简介：这个人很懒，什么都没写~
用户6073795572787
买车还是要看长远一点，瞅准未来的发展方向，智驾一定是一条避不开的路，所以我当时选了塔子，001在MB方案出来的时候我就预感明年一定改款，结果半年就改了，这7万韭菜车主也是惨。相比塔子换电机，害，那又能提升多少续航呢，我感觉四驱不会超过50公里，非常有可能是25公里(参考S9)，这点续航打个折基本忽略不计了，完全没有背刺的感觉，但是智驾车和智障车那差别可就大了，所以什么操控，什么赛道圈速都是虚的！特别是这次抽到这泊车代驾测试资格，基本就是科幻照进现实，我感觉车子越来越觉得智能化才是未来的发展方向，买塔子，就对了。
很多人拿轮毂说事，要么死鸭子嘴硬不想接受事实，要么就是cun ，达成率都不懂吗，就是实际除以官标，这个对谁都公平，达成率低就是你虚标多了，跟你轮毂没关系，哪怕你22寸真实点标个500，达成率不就8折以上了？拉垮就是拉垮，用轮毂说事真的我只能说你是义务教育的漏网之鱼。
#新人车主晒订单品牌确实小众，还是需要一个组织才行
顺手吗，那个设计始终感觉就是为电动门而生的，不知道机械门用起来怎么样，比较纠结要不要加。
只能说阿维塔确实很有远见，昨天发布的ET9也是3激光雷达，再加上L3逐步开放，有些厂商已经拿到牌照，自动驾驶进入下一个领域，未来三激光应该会成为一个主流的自动驾驶方案，所以这车至少在5.6年以内硬件都是处在T1水平，毕竟目前三激光上市的只此一家。
总感觉能挣个第一，再次也是第三，充电第一，电耗前三，说好的三电落后呢，那个800V懂哥哪里去了？
之前试了理想的NOA，整体感觉就是能用状态，上下匝道都失败了，当时还是有好感，毕竟我的车没这个功能还是很稀奇的，这次试了蔚来的Nop+，整体感受就是丝滑，4次上下匝道(来回)全部成功，整体风格非常激进，上匝道是疯狂加速到末端才开始变道，中间有一次变道印象非常深刻，但是右车道有一个车要变进来导致变道失败，隔了3秒对方压着线还没变进来，结果这车TM的居然是选择加速冲过去而不是一直等待，这点太老司机了，全程试驾下来有点中毒，那么问题来了，选阿维塔12还是EC6，蔚来要是nop+免费我真的不至于犹豫这么久。
提问十一月ES6是啥政策，有啥优惠么 除了选装基金还有啥
提问成都L7这个月是啥优惠政策
提问蓝山有没有牵引资质
有脑子的都清楚，没脑子的只会跟着叫，就五一十一这种假，你去问问那些纯电车主敢出远门吗？我跑一趟700公里的高速，路上遇见的纯电两只手都数的过来，再者为什么理想多？人家销量高，就这么简单，我遇见的比亚迪在充电也不少，以后蓝山销量好了，你一样能看到蓝山一个道理，而且混动增程充电又怎么了，法律规定不让？有些纯电车主就是矫情，还玩上道德绑架了，我建议混动增程能冲就冲没什么不好意思的，不惯某些车主臭毛病，我知道有些又蠢又坏的要喷我了，没事，我先表态，我是纯燃油车主
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