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柯钶63

一汽大众探岳车主痛苦深渊无处申冤？！

我们是一汽大众探岳330（含2020款、2021款、30周年纪念款）车主，在购买该型号车辆之后车辆出现颗粒捕捉器频繁堵塞的情况，车辆表现就是油耗突然升高，最高可达百公里油耗30多升，一满箱油60升只能行驶300公里左右，且车辆加速无力。在购车之时经销商没有明确告知该车不适合长期短途行驶，涉嫌欺诈销售。作为一款落地20多万的家用车，探岳330号称城市SUV却不能在城市中行驶，成了高速公路专用车，我们这些忠实的大众粉也被你们污蔑成“抱怨车主”和“车黑”。经过一年多的投诉和等待，等来的“26M1”内部升级行动也不过是缓兵之计，升级之后堵塞的问题不但没有解决还出现了更多的问题，比如油耗升高、车辆震度严重、发动机仓温度过高（有自燃风险）、车辆加速无力、怠速长时间1200转不降、颗粒捕捉器长期处于1、2、3级循环堵塞状态等等。在我们车主维权期间，作为厂家不去想办法尽快解决出现的问题，而是雇佣水军发帖子、公关甚至是威胁为车主发声的媒体和主播，对此我们车主予以最强烈的谴责，并保留用法律手段维护自身权益的方式。在此我们呼吁国家相关部门、国家市场监督管理局、消费者协会关注此问题，并督促一汽大众尽快召回并解决40万探岳车主的心病。在此我们感谢那些主持正义敢于为我们车主发声的媒体和主播，同时我们也要求一汽大众集团切实负起国企、副部级企业、共和国汽车工业长子应负的责任，不要让“大众”变成一家脱离社会大众、没有良心的企业。我们的诉求是：1、彻底解决排气堵塞的问题。2、对发动机、车载电脑、排气系统及相关部件终身质保。3、对因为堵塞造成用车成本增加的用户进行补偿。

2022-01-11

柯钶63

颗粒捕捉器堵塞这滋味真“酸爽”

本人是探岳330的车主，今年10月30日，采用了升级方案，跑了一段时间后，出现怠速抖动共振，发动机噪声大，比升级前油耗更高，12月4号去店里检测，堵塞2级，4s店技术开车出去跑了60公里的高速回来检测还是2级，12月6,7号开车上班出现严重顿挫，加速无力甚至有动力缺失的现象，加档时最高只能升至4档就不再升档。最后7号让4s店上门检查堵塞3级。谁买谁后悔，尤其不能买330TSI ,颗粒捕捉器堵塞到你怀疑人生！！！

颗粒捕捉器堵塞这滋味真“酸爽”图1

颗粒捕捉器堵塞这滋味真“酸爽”图1

颗粒捕捉器堵塞这滋味真“酸爽”图2

颗粒捕捉器堵塞这滋味真“酸爽”图2

颗粒捕捉器堵塞这滋味真“酸爽”图3

颗粒捕捉器堵塞这滋味真“酸爽”图3

颗粒捕捉器堵塞这滋味真“酸爽”图4

颗粒捕捉器堵塞这滋味真“酸爽”图4

颗粒捕捉器堵塞这滋味真“酸爽”图5

颗粒捕捉器堵塞这滋味真“酸爽”图5

颗粒捕捉器堵塞这滋味真“酸爽”图6

颗粒捕捉器堵塞这滋味真“酸爽”图6

2021-12-20

柯钶63

本人是探岳330的车主，今年10月30日，采用了升级方案，跑了一段时间后，出现怠速抖动共振，发动机噪声大，比升级前油耗更高，12月4号去店里检测，堵塞2级，4s店技术开车出去跑了60公里的高速回来检测还是2级，12月6,7号开车上班出现严重顿挫，加速无力甚至有动力缺失的现象，加档时最高只能升至4档就不再升档。最后7号让4s店上门检查堵塞3级。这个车谁买谁后悔，尤其330TSI

汽车扒一扒car：评测大众探岳：3年45万销量，你有什么可豪横的？

2021-12-20

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