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    我是APEX糕手

    认证:极越01车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    我是APEX糕手:个人感觉单踏板比较省电! #与simo的日常 #极越智驾新旅程 #我的极越01 #极越冬测续航挑战季 平时开的比较多的就是单踏板。我个人觉得单踏板比较省电。大家也快去试一下吧。动能回收最强! #英子模仿大赛

    2024-12-04

    我是APEX糕手:氛围灯也可以用simo控制啦! #与simo的日常 #极越智驾新旅程 #我的极越01 氛围灯在白天的时候可以喊simo直接帮我们关闭。在晚上的时候也可以让他帮我们打开!

    2024-12-03

    我是APEX糕手:氛围灯也可以用simo控制啦! #与simo的日常 #极越智驾新旅程 #我的极越01 氛围灯在白天的时候可以喊simo直接帮我们关闭。在晚上的时候也可以让他帮我们打开!

    2024-12-03

    我是APEX糕手:午休新搭子simo! #与simo的日常 #极越智驾新旅程 #我的极越01 在车里午休的时候可以使用我们的场景助手。这个时候可以有非常舒服的白噪音。也可以帮我们计时时间然后叫醒我们!

    2024-12-02

    我是APEX糕手:车里玩游戏真的太爽啦! #与simo的日常 #极越智驾新旅程 #我的极越01 我们的这块超大屏幕打游戏真的不要太爽!画面也非常的清晰。氛围感很强!

    2024-12-01
    智能驾驶真的很重要图1智能驾驶真的很重要图1
    智能驾驶真的很重要图2智能驾驶真的很重要图2
    智能驾驶真的很重要图3智能驾驶真的很重要图3
    极越07真的又好开又好看图1极越07真的又好开又好看图1
    极越07真的又好开又好看图2极越07真的又好开又好看图2
    极越07真的又好开又好看图3极越07真的又好开又好看图3

    #极越智驾新旅程[话题]# 发布当天去现场看了发布会。当时就觉得非常的震撼。尤其见到实车了之后。于是在看完发布会了之后。约了第二天一早的试驾。快快来体验一下传说中神秘的极越07。但到了第二天排程报表。于是排队排到了晚上。等待了许久之后终于到我了。一上车之后给我的感受就是。就算我把座椅放倒较后的位置依旧有很好的驾驶感受。驾驶视野真的很好。完全感受不出来这是一台将近5米的车。驾驶舱依旧是我非常喜欢的简约风格。一目了然的让我去做每一项指令。不会像别的车一样有一堆的按键让人无处安放。紧接着我们出了地库。过减速带的时候感觉车的地盘很整齐。没有多余的晃动。很干脆的过去了。当然轿车的避震还是没有suv好。当我开完了01之后在试驾07。在开回01的时候就有一种01很肉的感觉。所以操纵性这一块看来是变化了很多。一下就能分辨出感受。虽然01也是轿跑suv不算suv也偏向于轿车了。但07的驾驶感受更上一层楼。车辆的加速非常线性。一点顿挫也没有。这一点说明车子调教的很好。踩电门立马就有劲儿。不会像其他一些电车。我踩下去还要等待1秒左右才能有推背感。所以能很自如的超车。这一点真的很好。总体体验下来就是07不像是一台5米左右的车。开起来比想象中要灵活的很多。大家也快去门店试一试吧

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    我第一次看见极越07的时候我就感叹,我怎么不在等等呢。虽然买的早,但我也不是很后悔。那对于01来说。07的整体改变还是蛮大的。我最开始有一辆特斯拉毛豆3。对它的续航一直不是很满意。再加上整体的质感很一般。我并不觉得开特斯拉就是一个什么豪华品牌。只不过是保有量与批量制造而已。虽然极越这个品牌还在成长。但从第一款车来看。质感还是非常不错的。回到07上。我第一次看见实车的时候感觉长得特别像小鹏p7,尤其从侧后面。但越看越好看。整体比较圆润饱满。配上深色的颜色特别有美感。上市之后,第一时间就跑到了门店去看了实车。发现变化其实还是蛮大的。内饰部分基本就是重新做的。坐进去第一感受就是这个新的座椅包裹性真的很好。在试驾了之后也一致认可这个观点。尤其转弯侧倾的抑制力做的很好。然后座椅按摩变得非常舒服。力道变大了,按摩的位置变高了,坐垫的长度变长了。对于我腿比较长的人来说非常的有好。因为我一直觉得01的坐垫有点短。长时间开久了会比较累。这个新款坐垫在这块表现的就非常的好。然后大屏幕和之前一样。没有什么变化。升降音响部分原来是竖着的。现在是横着在最前面。也挺特别的。最最最一大亮点就是双无线快充了。之前的01刹车手机总是会飞出去。现在这位置做得非常好。手机压根就不会动。而且充电速度也非常的快。下方的垫子也做到了防滑。在充电的时候手机不会乱飞。这一点加分。中央扶手箱下面的位置有一个很大的空间。可以放很多的东西。相比于01,07的设计空间更加实用。可以容纳更多的东西了。盖板也支持两段式阻尼。这一点很好。不用自己用手拉去关上了。开门按键做成了按压式。这样一来开门方式更加明显。不会让朋友们手足无措。不知道在哪开门。车内的整体空间表现还是非常好的。然后后备箱也非常的大。尤其后备箱的质量我觉得很高。很多掀背轿车的后备箱很晃。打开后没有过多的支撑。给人一种感觉很散的感觉。但07的后备箱尾门后两个液压支撑杆。这个给好评。门打开有厚重感而且带很好的阻尼。提升了安全性与品质。总体来说07真的升级了许多。从外观到内饰上。尤其内饰部分表现的真的很好。不愧是花了大价钱去设计的。体验和感官拉满。大家也去试试吧!

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    #极越07将于9月10日上市图1#极越07将于9月10日上市图1
    #极越07将于9月10日上市图2#极越07将于9月10日上市图2
    #极越07将于9月10日上市图3#极越07将于9月10日上市图3
    #极越07将于9月10日上市图4#极越07将于9月10日上市图4
    #极越07将于9月10日上市图5#极越07将于9月10日上市图5
    #极越07将于9月10日上市图6#极越07将于9月10日上市图6
    #极越07将于9月10日上市图7#极越07将于9月10日上市图7
    #极越07将于9月10日上市图8#极越07将于9月10日上市图8
    #极越07将于9月10日上市图9#极越07将于9月10日上市图9

    自从购入以来,一直都是通勤用。充一次电年跑整整一周。每天通勤往返60km。所以续航还是很扎实的。入夏之前,突然有了想去舟山的想法。于是打开地图就开始查攻略。发现可以开车上岛。于是前一天晚上决定要去,第二天一早就出发啦。电没充满500km续航出杭州。全程240km。开到舟山的时候到了朱家尖码头还有264。所以一点没有焦虑 也没有中途补电。中午吃饭的时候在蔚来500kw的桩冲了半小时冲到了90%。在岛上转几圈再回杭州也是绰绰有余。我从出家门起就是隧道接高架,然后进入高速。全程开启ppa智能辅助驾驶。会自己变道寻找最快的车道。全程保持稳定120的速度,所以我比预计时间还要早十几分钟到。真的太省心了,朋友还说。这要是开我那个油车,脚都不用要了。以为没开过这么久的高速,所以还是有点不适应的。但好在全程都能开启ppa。在舟山回杭州的时候,舟山上了快速路就能开启ppa。登上了回杭州的高速。天黑下来了。ppa始终稳定发挥保持着120的速度。比预计时间早了30分钟。所以整体下来还是非常满意的。花费非常的少。往返559km充电只花了60块钱。过路费来回大概350。所以还是非常满意的。以上只是我的个人感受。车子给我带来了便利。让我有了更好的体验。或许其他车也有更好的功能和体验。但最起码我这台车没有选错!想要能耗低,开单踏板模式。然后ppa开启保守。因为开启ppa的时候大部分利车是不会动能 回收的。但开了单踏板之后。刹车会第一时间动 能回收。再就是保持匀速。不管你多少速度一定 要保持匀速。这就是能耗低的关键。当然有时候 需求来了也没必要开慢车或者为了保持低能耗。 本来电车经济适用型很好了。只是能让大家把车 开得更远。减少充电次数也能保养好我们的电 池。保证我们的安全。

    #晒一晒极越能耗@极越图1#晒一晒极越能耗@极越图1
    #晒一晒极越能耗@极越图2#晒一晒极越能耗@极越图2
    #晒一晒极越能耗@极越图3#晒一晒极越能耗@极越图3

    自从购入以来,一直都是通勤用。充一次电年跑整整一周。每天通勤往返60km。所以续航还是很扎实的。入夏之前,突然有了想去舟山的想法。于是打开地图就开始查攻略。发现可以开车上岛。于是前一天晚上决定要去,第二天一早就出发啦。电没充满500km续航出杭州。全程240km。开到舟山的时候到了朱家尖码头还有264。所以一点没有焦虑 也没有中途补电。中午吃饭的时候在蔚来500kw的桩冲了半小时冲到了90%。在岛上转几圈再回杭州也是绰绰有余。我从出家门起就是隧道接高架,然后进入高速。全程开启ppa智能辅助驾驶。会自己变道寻找最快的车道。全程保持稳定120的速度,所以我比预计时间还要早十几分钟到。真的太省心了,朋友还说。这要是开我那个油车,脚都不用要了。以为没开过这么久的高速,所以还是有点不适应的。但好在全程都能开启ppa。在舟山回杭州的时候,舟山上了快速路就能开启ppa。登上了回杭州的高速。天黑下来了。ppa始终稳定发挥保持着120的速度。比预计时间早了30分钟。所以整体下来还是非常满意的。花费非常的少。往返559km充电只花了60块钱。过路费来回大概350。所以还是非常满意的。以上只是我的个人感受。车子给我带来了便利。让我有了更好的体验。或许其他车也有更好的功能和体验。但最起码我这台车没有选错!

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