骑呢大帝电car生活

潇洒哥开车：网上看到很多4.3.0的一些截图和部分功能解说，但还是等正式版出来才知道有没有！ 阿维塔11方面，大概率会更新下面一些功能： 1、手表遥控开门和nfc，这个功能其实没啥难度，部分人已经在测试了，大概率在新版本出现。 2、nca过etc闸机，4.3.0对应版本是ads3.3，我看到某些博主已经可以过了，大概率下版本可以更新。 3、车位到车位！这功能吹了很久了，再不上就说不过去了，我看很多博主都测试了，所以大概率上！ 4、百度地图，有可能上吧，其实没所谓了，高德又不是不能用。 5、车机sr，问界m5m7都没有，阿维塔大概率没有的。 6、vpd，跳票很久了，吹了有一年多，这次不上说不过去，猜测50%会有

潇洒哥开车：图中是车友的阿维塔11两驱车型！两驱跟四驱最大的区别是四驱有传动轴，所以保留原来的铝合金叉臂，两驱因为前轮没有驱动轴，所以采用了全新设计（整一根都是铁的避震）。所以如果介意的话，大家要掂量掂量！ 行驶感受，因为产能原因，本人还没排到，但我试驾了用了同样避震的增程车型，以及我总结了部分更换避震的车友感受和大家分享一下： 1、整体偏软，但有韧劲，而不是以前的硬邦邦，但操控也随之而来有所下降！以前的避震，阿维塔11以70公里时速过弯车身很稳，路感很足！舒适避震过坑几乎无感，但直线60公里左右甩方向盘，车头还是有明显点头的，但舒适确实提高了，有得有失吧！ 2、后排晃动有改善，有无舒适避震调节了后轮的侧倾杆以及避震硬度刚度，后排晃动改善较大，但后轮的避震过连续减速带（闸机口减速带），压缩行程较大，如果遇到大坑千万别开快！ 总的来说，这套避震舒适提高了，但操控也下降了，喜欢操控的不建议换，喜欢智驾的可以考虑！ 另外，据说月底会到一批11的舒适避震，我的那套估计要到了，换了之后再跟大伙分享！