对于大多数男人来说，有两款车是梦寐以求的存在，一辆是Jeep大切诺基，而另一辆则是宝马3系。相比大切诺基而言，宝马3系似乎更符合大多数消费者的日常用车习惯，而且宝马似乎也比Jeep更有面子，所以，很多年轻消费者也是在预算足够的情况下，第一时间就买了宝马3系。不过，最近有网友却问了我一个问题，那就是拥有一辆梦寐以求的宝马3系，是一种什么样的感受？答案可能还真的和大家想得有些不一样。今天就和大家聊一聊，买了喜欢已久的宝马3系之后，会有一种什么样的感受？ 其实这个感受是一直在变的，接下来的内容则可以说是一位前宝马3系车主的真实体验，希望可以给大家带来一些参考，更希望可以劝退一些打算咬着牙坚持贷款买宝马3系的年轻人。记住一点，哪怕再有情怀，买车也要量力而行。 其实在我买宝马3系的时候，宝马3系在历次迭代升级之后，已经少了很多当年的味道，这也是为什么二手宝马3系的价格居高不下的原因之一，很多人甚至愿意买老的宝马3系。言归正传，去4S店看车是非常兴奋的，比较对于宝马3系的喜爱程度真的可以说是数十年如一日，交钱的那一刻都是非常激动的。相比交钱的激动，等车就是绝对的闹心，真心给大家一个建议，尽可能选现车，不然恨不得搬到4S店去住。 接下来的几天，几乎每天都会幻听是销售来电话，后来在销售来电话的时候，反而觉得无所谓了，相信很多车主都有这种感受。去4S店之后，验车、办手续、提车等，按部就班即可，只要车没有什么问题，基本上都是很简单的事情。 当你真的把车开回家之后，这个时候才会开始变得激动，至少我说如此，恨不得住在车上。接下来半个月内，恨不得遛个弯都要开车，虽然不会到处对别人说自己买了宝马3系，但是总要秀一秀。而且在提车的1-3个月内，大多数车主也是最爱惜车的时候。另外，很多追求性能或者操控的朋友，则开始在网上找相关的资料进行各种所谓的改装，折腾几个月之后，大多数车主会发现，梦寐以求的宝马3系和曾经的买菜车也没有什么区别，不会一周洗一次车，也不会定时打蜡等等。 基本上买了宝马3系一年之后，你可能会想什么时候换宝马5系，或者买一辆越野车玩玩。说实话，对于宝马3系的新鲜感，基本上只是维持在前半年，很少有车主在半年之后还去折腾，还觉得自己的宝马3系就是最好、最完美的车型。其实不止宝马3系如此，即便是买一辆百万级别的车型，在开了一段时间之后，你可能也会对其他车型心动。所以，对于一些消费者来说，大家可以为了圆梦买宝马3系，毕竟很多人都有宝马3系情节，但是一定要量力而行。

宝马3系车友圈

拥有一辆宝马3系是什么感受？

汤姆斯怀

#你觉得全新奔驰C级怎么样？

在老一代奔驰c级征战了数年后，奔驰终于迎来了新款的c级轿车，作为豪华品牌的中型车，c级也一直是奔驰品牌的销量担当，而由于上一代的c级表现实在一言难尽，因此在新款上市后我也第一时间去体验了一下，整体感觉还是比较出乎意料的。  试驾车是c200l，同样是1.5t+48v，最大马力170ps，匹配奔驰自家的9at，实际动力表现出乎意料的还不错，主观感受还可以，甚至和上代c260相差不大（主观感受，不负责）不过这台发动机明显低扭比较差，正常的加速节奏基本上就要去到两三千转，而这台发动机本身的运转品质比较糙，声音会比较明显，有很强的颗粒感同时震动也会比较明显，有些影响高级感。变速箱表现进步明显，换挡速度一般，但日常驾驶没有问题，走走停停时只有偶尔才在1换2有些细微的感受，2和3挡切换时如果是收油后再加油会有一些小的闯动，也不太明显，单论平顺性比我之前开过的最新款的E300l和新款S500l都要好，在奔驰内部是相当好的水准。舒适模式下响应速度还可以，小的动力请求（不牵涉到降档）表现很快，但如果地板有的话还是过去那种两段式的动力响应（即先打高一点转速，后降档），不过急加速时也比较平顺，同时换挡拨片的介入也比较快，总体驾驶感受比起老款是质的飞跃。  底盘表现中规中矩，小的震动会传递进来，不过奔驰一贯的调教风格如此，大的震动表现还可以，有一定的柔韧感，但主观感觉不是很稳定，没有那种贴地感，不过考虑到级别也问题不大，整体NVH表现分开说，首先发动机噪声绝对差评，前文已经提过，静态隔音做的还可以，路噪对于这台c200来说也还算不错，风噪主观感受也还可以，但试驾过程中只有短暂时候达到了100以上，而且是短暂加速上去的，此时发动机会比较吵。转向手感还不错，圈数比较少（大概两圈半），整体增益也还可以，车身跟随性比起上代有所进步，上代即使是标轴车型跟随性也很奇怪，这代就相对线性了很多。  这代c200l也匹配了48v电机，而且和上代bsg不一样的是这代采用了isg的形式，说说这套系统的表现，首先相关的刹车维度绝对差评，前半段基本上没有制动力，这点倒是遗传了这代s500l，但我从仪表盘上观察发现在刹车时踏板前半段踩下后48v系统的充电会逐步提升，而在充电打满之后再往下也就能感受到比较明显的制动力，因此我猜测是这台车的刹车前半段只标定了48v电机回收，后面才是机械刹车，即刹车踏板定义的不是刹车力度而是分别定义电制动和机械制动，而电机回收力度不太够才导致了这种结果，同时现在也能做到在比较低的速度下停止发动机来滑行了，此时也不影响转向，对空调系统也不怎么影响。而启停本身的震动如果在静止时启动发动机还会比较明显，甚至会给我一种车要往前窜的感觉（不过我开着hold不踩刹车也不会往前窜）但如果是起步的时候发动机启动就基本没什么震动了，总的表现还不错。  静态上，整体外观内饰都沿袭自这代s级，我个人觉得这套设计语言用在c级上一定程度更加协调一些，内饰整体感受豪华感和科技感还是不错的，如果是高配的氛围灯也会增加一些科技感。车内基本上全部都是触控，座椅调节的触控用着还是很奇怪，不过不知道是我适应了还是做出了优化，我觉得其延迟要比我之前在s级上试到的要小一些，感觉更好用一些，由于没有座椅通风加热按摩，之前s级上我吐槽的门板上的按键按下去会带着整个板颤动也不存在了。人机工程学方面前排好评，能调的比较舒适，后排中规中矩，空间好像大了一些（不过老款也够用了）座椅感觉软了一点，但靠背角度还是陡，配置上，全系没有座椅加热和无钥匙进入，定速巡航加车道保持的搭配我都不太理解，有些奇怪。  总的来说，再试完新款的c级后带给我的震撼还是比较大的，毕竟老款的表现实在一言难尽，新款简直有质的飞跃，同时面对老对手也更有底气了一些，不过现在没有优惠的价格实在是有些贵，销售大概算了一下c260l运动版大概要40w落地，实在是太贵。但在现在缺芯片没车的大环境下大家都在涨价，因此是否值得购买还是要看个人的用车需求是否强烈，否则我还是建议等到一个合理的价位再考虑。    🙋🏻‍♂️情况介绍  🗒 真实感受  🔎 槽点反馈  ✏️ 独家秘籍

拥有一辆宝马3系是什么感受？

体验全新奔驰C