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    野山楂yeah

    认证:QJMOTOR 闪150车主·车龄1年

    简介:爱生活,爱老婆

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    一、坐姿与坐高。 车辆坐姿坐高,我从朋友手中接手这辆车的时候,其实也是尝试了好多次,总的来说非常符合我的身高,我个人169的身高,如果穿上稍微增高一点的鞋子的话,可能会有17左右,一般我都会在鞋子里面加一个鞋垫,这样实际控制车辆的时候,我也可以以1米70以上的身高来控制它,所以坐姿还是蛮舒服的,不管是骑行时候坐姿还是等红绿灯的时候,两只脚放到地上去扶稳车辆都是很舒服的还有就是它的座高其实并不是很高巡航车型就是这个特点。 二、乘坐感受。 我一度想要在车辆后面增加一个靠背,这样如果我带朋友出门的时候也可以让他在后面有一个比较安全的乘坐体验,它的后面座椅。我个人感觉很柔软,而且坐上去之后屁股可以处于一个较好的环境,但是唯一不足的话就是它的后面缺一个靠背总是感觉如果不往前趴,就会被一加速的时候因为惯性给仰过去,这就太危险了。 三、驾驶感受。 我在驾驶车辆的时候感受最强的就是它的刹车性能,因为这个全新的刹车片以及前后的刹车配置可以让整个车身呈现一个缓慢刹车停下来的状态。不管是在红绿灯急刹还是在前方出现行人和车辆的时候,刹车都能带来较好的驾驶感,并且能够规避前面出现的各种各样的突发危险。另外在过弯的时候因为前面的车板比较灵活容易操控所以控制车把过弯的时候可以让车把处于自己想要的过弯角度,也可以让车身处于较好的过弯子状态。 唯一有点让我不舒服的地方,就是在挂档的时候顿挫感,有些强烈,现在车辆可能要到了换机油的情况,我在网上查了一下,如果机油到时间不换的话,这个挂档有顿挫感,还有就是发动机噪声就会带了一些,随着我观察这个车辆,我觉得现在应该是到了这个阶段。所以在该保养的时候,不对车辆进行保养,还是比较损耗车辆本身各种部件的。实际驾驶杆和操控杆,还有就是整个车辆的震动反馈都会让人有直观的感受体验。 四、操控感受。 车子在我实际操控的时候并没有觉得不好操控的地方,车身本身就是小巧又临便的车身设计跟其他的车型对比,我们这个巡航车型算是小一点的车型了,我看了一下他们的闪300,甚至在网上看了一下,将要出的闪400,这个车型都要比我们的车身要沉重很多。车身过于沉重,首先带来的操控感肯定要困难一些,并且在实际想要过泥泞的道路时候,可能车身更容易栽着。 我觉得操控最灵辨的地方就是就处于红绿灯这个阶段,因为我们这个毕竟是一个强化版本的传统系统,可以在红绿灯起步的时候,相较其他的车辆有一定的优势。在路上我看到很多小踏板儿,但是他们起步,初始比我们快过了几秒之后我就可以追上他们了,所以这个车带来了操控感,还有就是直接的操控反馈都让我比较满意。 五、使用成本和油耗表现。 车辆还没有到第三次的保养阶段,所以保养成本这边就不跟大家说了,但是目前来说我上下班27公里的整体油耗一般会在六块钱左右,我加的是我们这边比较便宜的,有没有去中石油中石化加,如果是去中石油中石化加油的话,可能单位油耗都会随之上升。 六、优缺点。 近期我发现一些缺点,我自己总是担心我们这个皮带传动控制车辆的时候有一些容易断裂的情况,可能是心理上的错觉,反正皮带传动相较于链条传动,我总是觉得有一些不太靠谱的感觉。 还有就是在该换机油的时候,我他的换挡声音,还有就是发动机带来的嗡鸣声就逐渐强烈,这个声音要什么一些实际驾驶的时候会感觉比心理压力会很大,所以会发现这种情况,我看了一下再保养了,我就赶紧跑到店里面去要师傅换了一下机油。 车子在我用的时候发现几个优点,我觉得省油就是它的最大优点了,因为我们市场出行或者出去玩的时候,如果车辆油耗太高的话,心理上压力就会比较大。 另外就是车辆这个黑色系的造型,还颜值二是挺高的,并不逊于其他的adv或者仿赛这种车型,在跟同城的盟友们一起玩儿的时候,这个车也可以带来比较炫酷的表现吧。 还有就是车辆的前大灯设计的比较酷,在网上使用的时候我觉得大灯完全就够用,不管是在城市有灯光的地方,还是农村道路没有光源的地方,这个大灯完全出柜,我们在行驶的时候保持一个较安全平稳的行驶过程。 最后就是车辆在我附近的时候,我都看了很多网上的网友们反馈大家说会遇到各种原因的质量问题,其实我个人是没有遇到了,目前车辆跑到了3000多公里,质量方面我觉得还是挺有保证的,也是很多网友担心,但是我个人并没有遇到了,所以我觉得个人还是挺幸运的,毕竟一辆车能有一个较好的质量,其实还是让我们心理上最舒服的地方了。

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    一、坐姿与坐高。 这个车从我拿回来之后跟朋友们一起出去骑车玩儿,发现坐高是有一点点低了,他这个70公分的坐姿好像要比很多车都要低一些,我看他是巡航车型,这个车主打的就是稍微轻缓说是一定的坐姿,在我们骑行的过程中发现很容易就能控制车辆的方向,特别是在等红绿灯的时候,这个坐高就比较友好,两条腿对于我168的身高都可以坐在地上,另外就是相对控制它的方向,还有就是做的时候都比较轻松一点,这个车把好像有点太靠前了,我的身子要有一点点稍微前倾才能控制住车把。所以说我在骑这个车的时候,姿势稍微可能会有一点点累,但是总的来说还是还可以的,我的手毕竟短了一些。 二、乘坐感受。 我们这个车之前我们要加,后面靠背的时候坐起来实在是不舒服,因为只要是做我们这个车的人都要稍微往前面来靠着驾驶员,把双手抓在驾驶员的腰上面,或者肩膀上面才能保持身体的正常平衡,后面没有靠背就很难受了,所以在我骑车的时候还是要把它加一个靠背,我觉得才比较舒服一点,然后靠背我选的是稍微宽一点的,这样乘坐起来,社会给腰部带来一定的支撑,在我们这个副驾驶屁股上面,可能设计的也不是很友好,整个乘坐的过程中发现就是太窄了,对于屁股压力的环节稍微是差了一些,所以我们这个副驾驶的座位是,如果说要经常乘坐人的话,也不是太理想。 三、储物能力。 我们这个车的储物能力,那就没什么可夸奖的地方,因为在我使用的过程中,很多时候都要背一个包出去,如果要带多一个头盔的话,可能还要背一个头盔包,这样才能把头盔装在里面,现在如果我觉得要长途出去玩的话,两侧都要加装两个包才可以,不然的话呢,我们骑摩托车真的是想要拿个快递,或者想要装一些吃的喝的以及手机用的充电线,这些东西都没办法装,这个储物能力是有一点不足的,嗯,反正这个车一般来说都是适合我们在城市中通勤或者跟小伙伴一起出去玩儿起的,作为一款旅行的车,我觉得他的储物供暖是差的一点。 四、驾驶感受。 和我朋友那边拿到车之后我觉得在首次驾驶的时候就可以,嗯有一种切面的感觉,毕竟这个车属于自己的,在朋友准备卖给我的时候我也觉得尝试了几次,反正整体来说驾驶起来特别轻盈,而且这个车不是比较好处把握平衡的,在上手的时候也是很容易就上手操作的,驾驶的时候在城市道路上我觉得感受特别的轻便轻巧,毕竟他的车身高度宽度,还有就是车身的长度都是处于比较小巧的车辆类型,在我接触到之后就被他的小巧还有轻便给吸引上,嗯,上下班的时候我一般骑的时候,都会有一种特别舒服的感觉。 五、操控感受。 这个车辆的操控性十分强,因为它的手板设计的特别短,控制前面,这轮胎的时候就比较简单一些,还有车辆整体的重量特别的轻,操控起来就比较简单,他的车身还有就是轮胎大小,其实都可以决定他的操作过程。在过弯的时候,因为车身比较短,所以只需要简单的甩动一些幅度,就可以让车辆完整的过弯了,另外就是我在压弯的时候,发现这个车可以带来很强劲的动力,毕竟它这个发动机设计的还是很完美的,我在三档的状态过弯儿,完全可以给车辆提供较快的过弯速度,并且一定程度上可以超过其他同款的150的车,还有就是在整体的操控性上面,这个车值得夸奖的地方还是比较多的。 六、使用成本。 目前我在拿到朋友的车之后,从因为我使用到现在保养了一次,大概一个多月,我花了当时是120块钱,用的是一个80块钱的机油,然后加上40块钱的师傅帮忙换机油的保养费用,顺便又帮忙检查了一下胎压,还有就是充了一点气,车子的皮带也顺便帮我检查了一下,目前还没什么问题,董总的行驶里程刚好是4000公里不到,然后我在使用过程中发现,如果说下一次需要6000公里保养的话,平均3000公里100多块钱还是成本可以让人接受的。 七、油耗表现。 这个车的油耗我觉得会有一点点高,毕竟它是150的车辆,并且提供的动力相对于其他150会更强一些,整体在我跑百公里的时候,我觉得每公里油耗可以到1毛8左右另外就是如果经常遇到堵车或者上下班的时候骑行油耗会在1毛9到两毛每公里之间这个油耗其实不算贵如果骑10公里的话其实也就两块钱单趟到公司的话每天也就两块出头回来一趟总共是每天的通勤费用大概是4块钱的油相对于我之前使用嗯家里的汽车上下班每天要十几块钱的油那就这个摩托车已经省了很多。 8,使用总结 从朋友把这个二手车卖给我,他是换了一个250的车,然后我在用这个车的时候怎么说觉得第一是使用成本特别低,每公里一毛九的费用,还有就是几千公里,100多块钱的保养费用特别的低给我的感觉也特别满意,还有就是上下班骑的时候总比我之前开家里的车上下班要轻松了很多,车辆我每天都要交20多块钱的停车费用,我们这个地方不得不说这一块费用太高了,还有是在我用的时候我可以载一下我的同事,嗯副驾驶准备一个头盔就可以了,这样的话经常跟同事一起上下班,也可以培养一下感情。这个车给我的带来的幸福感,还有实际使用体验都是比较好的。

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