认证：蓝电E5车主·车龄半年
简介：我说，等于什么都没说
土豆非常逗
工具：角磨机、15内六角扳手、老虎钳、尖嘴老虎钳、十字螺丝刀 改装前，副驾座椅前收几乎不可折叠，影响整车床车状态下的空间拓展。 改装完后，副驾座椅可以前收到手套箱位置，极大的拓展了后排床车状态下副驾区域空间利用率，后续加更
e5、e5plus都来了，活动场地、活动的内容、餐饮，方方面面都还可以，到场车主年龄段集中在28-45之间，是比较中坚力量的人群，参加活动9台车把，5、5plus一半一半，想不到10w价位车也有车友会，这个确实是没想到，只能说赛力斯确实有钱有经费，想通过老车主老带新，确实不错……另外有一点感想，咱群里肯定也有赛力斯蓝电品牌的官方在，说两句。 咱这个车实话讲智能化并不多，所以老车主聚在一起也没太多可聊的。围绕这个车的生态，比如改装？露营？三方配件都不多，车也没太多可玩性，就是个家用车，确实没啥聊头。 所以在这点上，为什么蔚小理、小米、零氪极氪这些造车新势力它能做起来？就是他们是站在用户角度去经营产品，他们都在主动构建运营好，以车主用户为核心的私域圈子。上到智驾系统、智能化座舱、人机UI，下到官方配件、三方配件、车舱外设，甚至对外，适当保留软件、硬件改装的口子，车内部分内饰数据对外公开，都有助于车主、三方供应商对这款车有更多的玩法。 所以综合来讲，蓝电品牌如果想继续深做，2025真的要在这个价位上点L3智驾，大电池小增程，并且官方要为露营、床车、车内办公、宝宝、轻越野这些需求做定向支持开发，自己不做，可以把口子留给外设厂商，这样买车的人才有话聊，愿意在车上花更多时间折腾。 赛力斯，有华为支持说明硬件底子是在的，蓝电作为一个品牌想深做，还真就是做内功，做细节。否则就不做，总不能离了华为就不会做了对吧。 希望蓝电，以东风小康580出发，越做越好！
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