宝马i4是纯电领域的个性化高端纯电轿跑，相信感兴趣的人也很多，这里讲一下车型选择，给各位拿捏不定的小伙伴提供参考。 从大的方面来说，宝马i4总共分为三种型号：M50、eDrive 40和eDrive 35。由于本文撰写时eDrive 35型号暂时还没在国内上市，这里先说一下40和50。这两款车目前官方报价分别为469900和549900，正好差8万块。可能很多想买这车的人会犹豫，两个车样子差不多，到底买哪款合适？ 我觉得这里要主要分两种情况。 第一类人是没得选择的。这其中，有的人是对车辆不了解，甚至不知道M50存在的，逛逛店就冲颜值直接下单了；有的人是非常着急要车，但是4S店里只有eDrive 40有现车，M50订车要很久等不起；有的人是预算有限，只够买eDrive 40；还有一部分人非常在意两车65公里的CLTC续航差距……反正不管什么原因，但没得选择的。对于这个群体的人，也没啥好建议的了，能买啥买啥，最多挑一下颜色。预算介于eDrive 40和M50两者之间的，也可以考虑后期通过一些选装改善。实在预算吃紧的，甚至可以考虑一下性价比更高的i3车型。 第二类人是两者皆可，但是因为对这个车型不了解，想不好怎么选，或者在犹豫要不要等。对于这些人，我的建议是：但凡有选择，坚定上50，哪怕需要等，也应上50。下面说一下理由： 首先说一下命名，大家应该已经发现了：除了数字大小，数字的前缀也有差别。这是因为它们分别隶属于宝马不同的系列。众所周知，宝马的运动品牌是M，在ABB体系中，这是一个比肩奔驰AMG和奥迪RS的存在。i4 M50隶属于宝马的M Performance系列，属于正经MPA车型，是M家族的首款纯电轿跑车。所以在i4前脸进气格栅的右侧位置，M50有一个显著的M标志。一个M字母，对于宝马品牌的拥趸来说，就是信仰的力量啊。相应的，eDrive 40在同样的位置上，则是一个表示电动车的i标志。 这里多说一句，同样是i4，对宝马4S店来说，也是不一样的。卖M50需要专门的宝马M产品授权，而卖普通的eDrive 40版本则不需要。每个城市都只有少数几家大店可以卖M车型，当然，如果城市规模小，也可能一家都没有……这也是一些宝马4S店会力荐40车型的真正原因——他们不能卖M50。 那么，小小一个字母M背后，到底代表着什么呢？ 首当其冲的，自然是性能差异。M50是四驱双电机的，最大输出功率是400千瓦/544马力。相应的，eDrive 40只有两驱单电机，最大输出功率250千瓦/340马力。也就是说，在动力功率方面，M50是eDrive 40的400kW/250kW=1.6倍。这是相当大的一个性能增幅了，几乎可以说是判若两车。这样的功率数据是一个怎样的概念呢？拿汽油车类比一下，M50差不多就是V8的水平，40差不多就是V6的水平。大家可以看看汽油车方面，搭载这两种发动机车辆的差价，真可说是天壤之别，V8一般都是百万以上豪车才会有的，V6则相对平民一些，视品牌不同，一般二三十万可以拿下。而且通常意义上，四驱总是比两驱更贵一些，因为抓地力更强，冰雪天和雨天更有信心。而现在这两款车的差价只有区区8万元，M50性价比之高可见一斑。 对了，最高时速方面，两车也有差异：M50是218km/h，40是182km/h。为了匹配这个最高极速，两辆车的原厂轮胎规格档次也是不一样的，抓地力、静音等轮胎性能也不一样。显然，M50更胜一筹。 可能有人要说，极速我们又跑不到，国内最高限速也就120公里。这里就要提到代表性能的第二个概念了，加速度。跟极速不同，加速度是我们每次起步都能感受到的。M50的百公里加速是3.9秒，甚至有媒体测试得到了3.6秒左右的成绩，而eDrive40的百公里加速是5.7秒，因此M50也被称为三秒俱乐部成员，这个成绩在汽油车领域可是超跑一样的存在。有人可能要说了，我又不下赛道，我用得到吗？我给大家讲一个应用场景：你难得有个急事，想快点到目的地，这时前面路口没车，视野清晰，路况良好，但是正前方的绿灯已经开始闪了，眼看就要变灯了，这个时候我们的车离路口还有几十米，你能不能过？如果你开的是M50，一脚深电门，伴随着强烈的推背感，你就过去了。如果是eDrive 40，你就要犹豫了，我到底能不能过？万一过不了，还得急刹车。如果你开的是普通车，那你就不要犹豫了，减速等红灯吧。这个时候M50带给你的是什么？不是快的那几秒时间，而是选择的权力。你既可以风驰电掣一闪而过，也可以慢悠悠停下来等红灯。所以说，有的东西吧，可以不用，但必须要有，因为万一你想用呢。当然，M50也不是永远都快的，电门踩轻一点，速度一样可以要多慢有多慢，也不会出现驾驭不了的情况，丰俭由人。还是那句话，这就是选择的自由。当然，把一辆性能车当买菜车开，虽然可以，但多少还是有点浪费。至于年轻人喜欢的蹦车就另说了，那是另外一个领域的事情了。 下面再来说一下M50和eDrive 40的另一个主要区别：悬架。M50有两大宝马当家技术：M自适应悬架和可变运动型转向系统。这里先说一下自适应悬架。简单说就是你切到运动模式的时候，悬挂更硬，支撑性更好，让你转弯的时候更安全，更有信心。而平时状态悬挂的变化幅度就更大，也就更舒适，让你一辆车拥有两辆车的感觉。至于可变转向，就是你用同样的力度和圈数打方向，高速的时候车头变动幅度更小，更稳更安全，低速调头的时候则可以用更少的圈数，更小的转弯半径完成调头，更便利更方便。你就说高不高级？M50车型还有特别调校的弹簧和减震器，额外的车身加强部件和M制动系统……这些都是无法用数字说明的，但都是宝马的M部门工程师调出来的，共同构成了良好的行驶质感。这也是宝马区别于其他品牌的主要优势。 当然，有些人会说，我买这车就是为了帅，性能我不关心。那我们就来说说外在。首先，M50车型独有一个宝马M部门50周年纪念车标。对，就是常规的蓝天白云LOGO，他改了，还是官改！！！这个LOGO会出现在前后车身以及四个轮毂上，让大家从外边一眼就看出你的与众不同。这纪念LOGO一出，个性化方面谁与争锋？满大街你都看不到几个。买宝马偶数车型的人图什么？不就是运动和个性化嘛，要不然你直接整个三系就完了，那个是走量的车型，还便宜。eDrive 40车型就没有了，就是普通宝马LOGO。 车身漆方面，M50和eDrive 40的大部分颜色都是相同的，这个就各人各爱了。主要区别在于丹泉石蓝、砂金石红和碧玺灰三个颜色。这三个颜色属于高端的个性化定制颜色，eDrive 40车型如果需要选装是需要多花9900块钱的，而M50车型如果选择这三个颜色则是免费的。考虑到钱的因素，强烈建议50车主选装这三个颜色。毕竟，众所周知，这花钱的东西一般都是比免费的要好一点儿的。当然，你要是不喜欢，就当我没说。此外，M50车主还可以选装磨砂波尔蒂芒蓝，但是需要额外支付12400元，至于eDrive 40车主，这是不能选的，花钱也不行。不过个人建议除非严重不差钱，否则一般M50车主选那三个免费颜色就够了，毕竟真的已经足够稀缺了，而且磨砂车漆在后期保养维修方面也有更多的麻烦，万一要贴车衣也会影响效果。 M50作为MPA车型，外观方面还有很多专属的个性化配置。比如铈灰色的配色。这是M performance车型独有的颜色，它出现在进气格栅、前部侧进气口和外部后视镜上，让懂车的人肃然起敬。顺便说下，关于左右外后视镜。eDrive 40就是个普通外后视镜，没啥说的。M50车型独有恶魔耳造型，跟高端的M3、M4一样的同款。M50车型还多一个小尾翼。这里再多说一下，尾翼这个东西，虽然eDrive 40车型后期也可以加，但是那就是随手贴的。牢固度啥的咱就不说了，这主要取决于安装师傅的手艺，这里重点说一下安装位置精确性的问题。M50的尾翼毕竟原厂，是经过风洞试验的，摆在哪儿都是有讲究的，角度位置都是有空气动力学设计在里面的，所以品质会更好一些。这里再友情提示一下，自己后期加尾翼属于非法改装，有被交警查到的风险。如果觉得还不满意，M50还有一个碳纤维外观套件可以选装，包括了进气口、左右后视镜、尾翼、后扰流板几个部分，eDrive 40同样是不能选装的。 轮毂方面，M50是19寸的861M，也是M performance车型独有的，宝马暂时就这一款车用，比较稀缺。eDrive 40是18寸的858M，不过可以通过加8600元换一个19寸的860M，还是空气动力学设计的。有一说一，大尺寸的轮毂还是比较好看的，建议40车主也都升级一下尺寸。卡钳方面，M50是Brembo代工的四活塞高性能卡钳，而且有蓝色喷漆，和电车的标志蓝色相呼应，辨识度很高。eDrive 40则是没有颜色的，尺寸也要小一点儿。 灯组方面，M50有两个灯，除了LED灯外，还额外增加了一个激光大灯，而且还有个远光自动控制功能。激光大灯号称可以照亮500米，是目前最先进的灯具类型了，可以为夜间行车增加更多安全性。体现在外观上，主要是一抹蓝色，以及明显的BMW LASER字样。eDrive 40只有普通LED大灯，而且只有一个。这个大灯的外观区别文字很难描述，建议大家去店里实际看一下，看自己能不能接受。顺便提下，eDrive 40车型如果也想要激光大灯也行，但是要加13600元才能在购买时选装。 内饰方面，两个车型的差异点主要在于座椅和方向盘。eDrive 40的座椅是Sensate材质的合成皮，也就是人造革，如果你说我想要个真皮的，对不起，得加11900元。M50的是Vernasca真皮材质的所谓M运动型座椅，跟eDrive 40相比，除了材质，座椅外观也是不一样的，M50那个属于桶椅，包裹性更好一些。对了，M50还多一个电动腰撑。可以省一个靠垫钱。不过座椅颜色方面，eDrive 40比M50多一个火山红的选项。方向盘方面，M50和eDrive 40的方向盘虽然同为运动型真皮方向盘，但为了彰显定位区别，款式也是不一样的，最大的区别点就在于M50丁字裤的下面一条是镂空的，而eDrive 40是一体的。内饰条方面，M50用的是墨灰色铝制菱形内饰，比eDrive 40的抛光铝制网格稍微好看一点儿，同时可以选装碳纤维内饰，eDrive 40则不能选装。这里强烈建议大家选装一个碳纤维内饰套件，才5000块钱，但是好看多了，还能让你的爱车看起来与众不同。非常值得的投资。 电子设备方面，M50标配一个HUD抬头显示，可以实现导航、切歌等多个功能。eDrive 40则没有。音响方面，M50车型标配的是哈曼卡顿音响，甚至在后备箱底部还配备有一个硕大的低音炮，总共有17个扬声器，最大总功率为464W。而eDrive 40车型只有个10扬声器普通音响，最大总功率为205W，还不到前者一半。不得不说，音响领域，功率就是正义。 对了，M50还带一个手机无线充电功能。开车的时候往台子上一摆，就可以补电。万一下车忘拿了，屏幕还会有提示。这个对男性司机比较重要，因为男司机平时手机一般都是揣在裤兜里的，开车的时候容易硌，所以一般都会拿出来，有个提醒会好很多。辅助驾驶这块，M50标配的是主动巡航控制系统，可以随着前车自动加减速，跟车的时候稍微轻松一点儿，eDrive 40是普通的定速续航。 最后，我们来总结一下，M50因为属于MPA车型，定位更为高端，所以比eDrive 40要多不少配置，总体上更好开也更帅气。 价格方面，以官网选装价格为例，目前M50和eDrive 40两个车型的部分已经明确价格的选装件的价差为：激光大灯13600+尾翼1900+真皮座椅11700+哈曼卡顿音响8500+HUD10600+手机无线充电1900+主动巡航4500+个性化颜色9900+19寸轮毂8600=71200元。这还都是有明码标价的部分，就已经接近8万的差价了。还有更多的选装件是没有报价的，比如双电机四驱+M自适应悬架+可变运动型转向系统+各种结构加强件+M部门调校人工费+50周年专属车标+铈灰色配色+恶魔耳后视镜+蓝色M高性能卡钳+方向盘。大家觉得这些没有报价的东西加起来值多少钱？值不值80000-71200=8800的差价？我觉得随便拎出来一两件就超出这个数了。毕竟宝马的定价体系是摆在那里的，随便一样东西几千上万，都很正常。毕竟原厂件的品质绝对是外面的副厂件不能比的。就算一模一样的东西，那原厂的工艺和安装精度也是要好很多的。我再多说一句，大家可以去了解一下后期加装的费用，有的竟然比原厂选装还要贵……我也是醉了。所以，加那8万，上M50，绝对是物超所值的事情。 最后，感谢圈主推荐和拉我入群。分享，是一件很有意思的事情。

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