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    用户1579334422857

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    1、学过C1手动挡的应该都知道123档车速适应速度40以下。1档速度到18左右可以换2档、2档速度到30左右可以换3档、 3档速度到40多可以换4档(不同变速箱可以有点区别),长城2档DHT油混,40速度以下用电(对应手动挡123档),超过40速度 发动机启动时1档,相当于手动挡4档,所以2DHT相当于手动挡4 5档。 2、吉利3DHT油混为何可以把发动机启动速度做到20多也是这个原理,车速20多以下用电,对应手动挡1 2档车速区间,车速超过20多 发动机启动并运行1档(相当于手动挡3档),车速到达47换2档(相当于手动挡4档),所以吉利3DHT相当于手动挡345档。 3、动车帝有博主研究过还发过视频讲解吉利3DHT结构和原理,觉得是为油混研发的,只不过插混火了,直接套用了。 4、看看吉利和领克运用3DHT时间线,22年3月第一款星越L雷神HiF(出现大面积变速箱故障,这个应该是第一批次变速箱材料质量不过关导致),22年7月领克01EMF,9月03EMF,10月博越L雷神HiF,这些油混车型的3DHT都没有像星越L HiF出现大面积变速箱故障,证明这款变速箱 质量和运行逻辑优化后稳定性趋于稳定! 5、22年8月领克01EMP插混,23年3月领克05EMP,以及后面的09EMP都是同款油混100kw电机的3DHT(忽略帝豪HiP),前面说了可能为油混研发,所以01EMP出现变速箱故障率比EMF高(为什么高?后面给出我的推测),05EMP和09EMP卖的相对少不清楚! 6、再看一个时间点,22年12月星越L雷神HiP上市,运用的3DHT已经变为107KW电机,且P1已经可以驱动了!证明这款变速箱已经更改逻辑了,专门为插混适配!至于为何23年3月的领克05EMP不采用这款变速箱,可能是星越L HiP又是第一个吃螃蟹运用这款变速箱的,怕不稳定像星越L HiF一样变速箱大面积故障,所以05EMP虽然晚上市几个月,却还是用的老款100kw变速箱!银河L7 L6采用这款变速箱时,星越L HiP已经证明107kw变速箱不会大面积故障了!所以银河L7 L6开始采用! 7、至于为何领克08 06以及后面即将要出的新01EMP采用新的P1+P3结构3DHT,应该是P1+P2结构3DHT理论上限虽然更好,但还是会出现个别少数问题,而领克急需一款爆款车型,且车一定得稳定,所以采用更加保守且稳定的P1+P3结构3DHT! 8、再来看看为何100kw的是为油混研发的推测,车速20多以下是电驱动,超过20多发动机启动并随着车速提高从1档升至3档,这个是稳步升档的。 而当直接运用于插混,插混在速度70左右才启动发动机,而100kw P1+P2结构变速箱此时档位随着电机和车速应该是2档 可能正要升3档,发动机一启动不是逐步从1档升档,而是直接2档或3档,所以容易故障(看到好多插混故障说是电磁阀损坏,不知道推测对不对)。后面根据100kw P1+P2优化出了新的专门适配插混的107kw P1+P2且P1也能驱动了,虽然故障率低了但还是有。 9、P3比P2稳定大家应该很容易理解,因为P3电机已经不经过变速箱了,变速箱只给发动机用,总是从1档平滑升至3档!但P2架构理论性能比P3高,吉利应该不会放弃P2变速箱,会采取P2和P3并行(吉利和银河用P2,领克用P3),不断积累经验,一旦P2稳定性和P3差不多了,那就可以淘汰P3变速箱了! 所以,得出一个结论工艺优化后的100kw P2油混和160kw P3插混 应该比107kw P2插混更稳定!至于以前已经装车的100kw P2油混或者插混,可能有质量问题的还没有用完,或者出故障回收后换了某个配件又装新车了!

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    没有更多了~