不知不觉距离12月中旬提车已经有半年了，行驶的不多，主要就用于市区内的上下班使用，以及周末的近郊出行，行驶的公里数5000都不到，那么当初的在选车时候的优点，经过半年的使用，还是优点么？缺点有什么改善么？         先说说优点依然是优点吧： 1、	电池。经过了冬天和春天考验，电池的续航能力还是值得称赞的。冬天在开热空调的前提下，实际行驶的公里数几乎是电池掉电的公里数85折左右，即冬天实际行驶85公里，电池掉电100公里左右，开过不多几次高速，实际行驶公里数占掉电公里数82折左右，不知道夏天开冷空调怎么样，买车之前看别人的帖子是差不多的。  2、	配置：性价比。至今来说自由版的性价比非常的高，特别是半年内比亚迪两次涨价，目前自由版的售价比当时提车时涨了9000，这是让涨价之前提车的车主都感觉自己赚到了的节奏。12.8寸的大屏，360影像，多功能真皮方向盘，海豚的内饰等目前来说都还算是优点，就不累诉了。  3、	外观和空间。这点仍然是海豚的优点，外观确实是比较耐看的，特别是我改了色（变成镭射白）之后，相比原车跳跃年轻的配色，看上去更加的上档次了。4米出头的车长，在市内穿梭和停车都是非常的便捷和容易，而车内的空间嘛，前后的长度是没有问题的，但是如果后排坐三个人的话会显得有点儿挤，毕竟海豚不太宽。值得一提的是后备箱，虽然长度不长，但是深度够深，放东西需要一点儿技巧，还是能够满足一家三口出去精致露营的要求了。我最多的时候放了：四人帐篷、天幕、一个70*70的折叠桌、三把折叠椅、营地车、三个睡袋、厨具和锅若干、水箱、相机包以及其他食品等等，需要把后备箱的隔板拆下，会放得更多。帐篷和折叠桌椅放在后备箱的最底层外侧，然后把体积较大的营地车放进去，然后再往营地车上堆，小东西在见缝插。    4、	动力。如果用经济模式，那么自由版的动力就显得有仅仅是够用，满载和上坡的时候千万不能着急，感觉就像是一台非常温柔的海豚，因此我一直都使用的运动模式,80公里之前的加速是非常有力的，但是上了80之后，加速就变得很慢了，这点和油车的差别非常大。所以能够用运动档我都用运动档，因为用电确实便宜。 5、	用车成本。即便是一直运动档，电费算下来每公里还是不到一角钱，平均电耗在11-12左右，折算下来每公里最多八分钱吧。所以只要在市区内开，我都是开海豚的。而且保养的周期从原来的半年一万公里变成了一年两万公里，记得首保的时候就只是检查了居多，不涉及换机油什么的，所以费用也低。 以下是分割线： ====================================        当初觉得是优点的，用了一段时间之后觉得不再优了。 1、	配置（性价比）。其实这个因素怎么说呢？并不是选车时候的时候优点这么明显了，因为在用了一段时间之后发现，其实有些配置还是应该升级的，例如：后视镜折叠、车窗一键升降，电动座椅调节等等。这些配置在比自由版高一个级别的时尚版上也是没有的，但是对于长期驾驶的人来说，以上配置真的是有用而且有必要的，这些配置都升级成电动的其实对于厂家来说付出的成本远低于车主自己去升级所花的成本，希望以后的改款比亚迪可以有所改进。  2、	Led灯。并不是所有的led灯都代表着超亮，至少海豚的大灯不算亮，   3、	车载导航。高德地图车机版，被坑过两次，也不知道哪里设置不对，在重庆市区里面开，明明可以不过桥的，结果导航非要喊我过两座桥来绕路，结果错误的预测了晚高峰，害得我比自己找路线还多用了不少时间。 4、	音响。不知道是不是播放音源的问题，感觉音响听上去比较干，加上车的隔音不算好，所以之前觉得海豚音响有些小惊喜的，现在觉得一般般了。  有待改进的地方（最想吐槽的地方）： 1、	后排没有阅读灯。导致后排非常的黑，特别是在车库，虽然说不至于伸手不见五指吧，但确实很黑。就算不加后排灯，海豚也可以把车内顶棚换车浅色吧，建议而已。   2、	A柱挡视线的问题，这点确实是海豚怎么都绕不过的地方，特别是在路窄，驾驶员左侧尤为明显，需要驾驶员自己调整坐姿来获得更好的视线。 3、	四门的隔音问题。海豚的隔音不算好，一直都想去做个隔音，但是不知道做了之后的效果和花费，因此就一拖再拖。开关门的感觉很轻很廉价，同样是十多万的车，我的上一个第六代高尔夫的开关门感觉就要厚重一些，每一档的限位更加清晰。 4、	减震。嘿嘿，这个问题和A柱的问题一样，无解。只有自己开慢点，过减速带的时候慢，能绕过尽量绕，哈哈哈。          以上的这些问题，我时常给自己说，毕竟只是一个十万的车，你不能用20万的标准来衡量他，总的来说，非常适合家里的第二台车，以及在市区里面跑。对了，还有一个最大的缺点，就是等车的周期长，谁叫比亚迪现在出的车基本上都是神车呢？        以观念上仅代表真实尊贵的海豚车主的个人意见，如有不同意见也希望大家嘴下留情。

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选车时的优点还是优点么—海豚半年用车心得

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