车子1.6w公里，最近发现车子起步偶尔会咚的一声顿挫很严重，斜坡起步踩油门会往后溜车，都是同一个地方，第一次没有启动自动驻车，往后溜了三次，都差点撞到后面的车了，后面不信邪又去那里停了一次，打开自动驻车起步，车往前面抖了一下就往后溜，好在前面空，赶紧踩住刹车，然后猛踩油门才往前走。这是什么原因呀，有遇见过的吗

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车子1.6w公里，最近发现车子起步偶尔会咚的一声顿挫很严

用户2317240493336

坐标重庆，�3月7日提的国产赛那，从买前到使用后一直在看关于这台车的不同人的评论和测评，感觉都不太一致，还是想自己给真实的用户说一下感受。  🙋🏻‍♂️情况介绍 之前自己开的2700普拉多，动力在城区中低速还行，没有那么很多人说的那么不堪，但是上了高速和高原确实和人到中年的男人一样，有心无力。由于到了应该精打细算的年纪，普拉多一箱油600块钱开400公里的对于我的收入来说是不小的开支，加上塞纳国产的消息，以及普拉多目前还可观的保值率，果断卖了7年的普拉多，价格30。卖车后就开始了塞那的提车之路，春节前去店里看，加价4到6万不等，只有放弃了。中途去看了奥德赛，艾力申等类似产品，都没有下定决心，还是忘不了赛那的超大空间感。2月底再去店里问，说加1万贴膜和渡晶，就可以半个月提车，于是就定了，没有选择，只有白色至尊版，381800加1万装饰。    🗒 真实感受 内饰方面，极简的居家内饰风格，确实不豪华，但是也没有很多人说的简陋，毕竟不同人喜欢的风格不同，个人感觉比较简约大气，符合自己的审美，也有可能自己以前车的原因，反正感觉比普拉多豪华太多了。   动力方面，网上看了很多丰田混动正面负面的评价，针对塞那这个车，我自己感觉这个车基本还是靠发动机驱动，电机只有起步那一下，让车起步比较快，稍微一踩油门，发动机就会介入。所以这个车在起步到40公里的时候加速还是挺快的，后期加速就没有那么轻快的响应，但是对于这个车的驾驶来讲，这个车开着没有一点笨重的感觉，个人感觉比GL8操控好挺多，城市行驶很灵活，高速行驶动力也足够，但是这个车就不用和带T的，电动的轿车拼加速，定位不同，它也确实拼不过。 外形方面，胖头鱼，真挺好看，喜欢。 油耗方面，[呲牙]，非常友好，目前3400公里左右，平均油耗6.6，加了2000块的92号油，还可以开350公里左右，也就是2000块钱开3700公里左右。这个车有一个特性，如果一出门下坡多，电池充电会足，油耗会非常低，3.4个油是很正常，如果出门上坡多，给你油耗整到15.6个也是很正常的。我是在山城，个人感觉这个车在平原地区会更省油。而且夏天空调效果非常好，也不会对你的油耗有所提高。 空间方面，独一无二的宽，宽到你要和副驾驶亲个嘴都不太方便，二排很舒适，三排坐两个170左右的成年男子能保证长途行驶不累。最最主要，三排放平可以拉货，三排坐人也能有放3个大行李箱的空间，这一点其他类型的车都做不到。   🔎 槽点反馈 这个车最大的问题就是噪音问题，一是高速行驶上了120，那风噪，基本上车里听歌只能听响。二是发动机在全介入上坡和地板油急加速的时候，会让你感觉发动机会嘶吼到要报废。但是这种情况不多，基本上只有到地板油高速100以上超车，或者上陡坡地板油会有，日常基本听不到。三是三排座椅和前车门，总会感觉细微的响声，不注意听不到，很注意你就感觉会是不是响，特别是过小震动的路面，会感受很明显，如果有强迫症的人建议别买。 ✏️ 独家秘籍 最后想说一点，对于大多数和我一样的普通家庭来讲，愿意花30.40万去买一台车，肯定会经过自己的喜好，性价比，使用成本，功能性，去各方面权衡，取舍去选择一辆符合自己预期的东西，任何东西都不会绝对完美，只有相对符合自己喜欢和需求的满足，所以我觉得只现在自己的角度，未经任何实践，去抨击一件事情和一样东西是不值得推崇的。写这些送给那些和我买车前在一样经历纠结和不确定的人，供你们参考。

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赛那的一些感受

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