认证:大家9 EV车主·车龄2年
简介:mifa9 森林七座 560km
fsmifa9
冬天纯电车在有无私人充电桩 有无地库 会对日常用车体验(电耗)形成截然不同的感受。我个人情况是周中白天和周末全天车停地库(温度10摄氏度左右)可充电。周中晚上带孩子在老房子住,无地库。因此周中早上用车,车是冻透的。北京最近很冷(晚上-15度左右)需提前几分钟预热电池开空调。因此早晨通勤十几公里(路况极堵时速10公里/小时左右)电耗一直显示29.9度(因为只显示这么多)。通过电池百分比计算电耗在45度/百公里左右(很像油车冬天车没热起来油耗巨高)。周末同样开空调从地库出发,也-15度温度,电耗只要21-26度/百公里。因此折算下来有无地库满电续航会420km-200km不等,差距巨大。并且回地库就可充电带来的心里安逸感也会让冬日用车完全按自己认为的舒适使用。贡想买电车的朋友参考。
我的车使用已经约半年了(1—7月北京约-8—38摄氏度)。已经行驶10536公里(其中约1700公里为高速)。公共桩共加电137度。我私人桩加电1737度(1—6月),七月目前已加约300度。因此我总用电量为1737+137+300=2174度。这个电量对应的总里程为10536+390(目前这箱电还能跑的续航)=10926公里 因此我这半年的总平均能耗为2174÷10926=19.89度/百公里 (注:此能耗包括电表线缆损耗、电池预加热、停车开空调、以及音响灯光等所有车辆用电后的百公里平均能耗)
今天北京——天津塘沽往返。 往返全程335km 全程空调25℃ 匀速100时速 。去程环境温度28摄氏度,回程36摄氏度。表显电耗 去程20.4 回程21.6kw/h。 回家后还剩18%电 70续航 。总结 以今天的高速工况此车总续航400。 近日北京极度高温36—40左右 日常通勤开 我是40%——80%循环开。大约跑200上下。折算一箱满电约能跑480—510km(北京市区工况)。
天气转暖 每天3-18摄氏度左右 不用开空调了 市区道路 电耗喜人啊
北京开始暖和了白天0-5摄氏度 市区道路不开空调16度/百公里 开空调24℃五环路19-21度/百公里 90度电的车这能耗这个头真心不错了!
电车还是更适合城市路况 刚觉同样温度条件能耗16-18kw/h 满电总续航能500
fsmifa9:去程环境0-2摄氏度 定速95km/h 没开空调 开座椅加热 能耗22-23kw/h 满电续航390-400km 回程环境-2摄氏度 定速100km/h 空调22度 开座椅加热 能耗24—25kw/h 满电续航360-370km(图为回程)
去程环境0-2摄氏度 定速95km/h 没开空调 开座椅加热 能耗22-23kw/h 满电续航390-400km 回程环境-2摄氏度 定速100km/h 空调22度 开座椅加热 能耗24—25kw/h 满电续航360-370km(图为回程)
今天测试了北京五环限速90-100km/h的电耗工况 气温-5—0摄氏度 没开空调 全程座椅加热 总行驶里程101km 耗电23% 平均能耗18.4度/百公里 并且今天对mifa9的预计续航里程有了新认识。 行车屏显示续航从334km掉至201km 实跑101km 续航达成约76% 手机app显示续航从281km掉至176 实跑101km 续航达成约96% 因此行车真实续航参考手机app更准
北京今天7-8摄氏度 没开空调 电耗18.5 机场高速60-90km/小时
北京近期-10到0摄氏度左右 目前总行驶366 综合路况 空调20-22度 能耗平均23.5kw/百公里 满电能跑380多公里 冬季这电耗感觉挺满意 毕竟车很大!