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#动态驾驶感受分享U版小伙伴开到现在对云辇的体验应该很深，一定有在驾驶过程中发现，怎么云辇没有这么神奇？用起来好也不强？怎么老是有奇怪说不出来的感觉？怎么开着有点头？后排坐着晕？ 今天我也重新给大家整理下云辇情况，好让大家驾驶时能有所调整，驾驶不烦恼。 👉首先先有个预期以及结论（因为我发现写的分析和情况太多了，有需要的直接先看）： 🏁一、从产品上讲，云辇C首次下放到钛3这种级别还需要调教（可能有bug、优化不足），在驾驶过程中并不能很好实现它所描述的舒适、运动定义，车主如果想要有最好体验，那就要自己根据路况来手动调节 🏁二、那根据最佳的模式调节，分以下情况 0️⃣优先使用云辇的运动模式，不开预瞄 1️⃣路途非常平坦，那可尝试开云辇的舒适模式，若有多余弹跳，则改回运动模式 2️⃣若车子原先设置的云辇模式配置已不错，但开着和往常不同，那重新到云辇模式中进行操作（打开➡️关闭云辇的预瞄，再重新配置运动/舒适模式） 3️⃣预瞄根据自己的体感来选择开启 4️⃣后排有乘客，不建议使用云辇的舒适模式，容易让人晕车（特别要把驾驶模式先调整成经济模式（加速线形更不容易晕），后配置云辇模式） 5️⃣舒适控制一定是选“较强” 6️⃣本人大部分时间使用的是经济模式➕云辇模式运动，少部份时间使用经济模式➕云辇模式舒适 ——————————分割线——————————— 下面就聊聊里面情况 👉先说三大前提的基础内容 1️⃣云辇C是电控减振器悬挂系统，通过控制电控减振器阻尼力调节舒适性和稳定性。那可见，云辇C是套软件！配合硬件去使用的，比如之前的汉就通过更新具备云辇C功能 2️⃣云辇C有两个功能是默认项，一是“舒适控制”默认是“较强”模式；二是路面预瞄是默认开启（最关键） 3️⃣云辇C在不同驾驶模式上的配置是不同的，所以如果你拨动了模式滚轮或者切换了，那云辇C之前的配置就改变了（我直接上图你们参考） 🚩下面聊云辇配置我在驾驶上的感受（保命下：纯主观，欢迎交流）： 0️⃣云辇C的两个模式具体在屁股上的感受： 舒适模式，在我的乘坐体验上，就是车身底盘间好似有一块海绵、或者说有云朵软绵绵在中间，让路上的振动好地化解，也怪不得叫云辇； 运动模式，路感反馈会清晰，能感受到路面细微的路况，在驾驶上不会偏软，支撑性上得到提升，不会很难受。 （这块我在云辇帖有讲过，可以回去看看） 以上提到的标准体感，只适用于极差或极佳路况，在普通路面自我感觉一般。此话怎讲？结合🌰例子来分析这三种不同体验的场景和感受 1️⃣极致平滑稳当——场景一：有一次我在去机场高速上，刚好有段路新铺设沥青，极度丝滑没有起伏，这个时候我开启了舒适模式后，完全没有体验到细微抖动、晃动！就是这个状态的车和静止的状态一样，真的是做到了稳如泰山、毫无波澜，此时再叠加上没有发送机的噪音➕胎噪低➕只剩下风噪，电车以及云辇的加成就具像化，如果能在其他路面保持这样的舒适感就很完美 极佳路况 2️⃣颠簸极强控制——场景二：我专门在一段高低起伏非常夸张的路段（堪比过山车，很多小车大货车都会低速行驶，大货车不小心快了会起跳的那种）测试，钛3可以很稳当快速响应那起伏路面，车身姿态控制不起跳不离地，当然四驱的ultra和max我都试过，max没有云辇加成真的还是略逊一筹（就是比u版颠） 3️⃣（缺点的体验感受来了！）在路况/质量不上不下的普通路面，情况很糟糕——场景三/四： 比如在看似很平坦的路面，钛3会有多余的车身跳动，这种车身跳动起伏是能让开车和坐车的人都很不舒服！你可以理解成坐船在海浪上摇摇晃晃那种（当时我是提车然后开回家，在高速上用的默认舒适模式，结果开不到10几分钟把我都摇晕了，后来发现问题即刻调整模式就好。）舒适模式没办法有1️⃣的体验那么强 另外一种情况就是你明明调整好了模式，结果发现驾驶感受很突兀，并没有之前调整的舒服，那就要按照我开头说的第（🏁二2️⃣）点的方式去修改回来。这就来到了前面提到的bug猜想。结合我提到的“三大前提里的第2️⃣点”，从官方手册可以看到，钛3在驾驶模式中存在着多个默认项，这会导致下次启动车辆后，模式沿用默认项！希望后期系统ota能解决 举我的情况，我使用的是经济模式➕云辇运动➕不预瞄，那经济模式里云辇默认就是舒适、系统默认预瞄开启。若bug存在，那每次开启车辆，默认配置就和我的原先配置不同了，所以导致驾驶感差距大。 大家要注意这些关键点和情况，结合自己的驾驶习惯调整，规避舒适模式和默认设置bug。 最后再说下预瞄的问题，在我看，纯视觉的预瞄还是不如激光雷达的强，特别我在上一个帖说过，视觉的优化还是不足，连实线都有错误辨识，笛子也还没更新，所以更别说预瞄了，如若存在水坑、阴影等情况，那预瞄计算成一个坑一个坎，那反而影响悬挂软硬，进而影响舒适性，得不尝失，负优化！
