简介：这个人很懒，什么都没写~
用户6905325479088
提车三个半月，行驶三千公里，上个周末刚做完首保，丰田的优点就不说了（在这个里程上，好像也看不出有什么优点；当然，L2级别的辅助驾驶确实不错）。还是说说缺点吧：一是噪音大了点，仍在可以接受的范围，隔音做得确实一般；二是减震逊了点，尤其是通过渡船甲板的防滑带时，车子和人都快抖散了；三是市内油耗高了点，差不多在9个多，高速确实省油，郊区如果红绿灯不多，也能控制在7个以内。其它缺点，比如一些车友说到的音响效果不理想、屏幕反应速度慢、分辨率不高等，只要不过于计较，也还行吧。当初决定买油车，买丰田，买这个价位，无非看中的是故障少，嗯，守得住初心才对。
分享一条驾车体会：今早开车，同行车辆密度与平时差别并不算大，或许是稍稍多了一些，车机出现了两次主动刹车的情形，这也是购车两个月来的唯二次。第一次是在一处十字路口起步时，对面逆向驶来一辆电动自行车，锐入仪表盘出现黄色长方形闪烁，并有一行汉字（记不清是哪几个字），此时我已发现对方并踩下刹车踏板，无碰撞危险； 第二次是在一段拥堵路段，或许是前车突然慢速，车机发现与前车距离过近，仪表盘再次出现预警，此时我已深踩刹车，同时感觉到车机正在辅助刹车，踏板伴有轻微震动，后备箱杂物因为惯性发生了移动。车机的两次主动刹车提醒都非常及时，并与驾驶人的应急操作相吻合。应该说，这样的功能确实有助于避免事故的发生，在这样的价位上，丰田锐放能够作为全系标配，考量很周到，应该给予肯定。
丐版入手快50天了，平均每天大概30公里；最近不需要使用空调，平均油耗显示7.8，首保过后，应该还有的降；使用感受还行，L2等级的辅助驾驶功能不错，不时会有安全提醒，驾车也轻松些；只要不猛踩油门，发动机、胎噪等都能接受；也说一个缺点：车身结构的金属（不知道是钢还是铝）显得轻薄了，每次减速经过颠簸路面时，很容易产生共振，车身抖得厉害。小结：作为日常代路工具，只要在接下来不经常有故障，就算是一次愉快的采购。
老单位有一辆丰田霸道2700，06年前后买的，超过40万公里了吧，还在用，大概了解这个品牌的特点：起步肉，能爬坡，刹车软，油表不准，高速飘，车饰简陋，车里没什么花活，故障极少（约33万公里时，因为烧机油，抬过一次发动机）。这次自己换车，没有犹豫，挑了丐版锐放，坐在驾驶位置，眼前还是熟悉的景象，缺点一样没少，希望故障也少。
每天上下班有一长段的远郊公里，限速70公里，红绿灯间隔很远，使用了几次自适应巡航+车道保持功能，驾驶车辆会感觉轻松一些，右脚也得到了解放；遇到前车速度较慢时，会自动减速直到把车完全停住；重新起步后，自动给油要比我的习惯重得多，能感觉到明显的推背感，也能听到较为响亮的发动机声音。此外，车道保持对新手可能不太友好，如果感觉不习惯，建议关闭此项功能。总体感觉，丰田L2级的辅助驾驶功能还不错，但是绝不等于自动驾驶。
昨天新车（先锋版）到手，今天开车上班，启动后把”自动启停“关了，天热，空调一直开着，遇红灯停车，发动机刚熄火，5秒不到便自动启动，仪表显示”默认空调优先“（应该是这几个字）。不到30公里的路径，一半城市道路，一半远郊，基本都是沥青路面，最快车速不到90；超过80后，能听到比较明显的噪音（风、胎、发动机），不过能忍受。手机蓝牙设置成自动连接音乐、接听电话，体验还不错。油门很轻，提速也不错；记得驾校教练说过：”踩油门，要像踩着一个生鸡蛋那样小心“，十多年过去了，心里一直记着，也一直这样在做。总体感觉还不错，不错的代步车。昨天销售提醒一个月后去4S免费检查，请师傅看看有没有问题，希望今后能一直有好的体验。
4S说新车今晚到店，明天可以提车；之前开过几年的霸道2700，对丰田优缺点算是有了解；这次买车前，试驾了下，感觉2.0自吸的动力还行；至于车机、内饰什么的，根本没抱幻想；在这方面，丰田都是能省则省；只希望这一次的买车用车体验，是丰田一直自诩的“省心、开不坏”。
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