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    机智的凤梨

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    拿铁行车记录仪不可手机端查看?图1拿铁行车记录仪不可手机端查看?图1

    关于拿铁DHT-PHEV电池,你想知道的都在这里 拿铁奶爸 已关注 拿铁DHT-PHEV采用了长城蜂巢自研的三元锂电池包,共34度电。关于大家一直关心讨论的电池包的性能和安全性,我们技术组的小伙伴们也为大家整理了一份更加通俗易懂的解释方式,具体内容如下: 1、防磕碰防石击:拿铁PHEV离地间隙184mm,即使满载情况下,也在150mm以上。同时电池包外面,带有1.2mm金属防护板,并且护板上做了PVC喷涂,俗称底盘装甲。 2、防尘防水:防水等级IP67&IPX9K,可以保证整车安全通过深水坑,经得住雨天浸泡和高压水流的喷洗。即便完全落水情况下,整车也能立即断电保护,确保乘员安全。 3、防火防高温:电池包采用5重防护设计方案,利用有效的热隔离、热疏导保证电池包内部安全,可承受直接火烧70S(800-1000℃高温)+间接火烧60S。动力电池内部有着火风险时,会进行声光报警及仪表文字警示,提醒客户,远离车辆。 4、防撞击:最大可承受100KN的挤压力,相当于10吨的重量。 5、极端气温表现:低至零下30摄氏度,高至55摄氏度、5000m以上海拔地区电池均可工作,配合主动保温和插枪保温功能,满足各环境自由驾驶; 6、使用寿命及质保:首任车主享受终身质保,电池容量衰减保证,按照2年/5万公里电池容量衰减8%或5年/15万公里电池容量衰减20%,两个标准执行(以先到为准),超出可以免费进行更换。

    撼后不寒昨天看到深圳龙岗一组某迪汉起火的照片和视频,起火车辆还是一辆2022款汉EV,说是因为天气太热,电池热管理失控,我想问下@拿铁奶爸,拿铁PHEV的电池安全设计是如何保障的?马上就要提车了,看到这个新闻心里有点小忐忑。

    @拿铁奶爸,能说下拿铁电池安全吗图1@拿铁奶爸,能说下拿铁电池安全吗图1
    @拿铁奶爸,能说下拿铁电池安全吗图2@拿铁奶爸,能说下拿铁电池安全吗图2
    @拿铁奶爸,能说下拿铁电池安全吗图3@拿铁奶爸,能说下拿铁电池安全吗图3

    鉴于一堆问界跑来拿铁哔哔,我也过来发一条。这两车我都试驾对比过。首先问界m5和拿铁驾驶感受都不错,都是挺好开的车,这点承认.主要说说缺点: 1.这车搭载华为车机是不错,但自称华为汽车实在是扯淡。北汽,阿维塔都会搭载华为车机。以后会有越来越多的车企搭载华为车机。问界不过是最早的合作方。华为只提供车机系统解决方案,不造汽车,也没有整车设计团队。销售方面,华为可以利用自身渠道和大家的爱国情怀把销量拉上去,售后可是实打实的小康。全国几家4S?你能指望开着车去华为手机店保养维修?到最后就是销售在最繁华的商场,售后哪怕有也是在最偏远的旮旯。而且以后会有越来越多的各种品牌汽车进入华为渠道销售,到底哪个才是华为汽车? 2.号称送万八礼包,其实就是3个配置,19寸轮毂换成20寸居然值六千。按摩也号称六千,这在拿铁超大是标配。还有个啥忘了。想选个hud,不好意思,不在礼包里,要另外加6000,拿铁也标配。选个充电桩,又是另外加六千,拿铁还是标配。 3.最恶心的是金融按揭,那利息高得真的和借呗差不多,按揭利息基本就是好几万,而且只能在他们指定的金融公司做。而且没有免息额度。卖个车还顺便放个高利贷? 3.增程利润本来就高(看深蓝能卖到16.98就知道)。天窗连个电动遮阳板都不配,销售说可以送个手动撑起来的。感情我开个天窗,还得在车里手动收雨伞? 4.车身数据看着挺大,车子看起来却很小,车身太低矮,不说是suv我都以为是轿车旅行版。空间跟拿铁比没有优势,不信自己去试驾。好开跟这么低的车身应该挺大关系。但是一辆suv这么低矮,必然通过性差,视野差,空间差,驾驶感受更像轿车。如果做到拿铁的高度,增程亏电的油耗会更为恐怖。 5.华为给你销售固然销量可以,但是做为制造商的小康却只有微薄的利润,不用想也知道,负责销售的华为会抽走大部分提成。这种模式小康怎么研发新的技术,怎么保证售后? 6.增程和超级混动dht技术上实打实的差一代,小康也就现在没那个技术,有那个技术卖到30万的车他会不升级成超级混动?好比骁龙处理器8系和6系,到这个价位了谁不喜欢好的技术?哪怕超级混动会被淘汰,做为阉割版的增程也是最先被淘汰的。 7.如果说m5还算有卖点,有点良心的话,问界m7用东风风光ix7拉皮卖三十多万就实在让人不耻了,这也是小康没什么技术储备的具体表现。这么急急忙忙的割韭菜,到底能走多远? ps.这车如果不搭载华为车机,卖20万都会被喷出翔吧?现在北汽魔方搭载华为车机9.9万起售,江汽搭载华为车机13.9万起售。这些都可以抠标贴华为汽车了。

    最近因为油价上涨,导致混动车很火,看到很多人都在谈混动车可油可电,省油省钱,比亚迪,问界,理想等等,插电混动都卖的特别好,我不太理解的是,买插电混动真是为了油耗吗? 首先说混动车省油这个我绝对认同的,但是省油和省钱是两个概念,据说电池包成本差不多1500元1kwh,一个20kwh的电池包,成本就是3万元,然后有电池包之后,就需要增加充电系统,电池包的冷却系统,纯电行驶时还需要空调的电加热系统,这些成本少说也要1万元,然后需要增加发电机和驱动电机,成本又是1万元,也就是说,一个20度电的插电混动成本要比同样的油车贵5万,油是省了,钱有没有省下来就需要大家算算自己的帐了,所以我认为如果是为了油耗,应该是轻混才能既省油又省钱,那些15万左右的插混车,大家算算把这5万成本减下去,就相当于买了一个几万块钱品质的油车,不追求车辆品质的可以考虑; 再说说插电混动,我个人认为买插电混动主要是看驾驶感受,开过电车的人都知道,比油车舒适太多了,动力响应快,加速快,平顺性好,噪音小,但是电车致命的缺点就是续航问题,跑一趟远门充个电排队几小时就知道难受了,所以插混是为了替代电车而生的,市区能够一直纯电行驶,跟电车一样的驾驶品质,长途也不怕亏电,价格比电车还便宜点,也没有购置税,也有绿牌等等,所以轻混是替代油车的,插混是替代电车的; 那么买插电混动纯电续航就比较主要了,续航太短天天充电难受,纯电太长电池包太大价格高,大家自己计算一下自己每周的出行里程,一周充一次电就比较合适,一般大点的城市上班族每天应该是30km左右行程,5天就是150km,所以我觉得150km左右续航的比较合适,然后买车有条件的还是要看品质的,一般家用15万左右的燃油车品质就够用,然后你再加上混动成本,这个价格才能买到一个品质比较好的插混车; 最后希望大家买车不要跟风,买车要买适合自己的,不要光看销量,也要看车企,企业好,做的车品质就不会差,售后也有保障,销量说明不了一切,祝愿大家都能买到适合自己的车;

    买完了就没再多关注,今天一看一堆带节奏的图1买完了就没再多关注,今天一看一堆带节奏的图1
    树下的淘淘图1树下的淘淘图1
    烧坏的中控屏经过几天的等待终于换好了。图1烧坏的中控屏经过几天的等待终于换好了。图1
    烧坏的中控屏经过几天的等待终于换好了。图2烧坏的中控屏经过几天的等待终于换好了。图2
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