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    Kan963

    认证:领克08 EM-P车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    首先,冬测续航从控制变量上来说,真的做的很差。 这么长时间的整备,空调耗电占比太高,实际续航数据的参考值就越低。 再者,极寒环境,PTC空调比热泵空调来说太吃亏了,因为PTC是电热丝加热,热泵是热量搬运,所以前者耗电但制热效果后,后者耗电低但制热差。(别扛,极寒环境可供转移的热量太少了) 再者,零下40度的极端环境,电池的内阻增加,放电倍率会受限,强制放电只会让寿命骤减。 这种极寒场景下静置一夜,油车可是很难打着火的,而混动可以利用电池给发动机预热。 08的PTC水冷(暖)让发动机处于工作温度后就可以退出工作了,随后发动机电机串联或者直驱,发动机作为能量流,既能保护电池,也能用发动机温度进行车仓供暖,这才是正确的标定啊!但是DCD毅然决然把6KM的续航成绩挂在榜单上...这误导性太强了.... 再说麋鹿测试,这个我相信DCD测试应该没有水分,但08干地麋鹿成绩可是80KM,通过直播视频也能看出来,姿态没什么问题,但轮胎突然失去抓地力后整车漂移,这个没什么可洗的,21寸蝎子胎在超低温环境下的抓地就是不行... 这次冬测巨大流量是通过测试的不严谨性换来的,对于车企和DCD来说都是不太愿意看见的,因为损害了DCD的测试权威性也同时增加了消费者的辨识成本。 希望行业的测试可以向着更加科学,严谨的方向共同融合,淬炼。而不是你自觉两袖清风就可以依仗遮天的流量绑架车企以及消费者。

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