#秦L提车日记

在正式的向大家介绍之前，我想先说一下自己的情况，我是一名来自农村普通家庭的孩子，今年6月份研究生毕业开始工作，工作中需要用到车子，于是跟父母沟通打算买车，我的第一辆车同样也是我们家庭的第一辆车，第一辆车仰仗父母，不想给父母造成太大压力，于是就把购车预算锁定在了10-15万这个价格区间，设想是买一辆销量好且用车成本低的车子。此外我的驾照是在2021年拿到的，这三年时间内开车经验并不算多，几次开车的经历也是在外出差或出去玩租车才开一开，因此完全可以称得上是一名“新司机”，这篇介绍也是局限于本人购车开车的一个实际体验与感受。  1. 选车对比 说到选车，由于我们学校附近有很多传统合资厂商的4S店，因此在看车之初，我跟舍友首先看了型格、速腾、轩逸和昂克赛拉这些传统合资车企的车子，简单看了一圈以及试驾以后，感觉也都蛮好开的，但是在看了国内小米和华为造车的发布会以后，感觉合资车确实在智能化方面落后严重。于是和舍友又一起看了看国产厂商出的车子，包括零跑C10、哪吒L、星越L、艾瑞泽8和秦L等车子，我自己感觉这些车子开起来也都非常好开，此外国产车配置还更高一些。我是一个很喜欢国产产品的人，最终经过考虑，权衡了价格、配置、销量、试乘感受和用车成本后确定下订秦L这款车子，自己比较喜欢1098以及1198这两个版本，但是当时这款车子比较热门，销售提示可能等车周期得20天左右，于是我就跟销售说好，哪个先到就购买哪款，最终经过14天等待，于7月14日喜提人生第一辆车。  2. 购车花费 购买新能源车子比较舒服的就是没有购置税，另外的话现在买车子价格也比较透明，我是在比亚迪直营店购买的，没有任何猫腻，全款购入，再次感谢父母！这款车子裸车11.98万，没有优惠，上牌费500元，保险5049元，因此最终落地是125349元，销售赠送了膜箱垫。  3. 续航能耗 我在购车后的前几天主要是在城市路况行驶，从4S店出来以后便加了500块钱的油，期间也是尝试了直流快充与交流慢充，城市路况下，看到APP上显示的能耗有4.6L，虽达不到宣传的2.9L，但是已经让初次购车的我非常满意了。后续自己又在高速上行驶了800KM，强制保电50%，回家一看，果然，高速能耗就多了，百公里消耗5.5L油，自己加的第一桶油也消耗的所剩无几了。在最近一段时间，自己和车子配合更默契后，油耗已经能达到百公里3.2L了，可以说是十分满意了。   4. 充电时间 关于充电，自己体验还挺多的，我的这款车子是120KM纯电续航版本，支持直流快充与交流慢充，基本所有的充电方式我都尝试过。首先是用了蔚来的直流快充桩，整体的功率能跑到20多KW，基本从0冲到100一个小时就够了，功率后面下降的比较多。其次是7KW的交流快充，整体功率可以跑到5KW以上，充满电大概3小时。最后就是随车充，我一共有两个随车充，一个是购车送的1.5KW的随车充，另外一个是自己购买的3.5KW的随车充，这两个随车充相比直流充电桩充起来就慢了，前者得12小时左右，后者得6小时左右，在老家使用倒是没什么问题，电费还便宜。   5. 辅助驾驶 关于辅助驾驶，我这个版本的车子，只有定速巡航，我用的不算太多，在开长途高速时候用过几次，用起来并不复杂，开启以后能够控制拨杆加速和减速，加油门和刹车会退出状态。车子子代的360环影和倒车雷达倒是用处挺大。感觉想要开车更舒服轻松还是要以后赚了钱，买个带智驾的车子，趁现在百家争鸣，技术疯狂迭代，买个混动好像还是个不错的选择？  6. 车机评价 车机我感觉是这款车子的一个不足吧，车机的系统是比亚迪自研的Dlink3.0，UI是4.0的，这套车机只能称得上够用，有一块大的屏幕供你看导航，闲暇之余听听歌看看视频，仅此而已。我觉得很不太满意的地方就是自带的定制版高德地图仍然没有红绿灯倒计时与车道级导航，比亚迪在车机系统上面可谓是“层次分明”“等级森严”，如果说硬件方面是天生的不足可以理解，但是软件方面很好解决的事情，它却要故意来个差异，这点希望比亚迪改正。  7. 乘储空间 在乘储空间方面自己还是非常满意的，这款车A级车的价格，B级车的尺寸，无论是前排、后排还是后备箱的空间都很大。本人身高175CM，体重80KG，在后排坐好后，膝盖距离前排座椅还有一拳半距离，头顶距离车顶还有一拳距离。至于后备箱，这款车子后备箱特别深，这也在一定程度上减小了轴距，后备箱我实测放3个20L的标准行李箱没问题。可以说整体空间非常大了。父母朋友也都说这款车子看起来就非常大！  8. 隔音异味 在隔音方面，我同样认为这是秦L这款车子的一个不足，由于使用的轮胎并不优秀，因此在高速上，尤其是发动机介入以后，能够明显感受到胎噪、风噪和发动机噪音，平时在市区纯电情况下行驶倒是非常的安静。在异味方面，我倒是觉得还好，新车购买以后我在太阳下暴晒过几天，再加上购买了车载香膏，自己以及家人并没有感觉车子太有味道。   9. 驾驶感受 最后谈一下驾驶感受，我觉得秦L这款车子在纯电EV模式下行驶是真的舒服，加速线性、安静和有力，这也坚定了我下一款车购买纯电车的想法。在混动HEV模式下，发动机介入感知还是很明显的，尤其是在高速状态下，不过电机和发动机共同发力带来的动力还是非常充足的，超车十分轻松。另外车辆底盘整体调教并不是很松散，在过坑时候还是能够感受到微微颠簸。车子整体开起来非常好开。   在文章的最后，我想整体谈一下自己的感受，今天是提车后第24天，累计行驶的总里程也达到了3411KM，作为我人生的第一辆车，结合我20多天的用车感受，我愿意给秦L这款车打90分，我也愿意给他人推荐这款车。不仅仅是因为它非常的省心和省钱；而且更重要的是在生活上更加便利，买车后我能够更加轻松地带奶奶去省城看病，带父母去旅游，带家人们一起拜访多年未见的远房亲戚，去我自己想去的地方！以上就是我购买秦L这款车的全部感受，有任何问题大家可以在评论区一起沟通交流。

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