简介：这个人很懒，什么都没写~
渴死的鱼will
提问中配电动尾门都没？全系没座椅按摩？
好像二月份总共才4000多辆，真是一年不如一年
说不来的小鹏 去年有了换车的想法，偶然逛商场的时候接触到新上市的小鹏G6，觉得还可以。后面跟销售沟通，说G9马上更新换代。我在23年9月全程看完新G9发布会，对价格、配置、外观等都挺满意。跟家人沟通好决定入手702MAX，结果一看大定权益就送个U盘，瞬间下头。想着换车也并非急于一时，反正没有大定权益，索性就等等。中途试驾了G9，体验了高速自动驾驶，智能语音控制，都挺喜欢。慢慢的销售也打电话沟通了，优惠从5千到1万最后到1万5，可惜再也没有当时的冲动了。 前天新款001上市，对比之后G9已经不再是自己购车的第一选择了。两者想比： 品牌方面，我不觉得小鹏LOW，最起码觉得比某迪好多了，购车完全不考虑某迪的车。跟极氪比，极氪胜在背后的吉利集团，不用担心某天车企关门大吉。而现在小鹏市值还不如一个路特斯，最近两个月的销售表现也让人担心。 外观方面，虽然一辆是SUV，一辆是掀背轿跑，本身没什么可比性，但是从调性而言，我更喜欢G9的稳中大气，001就显得太年轻运动。 内饰方面，也喜欢G9的高级感。目前我觉得001没有一款车身颜色和内饰颜色能说的上喜欢。 配置方面，G9电池小了点，加速慢了点，没有抬头显示，比不上001。 智驾方面，G9完胜，但是我感觉这一块001也会迎头赶上，G9这方面的优势慢慢会被其他车企拉平甚至超越。 总而言之，车无完车，两辆车都挺好，只是两者之间4万元的差价大概率会让我选择001。目前001还没有试驾，换车并非刚需，等等党永远不亏。 说了这么多，结合24年1、2月销量，小鹏G6/G9两款产品原先强劲的销售趋势一去不返，只能说现在新能汽车企太卷了，一款优秀产品的黄金销售期只有半年甚至更短。回想23年9月19日，哪怕当时小鹏给5000元的订车优惠，我估计立马锁单。如果当时小鹏新车发布的时候多点权益，提前锁定用户，而不是像现在这样优惠降价，小鹏当前的情况是不是会好很多？ 当然小鹏有自己的难处，单车毛利率为负，年度亏损扩大等等，但是在没有品牌加持的情况下，是不是应该主动以价格换销量，而不是挤牙膏式的被动降价跟进。 卷出天际的2024年，小鹏拿什么回到月售2万辆？心疼小鹏。
锁定就送个U盘和脚垫，直接没消费冲动了。持币观望吧。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
