以上，这一切少不了中国市场的强劲需求。无论从哪一方面看，上海超级工厂对中国汽车产业的发展都产生巨大作用。 背靠中国从而获得成功的企业很多，最典型的：华为、阿里、比亚迪。 先说华为，华为的名字就已经展现了他的初心“中华有为”。华为通讯起家，后来开始做手机，搞芯片，在困境中依旧拿下了不错的手机销量，凭借自身的业务能力和国人的支持，抗住了外部的打压。华为还进军了自动驾驶，与多家企业合作，一段自动驾驶的视频火遍全网，鸿蒙系统最近也宣布在6月要实现推送。 再说阿里，阿里生于内地长于内地，站稳脚跟之后不断的朝着新方向发展，这段时间新能源造车势力火热，阿里反其道行之，数字农业部下乡扶贫，利用科技武装农村，因此还拿了扶贫攻坚奖。除了稳固自身已有的业务，进军农业项目，或许阿里看中的是未来的基础，中国有句老话，民以食为天，这点永远不会变的。 最后说说制造业，富士康认为自己给大陆人赏饭了，出走印度之后亏惨了，而富士康一走，原本的小弟立讯精密就马上跟上，瓜分了苹果的订单。而且制造业中比亚迪的实力也很强劲，率先拿到了苹果的代工资源，不仅如此，比亚迪一直坚持自主创新，在电池、混动技术方面一直保持领先，还有无数国人在背后呐喊助威，未来可期。 说句实话，世界格局早就变了，强有力的中国市场已经多次证明了这一点，想要去中国化，不尊重中国消费者，受伤害的只有自己。
6、比亚迪，19.5万辆； 5、上汽集团，26.6万辆； 4、奇瑞汽车，34.8万辆； 3、长城汽车，50.4万辆； 2、吉利汽车，53.0万辆； 1、长安汽车，61.1万辆； 这是今年截至目前国产各大汽车品牌的累计销量，通过数据我们能够发现，长安汽车今年的表现是非常出色的，仅仅5个月的时间就卖出去了61.1万辆，而且与第二名的吉利还优速差距，这也是因为长安最近这几年不断的车型调整，正是因为这样才会有这样高的销量。 吉利汽车的表现也是非常出色的，毕竟最近这几年国产车的年度销量冠军一直都是吉利，如今虽然与长安有一定的差距，但是差距并不算是非常的大，而且今年吉利还有多款车型推出，所以吉利与长安的竞争还是非常激烈的。 长城汽车也是非常优秀的汽车厂商，尤其是在SUV领域堪称是无人能敌，尤其是哈弗系列更是深受消费者的喜爱。所以才会有这样优秀的成绩。另外奇瑞和上汽的表现也是非常出色的，比亚迪情况则是比较特殊，因为如今的比亚迪主要是在新能源汽车上深耕，虽然新能源汽车比较火爆，但是依旧有很大的发展空间。
1， 奥迪A3，15万起 2， 宝马1系，15万起 3， 奔驰A系，18万起 4， 沃尔沃XC40，19万起 5， 凯迪拉克CT4,18万起 1， 凯迪拉克作为美系豪华车，被誉为美国总统座驾，1902年诞生，在汽车行业创造了无数个第一和豪华车行业标准，在国际上豪车阵容中地位绝对不会低于德系BBA。但是由于进驻中国市场较晚，输在营销战略上，被宝马奔驰奥迪捷足先登，导致不得不一次次降价求生存。 豪车的一大标志就是价格，降价也就是自降身价，也就自然沦为二线豪车品牌。这款CT4是继停产的凯迪拉克ATS之后，推出的又一廉价车型，颜值高，配置也相比同价位的奥迪A3，宝马1系要高很多，20万出头就可以到手，年轻小资们的不错选择。 2， 沃尔沃V40，沃尔沃品牌主打安全，如今已经被吉利收购，目前车型看，颜值提升了不少，雷神之锤的头灯，吸引了不少粉丝。沃尔沃V40依然在安全牌上下功夫，安全气囊，头部气帘，胎压监测，车身稳定系统等，价格维持在19万左右，而且还有进一步降价空间； 3， 宝马1系，蓝天白云是许多年轻人的梦想，尤其是刚出社会不久的男士，经济条件有限，但是希望用五彩祥云载着自己的女神，这款宝马1洗作为入门还是不错的，指导价20万左右，但是优惠力度大，15万起就可以入手入门级的，而且车身相比同级别奥迪A3要大气一些。 你觉得哪一款作为入门豪车最合适呢？
第十，兰博基尼，最低价格290万； 第九，法拉利，最低价格300万； 第八，宾利，最低价格310万； 第七，劳斯莱斯，最低价格400万； 第六，世爵，最低价格500万； 第五，帕加尼，最低价格1200万； 第四，布加迪，最低价格2500万； 第三，柯尼塞格，最低价格2600万； 第二，西贝尔，最低价格5000万； 第一，LykanHypersport，最低价格9000万； 谈起豪车，很多人印象中就是奥迪宝马奔驰路虎捷豹，其实这些品牌在世界豪车阵容里还排不上名次，即便我们常人很少见到的“顶级豪车”宾利，法拉利和劳斯莱斯，在这个榜单里也只能算是“二流豪车”，真正的顶级豪车不是在公路上跑的，他们是为顶级富豪收藏而生的，是财富和地位的象征。 1， 兰博基尼，是一家意大利超跑公司，1963年创立，后来被奥迪收购，最终成为大众集团家族成员。兰博基尼的辨识度很高，车标是一头正在进攻的斗牛，超低的底盘，完美的流线型； 2， 法拉利，创立于1929年，全球最知名的赛车和超跑生产厂家，主要制造一级方程式，赛车和超跑； 3， 宾利，1919年创立，1931年被劳斯莱斯收购，1998年被大众收购，近百年的打磨，历久弥新，尊贵，典雅，精耕细作的完美典范； 4， 劳斯莱斯，1906年创立，不仅制造汽车，还涉足飞机发动机，波音飞机的发动机就是用的劳斯莱斯的，2003年被宝马收购； 5， 世爵，超过百年历史，跑车全部手工打造，采用F1标准，根据客户量身定做，定位是极品豪华运动汽车，针对客户也是全球顶级富豪； 6， 帕加尼，定位也是顶级超跑，诞生于意大利，纯手工打造，全球限量发行，发行数量极为稀少，即便顶级富豪也要预定和抢购；国内第一个拥有帕加尼的是演员郭富城，酷爱收藏豪车，当时全球限量25辆，其中一辆被郭富城抢购到了； 7， 布加迪，也是来自意大利的超跑，最低价格的车型有需要2500万，目前成为大众旗下品牌；国内第一个拥有布加迪威龙的是，重庆力帆长公子尹喜地。 8， 柯尼塞格Koenigsegg，当时全球只生产了6辆，其中5辆被中国富豪买走。来自瑞典的超跑，Koenigsegg是“刀锋”的意思，标志和瑞典皇家空军相同，主图案为幽灵，也被称为“幽灵跑车”，最低端车型有需要2600万起； 9， 西贝尔，创立于1999年，只打造高端超跑，最低车型5000万起； 10， LykanHypersport，在《速度与激情7》中惊艳亮相之前，全世界知道这款车的人寥寥无几，可谓是超跑中的教皇，百公里加速只需要2.8秒，时速385公里，头灯上还镶嵌420颗钻石，市场价值9000万；当时全球只生产了7辆，其中一辆就被《速7》给炸飞了！
1， 大众，旗下品牌：兰博基尼，宾利，保时捷，奥迪； 2， 戴勒姆，旗下品牌：奔驰，迈巴赫； 3， 宝马，旗下品牌：宝马，劳斯莱斯； 4， 通用，旗下品牌：别克，凯迪拉克，雪佛兰； 5， 福特，旗下品牌：林肯，野马，福特； 6， 丰田，旗下品牌：丰田，雷克萨斯； 7， 吉利，旗下品牌：沃尔沃，吉利，曹操，领克； 8， 本田，旗下品牌：本田，讴歌； 9， 日产，旗下品牌：日产，英菲尼迪； 10， 雷诺，旗下品牌：雷诺； 第一， 大众集团（Volkswagen），总部位于德国沃尔夫斯堡，世界四大汽车生产商之一。1937年大众品牌成立，目前，旗下品牌除了走平民路线的大众之外，还有兰博基尼，奥迪，宾利，保时捷，布加迪等世界顶级豪车品牌。据统计，2018年大众在全球销量1083万辆，其中中国市场占了40%。 第二， 戴勒姆集团，1998年戴勒姆奔驰和克莱斯勒宣布合并，戴勒姆克莱斯勒成立，一跃成为全球第二大汽车生产商，旗下除了主打豪车奔驰外，还有世界顶级豪车品牌迈巴赫，最低参考价在500万以上； 第三， 宝马集团，旗下除了宝马车系之外，还有豪车品牌劳斯莱斯，宝马车系有i，X,Z和纯数字四个车型，1,2，3,4,5,6,7,8等系列，这也是宝马营销战略的最大成功，同样是世界百年豪车品牌的凯迪拉克，进驻中国就沦为二线豪车品牌，很大程度上就是输在这一点上。 劳斯莱斯是英国百年豪车品牌，最早成立于1906年，2003年被宝马集团收购，劳斯莱斯是雍容华贵的标志，在大众眼里款式陈旧，“拖拉机”笨重车头，毫无时尚感，但是他作为财富地位象征是无人质疑的，最为经典车型是劳斯莱斯幻影，最低价值790万； 第四， 吉利集团，是唯一上榜的国产汽车品牌，1986年，李书福创立吉利品牌，2010年，吉利收购世界豪车品牌沃尔沃，一跃成为世界知名汽车集团，两年后就进入全球企业500强。
5， 众泰Z100，3万元 4， 海马王子，2.98万元 3， 奇瑞QQ3，2.68万元 2， 众泰江南TT，1.88万元； 1， 塔塔Nano，1.2万元； 上面这几台车知道的人很少，会买的人很少，很多人会愿意花几万买一部自行车，但是不会花几万买一台汽车，这就要说说买车的心理了，为什么要买车？ 1，代步，如果只是出于方便，相信大多数人还是会选择10到20万之间的车型，10万以下在配置，空间，内饰，舒适度，速度等各个方面都还是差强人意的，开车舒服，而且还不是手动挡，空间不会太压抑，很多人还是会选择丰田，本田，别克一类品牌。 2，做生意，5万到10万之间就够用了，有一种车叫做“地摊神车”，比较常见的就是五菱宏光，把后备箱打开就是一个摊位，看到城管了随时可以开走； 3，装比，可以选择20万以内的豪车，宝马，奔驰和奥迪都有20万以下级可以入手的入门级车型（落地当然要20万以上了），有一类穷屌丝，喜欢穿大牌A货，吸引年轻小姑娘，这类车就非常适合他们了。 4，追求品质，30到100万之间，宝马7，奥迪A6以上，奔驰E系，保时捷，宾利都是他们的选择，当然这类车需要有一定的经济实力，企业高管，小老板一类人。 5，炫富，100万到500万之间，法拉利，兰博基尼，帕加尼超跑，这类车有一个共同特点，霸气威武，但是不实用，底盘超级低，空间超级小，男篮球星王哲林有一台红色法拉利跑车，但是很多人质疑，他身高2米多是怎么钻进车里的。 6，收藏，再往上1000万以上的，比如科尼塞克CCX，2300万，布加迪威龙16.4，价值4500万，这类车基本就是为顶级富豪收藏而生的，接近500公里的时速，地球上几乎没有适合他们跑的路面。 你觉得自己属于哪一类买车者呢？
第一，尽量在白天上高速，视线好便于判断路况； 第二，前一天晚上要休息好，最好在车上备上几罐红牛，疲惫时喝上几口； 第三，通过隧道要尽量保持左侧行驶，因为右侧往往大货车比较多，而且记住要开尾灯； 第四，如果感觉困意，千万不要坚持，找就近的地方休息一会儿再上路； 第五，开五百公里以上长途最好带一个人换着开，长途奔袭的痛苦只有资深司机体会得到； 第六，不要超速，大部分的事故都是由于速度过快导致，但是也不要太慢，因为容易造成后车追尾； 第七，超车前先看路况，一定要先打转向灯，超车过程中要尽快； 第八，务必保持跟前车的车距，要知道高速行驶下车子惯性很可怕； 第九，如果前方遇到服务区或出口，而你又不想去服务区和出口，一定要变到最左侧车道，不然很有可能出现追尾事故； 第十，最最重要的是，全程要警惕，记住，安全第一！
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