简介：这个人很懒，什么都没写~
SUNSSOLAR
1.快充损伤电池 ；原因：大电流（一般都会大于0.2C）充电会使蓄电池温升快速上升，同时锂离子反应速度容易过快而无法嵌入负极造成析锂，造成隔膜损坏而降低电池容量，另外温度超过40度对电池寿命也产生影响。所以有建议慢充！ 2.慢充保护电池；原因：我们所说的慢充是指在0.1C到0.2C之间，也就是通常所说的7kw和11kw交流充电桩，因为小电流可以让电池锂离子反应更充分，锂离子流动速度慢，好处是电池组温度上升慢，更有利于电池组之间电压均衡性！ 3.是不是一定要充到100%？答案是不建议，不论你采用慢充还是快充，都不建议充到100%。原因：如果电池充到100%，锂离子充电过程是向负极移动的，过充会造成电解液部分溶解，电解液会在LiCo02电极上氧化分解，从而影响寿命。所以建议你采用慢充到95%这样就可以了！不是什么所说的出远门就充到100%，那是错误的！如果你在高速服务区或者只有快充的地方，建议你只能快充到80%！ 4.过放电对电池的危害，原因：过度放电会造成电池组负极因锂离子大量流向正极而塌陷，造成不可逆转的损害。日常我们认为电池组最好在还有20%电量时就及时充电！ 5.锂电池组循环次数 到底是多少？有些人把单节锂电池和锂电池组的循环寿命等同，这是错误的，锂电池组装成电池组后 ，循环寿命会因各个单体电池的特性差异而降低，一般电动车100%DOD也就这800次左右（循环寿命是指电池容量不能低于初始容量的70%），举例子：如果电池组充满100%放电到0%，可以跑400公里，那么这样可以使用800次，也就是跑32万公里，电池组的容量应该还能保持初始容量的70%，也就是每次充满电还可以跑280公里！ 结论：1.电动汽车采用慢充（7—11kw交流桩）最好，每次充电到95%，每次放电到20%就充电！2.不建议采用快充，逼不得已的情况下每次充电到80%，放电到20%就充电.这样可以充分的保护电池组。
EggacheW
提问福建泉州，4s裸车价可以下单20个点，但是一定要加17888元的套餐，只是车膜和脚垫行车记录仪等东西，还有上牌费要4500，请问合理吗？
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