车子拖到钣喷中心后初步判断：前桥 转向机 电池 都受损严重，左后轮爆胎 外观无恙 事故原因：前方车辆异物掉落 我方躲避不及直接正正地盘下方压过 事故认定：前车全责，我方无责 详细过程大家耐心往下看吧…… 开头一句话吧：本想一次特斯拉深度试驾体验评测报告”变成了一次深度事故体验报告”事故发生后的当晚辗转难眠还是详细的跟大家说下，事情的开始，销售发了一张活动宣传图，因为之前是到店里试驾过Y的标续了并且也加了销售，还给自己的车子做了一个置换评估，计划就是增购一台Y或者置换一台Y，店里试驾因为人太多，销售也非常热情，店里试驾过程说实话是很多方面并没能详细体验到，既然有这个活动那就报名参加吧。 提前一周联系了销售，表示想带上爱人一起深度试驾标续的Y，带上爱人是因为无论是增购还是置换都得爱人点头，大家懂的……我们预约Y的标续纯粹就是想跟近一步了解体验自己的目标车型，题外话就是我在某音还有个万粉汽车ip类账号，就如我开头所说的想做一个体验报告” ok 成功提前预约上了Y标的深度体验名额，这里不得不表扬这类的0押金深度体验试驾报名过程特斯拉的销售不会问你近期有没有订车的计划之类啊，说白了就是不会差别式对待，无论你是否有购车计划都可以试，这里点赞，不像某些品牌…拿车时间是开始是说晚9点到第二天10点还车。 实际上我们去拿车的时候因为还有别的客户在试驾，最终拿车的时间晚了一个小时…10点半左右才拿车，原计划9点拿车后我还会去洗个车因为要拍素材嘛，拿车时间过晚洗车计划赶不上，重点：(我预约的是Y的标续）结果因为当时的标续Y卡片钥匙找不到了没法交车，就给我换了一台YP……好家伙风险又多了十W，拿都拿了上车油门响应设置为舒适，就当Y标开吧 切重点，因为深度试驾有时间限制，所以我的深度体验试驾报告”包含了一段早上的40公里左右的纯高速体验，(路线还是在本市的范围内）并且拿车前也实际问过路线是否要报备或是有无区域限制，最主要是想试高速下的 Y高速隔音 AP驾驶，EPA这几重点。爱人开车我坐副驾，这里而外插一嘴爱人平常开的也是5米1的C级车，技术说不上游刃有余但正常驾驶绝对没问题 体验： 隔音：痛点就不用聊了…高速不放歌的话实在有些接受不了，并且当时高速还是沥青的路段，是水泥路的话那真的… AP：稳，确实很稳，无论是车道保持，前车距离，弯道都很老司机，信心满满 EAP：目前版本不建议，特别是辅助变道太灵敏，方向过于激进体感就不会很好，不够柔， ……………………分割线………………………… 高速路段体验结束离出高速还有5百米的地方发生意外了！看图，我标注的应该很清晰明了，突然出来了个异物！当时速并不快80左右，因为前方就是要出高速了所以提前变道到这里，就哪怕是这种时速下，其一左边有台货车分散了部分注意力，右边是应急车道，其二最重要的是上方的灯光，简直就是用刺眼形容根本没法看清路面，看图片的地面反光就能知道有多刺眼，就这样好巧不巧的正直压上去，压上去的过程明显感觉到有(多次)的击打地盘的起伏，就说白了是骑着异物过去的，当然因为要下高速了没开ap，其实后面再回看视频开了ap也意义不大，环境灯光太复杂障碍物过小摄像头也几乎不可能识别的到，不懂你们有没有看过某音的(某客)博主，就每周六更新xx案例的，各种没开ap或开启ap后车机还能主动必险的视频…客观说此次特斯拉引以为傲的主动安全系统没任何反应，大概率是物体太小，头顶等会太刺眼，所有车机没提示，没刹车主动介入，更没主动避让，当然肯定没其他意思，主要是物体太小，环境灯光太复杂 正直压上后随着几声巨响和颠簸，稳着方向盘马上往应急车道靠边，靠边后没有多余思考，打双闪，下车，迅速打开后备箱找三脚架放置好，马上撤离到隔离带外避免二次事故，此时甚至没有去纠结到底压到了什么，最重点的是先保证此时的人身安全！ 然后在保证后方没车的时候迅速绕车一圈初步检查车况，目测外观无恙只发现左后轮爆胎，在上车查看车机提示！ 车机提示胎压，转向辅助失效，但我个人感觉肯定不止那么简单，因为碾压异物的过程颠簸和声音很大，此时我觉得电池大概率受损了哪怕没有提示什么动力电池故障，以及此时车内都正常通电… 初步了解完车损后没多想，先拨打400，为什么是先拨打400没选择先报J呢，我没仔细找到车子的紧急求救按键在哪，因为我的车子和我上上台车子都带这种互联，正常是按下车内sos就能链接上后台，直接询问你车子是否发生事故是否有人身伤害是否需要帮报J，因为车机后台是能最快速定位到你的车辆位置的，我想着打400是能最快速的链接到高速交J减少一些报位置报情况的过程！ 400一打，秒接，正常询问，我正常报情况，关于400这点我有几点想说的： 我认为400应该是要协助客户去报J的，因为后台是能看到我具体位置已及车子的故障情况，后面还是得我自己报的J 其次，400第一次拨打过去后，应该是需要一个而外专属的电话客服去对接到客户，因为发生事故不是一次400通话能解决，没有这个专属的对接就会造成你再次打电话过去的时候就不是一开始给你接线的那个人，就得在重报内容，我也比较醒目在第二次不同的人接线的时候我就直接说你这能看的到我上一次通话的内容吗，(就是我不想再重复一次内容浪费时间） ………………分割线………………………… 此时发生意外到现在时间过了30分钟左右了，我甚至还没去查看我到底压到了什么，我心里想应该是个石头，并且以为还是我的单方事故”因为肇事货车离我还有数百米远！既然是单方事故我肯定是得先报车子自己的保险，然后我在车里没找到保险的相关信息，行驶证上也没有保险卡，此时再次致电400，报了发动机号客服表示也没有查到相关保险信息，建议我直接打人保的电话，稍后我又打了人保的电话依旧查不到保险，心想如果在查询不到我只能在早晨的6点左右去打销售电话，但这个时候销售肯定也在休息非不得已尽量自己搞定吧… ……………………分割线……………… 反转来了，天逐渐亮了，隐约能看到我正前方几百米的地方有辆货车停着，此刻还是以为我是单方事故，我还在想这辆货车是不是跟我一样也被碾压到异物故障停到路边，谁知一个身影往我这边走了过来，径直走到我后方障碍物的位置去把那异物扛了起来往他货车方向走，然后我爱人提醒了我，因为我当时还在打电话什么的，我一看…我擦这东西就是你的吧……悄悄跟在他身后录像……拍照…取证过，此刻顿时灵光一转，我有车机视频和现在的取证视频，只要你跑不了你大概率是全责！ 一路跟拍到他的车里，此时证据足够充分了我也没看他到底掉了个什么东西，我就直接摊牌：你掉了个东西导致我压到了，现在车坏了走不了，你要报J报保险负责，大哥直接回了我一句 你怎么开车的有东西掉了你不看！听到这句话我心里已经开始xxx了，不用跟他多一句废话直接就走到他车前挡着，因为我怕他跑，证据足够了只有他跑不了就ok 接着一顿操作周转了几个电话后联系上了该路段的负责交J，大家在高速遇到突发状时，一定要确保安全的情况下要找到路标编码，或者路牌的编码，这样就能最快速的让交J知道你在哪，我找了一下我附近正好有个带路牌的编码，汇报给交J后就在现场等待即可 此时我已经做完了大部分的流程了，安全停靠…400报备反馈……肇事方取证…报J，这个时候我就上前查看肇事方到底掉了个啥玩意下来，一看不知道，真的苦笑不得，一眼就看的出是个传动轴或者是转向节的零件(其实就是传动轴）此刻因为不是还在等待交J吗，我心想你掉了这玩意我看你怎么跑……其实后续肇事大哥态度也没啥，该配合配合该报保险报保险，也没了一开始的语气 此时天亮了，心也平静下来发现脚一阵疼，仔细看原来是路边都是蚂蚁！成群的蚂蚁一阵被咬，只是前面精神紧绷的状态没注意(被咬了十几二十个包） 交J来了，流程也很规范，出J时间大概半小时吧在清晨的6 7点这样说实话不是很迅速，因为应急车道多停留一分钟就多了一分钟的危险，交J到后又重新加了锥桶啥的保证安全，我提供了特斯拉车机的视频录像，这里不得不说特斯拉车机监控简单明了，操作很简单就能看回放，我提供了视频和我自己拍的证据后现场双方都没争议，他的货车是单位的手续也齐全，直接就开了认定书，肇事货车全责我方无责 这里要强调，这个肇事司机真的是经验不足，我在压到异物后，他接近30分钟才去找寻他掉落的传动轴，我没压到前甚至可能不止30分钟！这得多危险啊那么大个零件想想都后背发凉，假设是掉在快车道别人120的速度压上去后果不堪设想 疑问二，图里画圈的地方是我们压到传动轴后停车的地方，距离数百米，事实是我们压到他的传动轴后还往前滑了一段距离，障碍物掉落的位置实际还在特斯拉的车后，也就是我不明白他掉了传动轴后为什么还走了如此远，他的车又不是那种前四后八的重车，要留安全刹车距离也不可能搞那么远吧，毕竟掉了传动轴车辆是没有动力了，应该是尽可能的靠边！然后快速检查发现有掉零件后保证安全的前提下赶紧去拿回你的障碍物或者做警示标识提醒，如果以上他都按流程去做也就不会有我现在的情况了！！！！ ……………………分割线…………………… 其实定责完完此刻心里的石头算是暂时放下，为什么要说暂时呢，因为我初步感觉YP的电池大概率没损坏也肯定有外伤需要更换了，甚至是全损…责是定了理赔又是另外一回事 这是被高速专属拖车到收费口后拍的，说下拖车吧，高速上板车都是指定的，大家都懂…就离收费口只有5百米，拖下来750…实际拖车一分钟不到…但因为肇事方报保险了，我先咨询对方的保险公司，得到答复说是自己先垫付后期拿发票在报拖车费，ok垫付750 然后等待特斯拉钣喷中心的板车，上图就是，因为天亮了也对接上了钣喷中心的前台，服务都很好，因为我还带着我的爱人吗，拖车回钣喷中心是不能坐在被拖车上的，只能坐拖车里并且一个人不能超载，然后还告诉我附近如何坐车安排我爱人回去，此时我爱人还是受惊吓的状态，虽然是她开的车但我咨询完售后这边其实有证件就行了，我就强硬要求安排她先做车先回家了剩下事情我去跟进就好，毕竟女人没经历过这种事情，受惊吓甚至愧疚，毕竟是试驾车… 这次上板车过程中详细去看了地盘，跟我猜测的一样，电池地盘部分多处损失，而且很深，转向机的挡板也挨了，说明转向机也一定受损，因为方向盘已经没有助力了，看到这种车损嗓子眼又提了上来……其实先不说别的，我的用换车历程ABC级别过来的，真的是爱车有佳，突然一辆YP就因为一次体验试驾就成了这样，说实话倍感心痛和对内疚… 所以大家开新能源的电车，保险一定一定要上全险，真的可能就稍微挂个地盘都有可能电池损坏，并且现在因为电池技术和成本的瓶颈，维修更换都是一笔非常夸张的开销……甚至见有些新能源的车子受限于平台和成本，电池包甚至都不是跟地盘其平的 拖回特斯拉的钣喷中心了，早晨5点40发生的事故最终十一点拖到店里，期间就是精神紧绷到疲惫，肚子很饿但完全没胃口就是喝水，身上也被蚂蚁咬的很伤，到了钣喷中心前台是先让我捎做休息，他们技师先会初步检查，中途询问是否需要用餐… 中途我提出能否进车间查看车损，答复是可以但得工作人员带领，并且带上安全帽和反光衣 嗯，很规范，但是进到车间不能拍照不能录音，升起地盘大侄看了下，不能拍照的原因就口述吧，异物一开始正正从车头进去，先击打到转向机底板和前桥，导致转向机故障，前桥划伤，然后惯性又两次左右击打电池包最后被弹到左后轮导致爆胎，初步售后顾问给到的信息，整体受损比较严重，无论是维修还是走全损时间都是半个月打底…又提到了嗓子眼 ………………分割线………………………… 售后这边暂时说可以先回去，有手续需要签字的什么在联系，此时从售后出来又辗转回门店，毕竟试驾车出了事，被叫回门店…此处就暂省略一万字吧 ………………分割线…………………………… 说到这里我知道你们最关心的问题是什么，也是我最关心的问题，但是现在还是定损阶段，已知信息是肇事方是单位车子，手续保险齐全，责任认定也是全责，其实相关“责任”问题，也想跟大伙探讨，才有我这般的长篇大论，有任何后续也会尽量跟大伙更新 ………………分割线……………… 回到事故现场分析：首先我爱人开的车，我反复去回放事故录像，我爱人的操作没太大问题，没超速没惊慌乱打方向盘，稳住方向盘试图安全穿过障碍物，因为反应时间太短发现障碍物后没能带刹车，而是压到障碍物才带的刹车，最重要的是受限左边的大货车，以及最关键的头顶射灯，这个开过高速的都知道，绝对设计不合理，太刺眼了，因为发不了视频就逐帧截图给大家看看这个灯有多刺眼 目前就更新到这里吧…本起事故最终的起因就是掉落传动轴的大货车后没能规范的去做应急处理，在掉落了传动轴后接近30分钟的空档期才返回后面去找回他的零部件，这个车道大多数都是大货车走的，货车地盘高度过高所以都安阳无恙，直到我们出现……说是天降横祸一点不为过，但庆幸的是本次事故没有人身伤害(除了身上被蚂蚁严重咬伤），因为事故后根本不敢待车里，都躲在护栏外，蚂蚁一顿咬， 其二肇事的货车掉的是动力系统的传动轴！导致他没法逃离现场，要知道高速上因为路面障碍物导致的事故比比皆是，最终因为找寻肇事车难度过大，往往是只能用自己的车损去赔付，(当然也可以去起诉高速管理方）但这非常耗时耗力，而如果是报自己的车损险，甚至有可能车损赔付金额不够修车的情况… ………………分割线……………… 具体后续其实就两个阶段了，定损情况，理赔情况，这些都是需要时间，新能源特殊就是特殊在这里，一但涉及到电车的三电系统理赔都比油车要复杂，时间更长，成本更高，一次电车深度的试驾体验报告转变成了“高速事故体验报告”关于我后期是否还会增购新能源，这里暂时给自己打个问号吧，最其原因此次事故爱人多少收到惊吓，估计很长一段时间不会敢自己晚上开高速了，在有感受了一番新能源的理赔初体验…后期售后和理赔有更新我也会持续回复，文笔有限，感谢大家的耐心观看，谢谢！

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可能是全国首例特斯拉Y深度试驾出事故的

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国产超跑怎么了？拿下你个小样儿 #新能源领航计划 #抖音汽车