认证：思域车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没留下。
simple落寞1997
本田刚刚宣布，将从今年5月1日起开始销售思域Type R crate发动机。这款四缸机将由本田性能开发部通过其在全国各地新成立的官方经销商进行销售。不过你得抓紧时间了，因为供货量有限。 这款发动机的内部代号为K20C1，自上市以来，一直备受关注，通常出现在FK2和FK8本田思域Type R的引擎盖下。现在，这家日本汽车制造商将首次向私人客户提供2.0升涡轮增压装置，用于赛车和非公路应用。 本田解释说，每台发动机将与发动机本体、交流发电机、涡轮增压器和启动电机一起交付。如果你额外支付所谓的控制包费用，制造商还将提供ECU、发动机交换线束和加速踏板。本田表示，这款板车发动机在开发时考虑到了适配度，可以安装到多种车辆上。 HPD团队的John Whiteman表示，“新的限量发动机套件是HPD战略的一部分，利用我们的专业技术为所有年龄段和赛车类别的本田车迷造福。” 根据不同的规格，K20C1发动机可提供306至316马力的功率。CarThrottle报道称，发动机的售价为6790美元，折合人民币43800元。控制包则需要额外再加2210美元，总成的总价为9000美元，折合人民币58087元，全球限售93台
不少人都知道这个梗——“我要买GTR”“我买辆奔驰给你” “我要买GTR”“加劳力士” “我要买GTR！”。GTR是很多玩车的人终极梦想和信仰，而在年轻人心中，有那么一款车的地位不亚于GTR，它就是思域。 思域对当代年轻人的魅力，就好像每个注重性能的人都逃不过GTR一样，年轻人可以不买奔驰和宝马，但要买思域。马路上的车也只分为两种——思域和其它车。第十代思域上市三年多，现如今在售的是中期改款车型，终端优惠了了，但年销量却超24万，在2019年车市遇冷但思域依旧年销超23万的基础上，2020年再次实现了同比3.6%的增长。这背后离不开当代年轻人的支持和青睐，所以不少人看到这个销量数据的时候，都难免会有一个疑问，思域到底好在哪里，让人这么上头？ 点击了解最新报价 有人说是本田的光环，本田旗下的车没有销量差的。这话就有些极端了，本田是有不少代表车型，比如飞度、思域、CR-V，但是本田也有卖不好的车，比如一些兄弟车型，INSPIRE和享域还有凌派并没有很出彩，远不及思域、CR-V等车型在各自细分领域影响力足。所以本田光环显然不是最关键的因素。 也有人说是思域这款车竞争力强，所以能够超过其他竞品，保证稳定的销量数据。这话有一定道理，但并不绝对，首先思域现阶段来看并不是实力最强的一款车型，十代思域上市已经有3年多的时间，在售的是中期改款车型，就产品生命周期层面来说，思域并不占优势。而且论降幅，思域终端优惠刚过万元，还不到2万，优惠力度不算大，差不多的钱都能买君威了，但还是更多人选择了思域。 从产品生命周期和价格来看，思域优势不算大，但其他方面，思域的表现还是可圈可点的。首先外观足够亮眼，对年轻消费者来说，一辆车好不好看是很关键的，思域没有采用时下流行的大尺寸进气格栅等元素，但是一样能打造精致时尚的前脸，并且配合溜背造型设计，营造更强的运动氛围。 其次思域动力强劲，不像一款日系车。入门版车型搭载了1.0T/125马力三缸发动机，高配车型有1.5T/177马力四缸发动机，匹配6MT和CVT变速箱，还提供常规三厢和两厢车型版本选择。账面数据出色，对比同级车型优势明显，燃油经济性还贯彻了日系车的优点，工信部给出百公里最低5个油的数据，跑得快还吃得少，用车成本相对更低。动力总成选择多样化，车型种类也不同选项，满足各个细分市场潜在受众的需求。 再有就是空间，思域的轴距达到了2700mm，虽然车高1416mm（三厢版本）溜背造型设计侵占一定后排空间，但是整体影响不大，后排腿部空间还是很充裕，既能满足年轻人需求，也能兼顾家用出行需求。 最重要的还是思域的定位，思域定位运动家轿细分市场，定位A+级别，和速腾比，它更年轻，和朗逸轩逸比，它更有档次感，而在运动细分市场里，它又更有实用性，这种种的“唯一性”让它优势脱颖而出。 所以综上所述不难发现，思域的畅销并不意外，一辆有颜值有空间，动力出色，版本种类丰富选择多样化的车，吃得少跑得快，用车成本低，也没有明显的短板和缺陷，难逢真正意义上的敌手，很难销量差。
如果素车看腻了，改装件就想好了，前tr包围，后三出排气，绞牙避震降低，顶把地盘加强件一套，锻造轮毂，预算1.5W. 哈哈是这样打算的
动力没得说，地盘目前6千公里还是硬，侧倾控制还行，降低避震.姿态和操控更加.噪音有什么方法降低点？
上海市区8个油 糟心啊
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