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    蹒跚的福鼠狼

    认证:冒险家车主·车龄3年

    简介:一点一滴,精彩人生。

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    3月底买车至今已2个多月,我要买尊雅销售非劝我买尊享被他忽悠了,两驱一定要买尊雅,别听销售忽悠,给你到来的不是一点点安全感。身为尊享车主有必要对这辆冒险家进行一个真实的评价。裸车价246800,税阿,保险啊什么的落地28,现总行驶里程2200公里(其中提车时表显24.2公里,估计被4儿子当试驾车了)。买车前我开的是比亚迪F3,妥妥的支持国产一把,本来我想车是个遮风挡雨的物品能用就行,一次在从万达停车场出来时堵半坡了,当时车上坐着父母和一个小孩,我手刹拉到底,溜车了,当时我想坏了,出了停车场我给家人说:看到没,小排量,制动差,多危险,得换车,不然以后去有坡的地方都是这样的。家人一致同意,让我看车。接下来看车之路开始,三菱欧蓝德、凯迪拉克、xt4、沃尔沃xc40、标致4008-5008、雪铁龙天逸、别克昂科威、两田,参加车展坐进去感受,xc40空间小,坐进去压抑,标致家人不喜欢,天逸价格合适底盘牛逼,昂科威和s统一顶腿调好坐姿后排尚可,两田机油乳化,内饰老,欧蓝德20万内,4驱7座,好像有360,送无线充电,听起来不错空间也可以,后两排放倒当床睡,合适,最后去趟凯迪拉克,到店就一个销售问我一句就没然后了,我坐进去瞬间放弃了,这么大的车老美咋想的,空间设计成这样,让两个人坐要后排干嘛,中国人的个头又不矮,颜值凯迪拉克和雷克萨斯是真好看,奈何雷克萨斯的钱也好看,最终决定欧蓝德,林肯就没有在我的选车行列。回家给父母商量一下,半月后又去车展看车,jeep大指挥官看着也不错,家人看他没眼缘放弃了,冒险家家人看看还不错,不顶头不顶腿,调好坐姿后排坐人轻松,可以,然后去三菱,家人看看说就这车,不咋样,雪铁龙天逸老爸不喜欢,雷克萨斯的靓丽大嘴老爸也不喜欢,我晕啥品味,到林肯店被热情接待,了解一下冒险家,试驾下感觉隔音,提速,转向,都可以。奈何价格给我算到28万多,放弃。直奔三菱就买三菱,到店试驾,价格什么都合适,林肯不停的打电话让回去谈谈,我家人说优惠一万就买,业务员非要让去谈,我说你要么优惠一万五,我这就回去买,他说你再看看别的车吧。因为在阜阳市就他一家没有选择。这边给三菱都谈好了,准备刷卡时家人说买这车真不如买林肯,你开两年就过时了,样式也不太好看,确实多少年没换过外观。林肯你开几年他还是比三菱名气响,开几年不会过时,想想也是,在家人一致的建议中我犹豫了,给三菱销售说考虑一晚明天答复,这三菱销售可气坏了,说我加班在这等你们,价格也给你申请好了,都谈好了,你现在又要考虑一下。我说买车是大事,我给家人商量好现在意见不统一,你加班等我们了,我请你吃饭,,她说不用了,我给领导都说好了都定下来了,又临时反悔,咋这样。我去,这服务态度如果我买了以后有保障吗。我说明天回复你不能等了。就这样说了几句我和家人都回去研讨买什么。最终一致决定买冒险家。第二天进军林肯店开始砍价,喝杯咖啡后只顾着跟家人谈话价格没谈把定金给交了,我晕,一杯咖啡一万多块,看到有车友26万多就买到了,我悔恨阿,奈何只顾聊天了,到现在看到那个销售我就一肚子火。下面说说这辆车的优缺点吧 优点:1超车很随意,提速也够快 2隔音不错,不知道是我有强迫症还是怎么的,即使速度60以下关上窗户仍能清晰的听到胎噪,风噪,发动机声音 3外观是那种猛一看不太出众,但越看越好看,越帅气,车如果在高几厘米就气场十足了,悬浮车顶,修长的侧面,隐私玻璃,行车灯,迎宾灯 4舒适进出,按键换挡,双区空调,电动调节腰托,后排座椅调节 谈谈缺点:1时速60关上窗户仍能清晰听到风噪,胎噪,发动机声音 2低速顿挫强,尤其是20至30之间,之后每升一挡都能明显感觉到顿挫 3异响多,每次开车我都集中注意力听异响源头,副驾安全带,12寸电视,副驾a柱,主副驾背靠往上快到颈部处等未找到的 4刹车制动差给我造成些心里阴影,城区超车一定要注意超车后与前车的车距,速度快时也要注意车距有时真的到跟前还没有完全制动住,赶紧打把方向躲过,太坑了,这个制动对的起2.0t这个动力吗,还用个225的胎,想啥呢?为了静音和舒适,请问在安全方面什么是第一位。 5外部缝隙太大,后备箱盖藏灰藏水洗完车后擦干打开后备箱那水流的忽忽的 6车机百度导航从河南省鹿邑老君台回去时自己给我导个最短路径的,把我带到乡下路况差,一片小水沟,不过没办法,过去咚一声磕到底盘了,这多大个沟能磕到底盘阿,刚下沟就磕到了这尼玛是个suv阿,把我心痛得,这导航也属实牛逼啊 7后备箱是真小,拉件货要把后棚板拆掉 8前挡玻璃相比别的车小,头上后视镜一挡右边的可视度下降很多 9后视镜加热功能对雨天没什么用,座椅通风夏天感觉不太明显缺点实话实说不能因为我是林肯车主就一味的说她好,真实的评价让以后买车的朋友有个参考。总之一句话买了她不后悔,但是得接受她的这么多缺点。

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    写这篇帖子原因很简单,提车之后谈谈我个人对于安全的理解。很多朋友对于一辆车是否安全第一反应就是所谓的“车禁不禁撞”,但是自从我接触了沃尔沃,随着对于这辆车的深入理解,慢慢明白车辆的安全远远没有这么简单。 分几个小点说吧,很有意思。 清洁驾驶舱cleanzone 我依稀记得我的S60L的一次“异样”我在一楼随便按了一下解锁键,几步走到车跟前,发现车内发出那种空调大功率运转的声音,第一反应车车坏了,冷静发个朋友圈后看了看说明书APP参考图一 简单讲就是车辆在解锁后一小段时间内强化风扇会把车内的空气更换成新鲜空气。同时车辆自身会保持车内的空气质量,持续吸收各种空气污染物和颗粒。这对我和家人尤其是小朋友非常的友好,这就相当于我们自己时常带着隐形的KN95级别的口罩。这种贴心真的没谁了。不过在车辆解锁后马上开门自动换气就会停止,这个着重说明下,如果长时间停车最好提前一分钟按下解锁键,换一换新鲜空气对家人都好。我就不提哪个豪华品牌了,同事车买了一个月了还在天天放味儿,坐他的车脑袋疼。 City safety主动刹车系统 其实早在十年前,沃尔沃就推出了第一代城市安全系统,它能够在低速的情况下实现主动刹车,现在看来,这个系统在当时能应用的场景实在太窄,也过于简单,但也算开创了主动安全技术的先河,现在的City Safety系统已经不仅仅只具有主动刹车的单一功能,它通过遍布车身的摄像头和传感雷达来识别道路状况,可以实现自适应巡航、车道保持、拥堵辅助、盲区预警、紧急刹车等一系列的安全辅助配置。 其实我买S60L很大一部分原因也是因为这个城市安全系统。我开车非常注意安全,再加上主动刹车的帮忙,让我和家人非常的安心。现在绝大多数品牌也大多搭载了类似的系统。我个人认为这是大势所趋,宣传上少了这个卖点大家都懂的,但是有和好用真的是两个概念。我最近看了很多媒体对于主动安全测试的成绩,XC60 真是吊打一众对手,从真正的乘员和车辆安全角度去设计完善的系统和应试“他有我也得有”凑数的真是两个概念。搭载了同样的City safety主动刹车系统,开起来真的踏实。顺便说一句,目前的辅助安全系统种类繁多,做得再好毕竟是辅助,安全驾驶人才是主体,过分的信任电子辅助以目前的技术还是不现实。 硼钢笼式车身 1944年,沃尔沃于PV444车型上,全球首创了笼式安全车身,从此被称为“乘员安全舱”的汽车结构诞生,并奠定了之后所有乘用车的车身结构标准。硼钢是以硼为主要合金元素,通过950℃的高温淬炼,具有强度高、耐磨性好、抗疲劳性能强等优势。原先运用于军事领域的硼钢,其强度是一般超高强度钢的2倍,普通钢材的4倍。 沃尔沃采用的硼钢,屈服强度达到1600Mpa,每平方厘米的面积能够承受15吨以上的压力,相当于2头成年大象的体重。当你打开车门,隐藏在车门上下左右的门框之下全部是硼钢;当你坐进驾驶座,你脚下的踏板区域,你的中央扶手下方全部使用的是硼钢;驾驶员的前后左右都被热成型硼钢所围绕着,形成了一个安全笼型结构。 这个就不用多说了,笼式车身为我和家人提供了完美的安全空间,很多朋友看到的提了S60L也大多拍了拍的我的车来了句“沃尔沃就是结实”大概这也是对沃尔沃最好的评价之一了吧。 说几个有意思的小细节 小小安全带竟然是奥托立夫生的 沃尔沃的座椅设计之初就和骨科医生合作,符合人体工程学也保证了安全,配色也很好看 钥匙壳是捷克生产的 车内零甲醛,是的,一点都没有

    沃尔沃S60L用车心得之安全篇  图1沃尔沃S60L用车心得之安全篇  图1
    沃尔沃S60L用车心得之安全篇  图2沃尔沃S60L用车心得之安全篇  图2
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