认证：秦PLUS DM车主·车龄3年
简介：秦Plus DM-i 55Km旗舰版真实车主
悦美形象设计工作室
提问21款首批车主四门限位器附近有锈的吗，怎么看的锈的厉害的都是降价后的冠军版新款？
提问老车主进，开Ac有酸味土味你们咋解决的？
提问兄弟们，增程1200这款怎么样啊？发动机噪音还有油耗啥的？有没有准车主给个整体评价。
真实车主55旗舰版，21年10月中旬生产的车。之前在圈里发过提车帖。😏 提车回来马上快一年了，开的少目前总里程刚过一万公里。这个车近一年时间开下来总体表现还算不错，个人觉得对得起它这个价格。 说一下目前发现的一些小问题和不足。给没提车的朋友们一个参考价值。 1.车漆薄，小刮小蹭非常容易露底。建议车衣！ 2.钣金覆盖件薄，非常容易被开门杀留坑，铁皮薄且较软。 3.远光灯异常拉胯，据说是远近光一体透镜的问题。除了改灯无解。 4.赛车座椅好看，但不透气，夏天不整一套坐垫那简直就是煎熬。 5.前挡风莫名其妙的容易起雾，内循环/外循环，冷风/暖风，一通操作就是无解！ 6.音响垃圾，跟同级同价国产比就是弟中弟。跟大众（宝来）比也没比过，不知是主机解析度问题还是喇叭根本就是不行。 7.悬架硬，底盘质感不好，说不出来的感觉。 8.轮胎差，抓地差，胎噪大，也不是太耐磨。 9.内饰烤漆不耐脏，招灰尘，容易磨花，而且还反光，建议贴保护膜。 10.偶尔出现的异响，正在找是哪里的原因。 除此之外还有一点用车小建议，仅供参考。 1.极寒地区，每天启动前建议原地暖下机，充分润滑一下，原地OK档开暖风就行。或者原地发电轰一会。 这要比你不暖机跑起来发动机瞬间启动强多了。而且后者行为容易出现抖动，我品了一冬天了。 2.HEV模式智能保电急加速比强制保电来的要快，而且发动机噪音转速也比强制要小很多。 3.跑高速设置保电哪个好，个人觉得这个要取决于你那边的地形和路况。 比如你是大平原地区，路面起伏小，那么建议智能70%即可。这样设置好处一是噪音小（绝对比强制噪音小不信可以去试一下），二是定速巡航后，发动机直驱匀速后多余的能量可以一直给电池充电，没有大起伏路面电机介入情况也不多，所以没啥费电的地方，可以一直发动机直驱最多能充到90%多，如图所示。这一点是强制70%比不了的。 但是如果你在多山多丘陵地区，路面起伏坡度大，那么还是保守起见强制保电70%拉满。毕竟这种路况有时候一个大上坡强制保电都保不住多少电，这时候还是选择稳妥一点比较好。 4.动能回收力度我觉得标准比较大好用，较大容易晕车。标准比较线性接近油车，市区开最好。较大可以选择在长下坡路段当一个陡坡缓降来使用。 5.每周建议至少充满一次电，校准一下电池，多看看说明书使用绝对是没错的，我至今也没有遇到过EV受限什么的，提车那之前我也挺害怕的。
还以为推送4.0呢，有没有接到推送的？升级了什么东西？
提问你们升级了发动机抖动程序的，没踹一脚0-1看看功率？之前懂车帝实测55/120的0-1加速输出功率都能到150KW左右。
提问东北的车友们，你们有空测测0-1加速，就现在这个温度下我观察输出功率上不了110KW
坐标东北，吉林省内目前平均温度白天-10℃夜间-20℃左右。没车库楼下室外存放，每周定期外接充电，按比亚迪说明书正常保养。 谈一下使用感受，首先是电池问题，秦这个Dmi专用的刀片磷酸铁锂电池升温速度特别慢。正常不热车起车走几公里你就别想电池温度正常了，能量表显示全程发动机带发电机的模式特别多，这个是最费油的模式，而且不往电池回充电。急加速的情况下会导致电池放电功率跟不上踩下去的输出功率，然后发动机带发电机就去补这个输出功率的差额，从而发动机转速特别高而且嗡嗡响，抖动都不在话下，体感特别差。 等到你开了一段时间，15分钟左右，-10℃以上的情况下，电池加温可能正常了，这时候你再看能量图电池就能回充电了，在这个“正常”的模式下，车开起来还是之前正常的感觉，动力踩下去随叫随到。但是你要是短途通勤几公里的那种，停一夜不热车，就像我之前讲的那样，这个电池温度一半会也上不来正常温度，它发动机就高转发电，而且发动机冻了一夜冷机在当前的系统版本情况下会频繁启停，只要你一收油它就停，这样发动机的水温正常工作温度也上不来，这时候车开起来体感就极差了，动力弱，而且还抖动，更费油，发动机的磨损也会加大，达不到正常暖机温度机油乳化/增多的概率就直线上升。 这个车我当了回白鼠，但不后悔。它也对得起这个价格。只是冬天体验感特别差。 北方地区的朋友有购买意愿的可以再等一等，或者考虑别的油车。 目前来看抖动/方向盘异响/车门内异响/冻脚等多数问题我都可以在我车上看到，比亚迪也没有什么行动解决方案，偷偷更新的新版系统并没有带来实质性的问题解决方案，没诚意。后续再出现别的问题我可能会投诉这个车。
提问前中控台那个音响，和后门左右的高音头有加装的吗？好安装不？
纯市区，强制保电70%，暖风25℃ 1～2档，这个油耗感觉可以接受。
买这个车之前就已经有心理准备，了解了磷酸铁锂冬季低温特性。实际情况单纯EV模式开暖风，续航能力确实下降的有些快。 以55公里版本为例，城市路况，降温加上开暖风，路面积雪严重，实际公里可能跑30+公里左右，HEV混动模式下，在降温没下大暴雪之前，油耗在3.6～4.5左右浮动。下了大暴雪后油耗5.1～5.9之间。全程都是28℃一档暖风。 这样的结果来讲我个人也可以接受，以6个纯市区的情况，当前油价每公里也四五毛钱，相比油车还是很省。可能有的人会说某系车也能达到这样油耗，你怎么不看看它有这个相同的动力吗，它的毛坯配置和隔音，个人是无法接受的。
提问提了车的兄弟们，更新后新版的OTA是不是降低功率了，发动机声音也比以前大很多。感觉和之前试驾差多了。
提问兄弟们，家里插座接地怎么搞？插排插头是三项的，提示接地不良没敢充电。
提问降价后的微蓝6PHEV和秦Plus55旗舰哪个更香一点？都得等车一个月左右。
相对这个价位12w左右动力强，油耗低稳定性安全的车还有哪几款？抛去干式双离合和CVT。
提问你们的车有提到流水棕内饰的吗，是可以选装还是必须最顶配才有？
提问订车了，我想问问真实的认证车友，这个车毛病真就这么多么？
提问兄弟们秦Plus DM-i 充电功率是多少啊？4S购车送的线在家接个延长线可以不？
提问订了55顶配，看中控台那有个音响口，请问提了车的朋友原车的6喇叭音响都在哪几个地方，后期可以无损加装么？
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