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#油耗那些事经常会看见一些油耗高的吐槽，或者单纯从片面的短期使用油耗来进行拉踩。说得不好听点，这些行为非蠢即坏。 - 我自己实际单程油耗从5开头到十几都有过，就开一小段还怠速等人接人那种到20以上的就不作数了吧。配图有的是我自己随手拍的，有的是网上看到车友分享的油耗图，一山更比一山高，着实佩服。 - 先说结论，MG7在该车身尺寸级别的纯燃油自动挡车型中，1.5T油耗属于中等偏高一点点的水平，2.0T偏高程度更大些，但我个人来说完全在可接受范围内。数据来源是小X油耗（避免广告嫌疑），很多车主应该都知道。从数据量大小和可靠性相对而言还是比一两个人的片面之词的参考价值高得多。 - 可以看到我给比较范围加了三个限定词，“该车身尺寸级别”“纯燃油”“自动挡”，这是很有必要的。否则你拿混动凯美瑞甚至插电混动来比，或者拿非常轻的微型车来比，那就纯粹是耍流氓而已，不然干脆拿油耗为0的纯电车来比呗？排除其他因素，手动挡普遍也是比自动挡油耗略低一些的，具体原因不细展开。有的人说油耗高，可能是因为上一辆车是1.6升手动挡紧凑型车，默认把它当做对比的对象，结果显而易见。 - 还有一些人是看到参数表上的综合油耗，和自身真实油耗差距不小，就说油耗高。要知道，不论是NEDC还是WLTC，都包含了实验室内相对理想的条件下测得的数据，和真正的实际使用是必然有差距的，而且差距还不小。不同车型在相同油耗标准下测得的数据有可比性，但测试数据对于真实日常场景使用的实际油耗只能说有一定参考价值。 - 接下来这点是最最重要的。拜托某些人讨论油耗前能不能先看看你的平均时速啊？平均十几甚至个位数在那说油耗高有一个算一个你要是在我旁边我高低得骂你几句。极端一点，开一公里然后怠速一小时躲车里开空调蹦迪油耗能给你干到99.99，有意义么？要命的是说油耗高的人中不乏刚提车很感觉很新鲜，经常停着车在车里摆弄的人，很多还真就是不懂这一点。当然更多的正常人用车场景是城区代步，包含大量刹停起步的工况，再加上可能一年高速都上不了几次，平均时速当然提不起来。那么买车前就应该考虑这些，也许混动、纯电、小尺寸、小排量更适合你，而不是选了不合适的车再去吐槽它，它冤。 - 既然选择了MG7，那就是选择了它的车身尺寸、调校风格定位等。MG7是标准的中型车，经常被用来比较的长安univ、影豹、领克03等都是紧凑级，首先就尺寸大一圈，车重大一截，油耗自然也高一些。真正该比较的是帕萨特迈腾，就像体育运动也分不同重量级，这才相对公平。MG7的定位是运动轿跑，主要目标用户一定不会是买菜带娃的家庭用户，会相对侧重驾驶感受，这是需要动力和油耗去支撑的，和纯家用车非常重视经济性截然不同。 - 此外，除了比较对象不科学、忽视测试数据和实际使用的差异、平均时速低到离谱这三点会影响到对于油耗的判断和感受，还有驾驶风格、路面质量、轮胎类型规格和磨损、胎压、负载、天气、甚至海拔和气压等其他因素不胜枚举。如果想详细了解，可以在评论区理性讨论，或自行查阅资料。希望所有的汽车都可以在油耗这一点上少背一些不该背的锅。 - 那么如何从我们可控的因素去降低油耗呢？相同油量想要跑出最长距离，反过来说也就是降低百公里油耗，大部分油车的最适时速都在60-90之间，是有研究生论文支持的。另有论文指出匀加速后滑行一段再加速能比纯匀速更省油，但省出来的油量非常少，且这不包含换挡，具体是什么脚法什么操作普通人不得而知也难以实践。所以普通人能做的就是尽可能匀速、匀加减速。暴躁的驾驶风格会大幅增大喷油量。此外就是尽量少在车内使用不必要的耗油耗电设备、减少负载、保持轮胎状况良好等。 - 虽然懂车帝用户平均都比普通人懂车，但架不住整体来说还有很多经常用车的人连一些最基础的汽车知识都不知道。或许可以读得出我有点厌蠢症，但初衷还是希望点醒和帮到一些人。
