六采然

懂车帝原创：复现空调制冷问题！这条视频解答大家的疑问

旺仔大小大小馒头：千呼万唤始出来，比亚迪唐dmi-awd！！！！

管老师C：车佬道：比亚迪官方声明的三大败笔

南哥说车：开拓者海南自驾游，30万内高性价比合资7座SUV，试完我决定买一辆

车贩子帮买车：汽车安全气囊炸开的威力有多大 将橄榄球踢出30米 假人炸碎

界面快讯：比亚迪第100万辆新能源汽车将于5月19日正式下线

ProfessorX888：太长不看版:一切分配不到我头上的分配制度，都是不公平的 我先说我的观点:昆仑战略（行动？）是这个词吧，是比亚迪市场部海量专家通过计算后得出的，在这些市场，秦Plus是廖化，先锋，用来打开销路，获得A级车市场占有率的。 就湖南市场来说，打的就是日产轩逸，并且在市场攻势下还真有可能把轩逸从宝座上面干下来几个月。 分两个话题聊。 为什么搞昆仑战略。 因为比亚迪知道，自己在特定的省份相对来说更加好卖一些，这里不用多说。我在000157，国内的营销人员，已经细分到了县一级。后台大数据能够实时看到各种销售报表。 第二个，老胡聊一聊为什么不好提车。 这个也不是洗地。王传福说在3月份的电话会议上，亲口确认了，这车的火爆程度超出了预期（潜台词，上市初期，无论是总装厂 主机厂）还是供应链，整个都没有想到会有这么大的冲击。 打个具体的比方，就是疫情期间口罩的供需关系。加上目前钢材涨价离谱，芯片产能不足，比亚迪厂家在车价上让你原价提车已经不错了，就是要稍微等一等。 有一些不满意的，我猜大部分没有在销售合约书上约定提车日期。这一点，长沙乾元新景的何向东也差点这么做，写合同的时候不写提车时间 要不是我提前在懂车帝和相关网站学习，就被他坑了。 目前对于想买车的人来说，有两个方案: 1 继续等（宋 唐要等的更久。）原因说了，总装厂可以三班倒，供应链跟不上就没办法。 2 超期的话，急用车就退了吧。除了秦plus竞品相对少一点，15-25万还怕拿钱买不到车吗 以上。 手机上打字比较闹腾，就到这里。配图是直营店某女销售。

四川阿达西：尊敬的比亚迪，我是唐dmi忠实粉丝，唐dmi4.19上市以来就得到车友们的极力吐槽，减配触及车友们的痛点，应广大的车友心声向领导反应几个问题希望得到您的支持，第一：原厂轮胎没有马牌失望，245.45r20的轮胎直接导致车身底盘太低，我们呼吁厂家增配255.55r20马牌静音轮胎，16 cm的底盘高度完全与suv背道而驰！第二：筷子悬架希望得到改善铝合金悬架，第三排空调出风口，车内220v电源是刚需，我们爱国！我们支持国产！请比亚迪领导也重视和尊重消费者。毕竟20万的车我们想要的不过分！

怀揣梦想的遇见FF：关于后排震动问题，已经向厂家反馈，今天下午约的去4s店检测，首先厂家效率很快，4s店服务态度也很好，值得表扬，比亚迪的售前和售后真是天壤之别，去了之后维修师傅带我路试，市区普通马路，大概三公里，还是后排有震动感觉，就是下面图片我标的位置，随后由我驾驶，维修师傅试坐，的确发现后排腰部震动问题，根据维修师傅猜测应该是座椅固定问题，首先不能放倒的座椅是四点全固定，发生震动几率很小，然而这款车的座椅是按比例可以放倒，而且支持三级别调整，为了实现这些功能，座椅采取两个点固定，从而导致震动发生的几率变大，一切都是厂家设计问题，当然这仅仅是猜测而已。为了证明不是我这台车才有后排震动问题，随后我们又拿店里51顶配试驾车做路试，通过路试发现，试驾车后排震感比我这个还强烈，相比较我这个只能算轻微。目前针对于后排座椅腰部震动问题，厂家并没有拿出什么方案，只能归咎于设计问题，4s店也无法维修，只能等厂家回复，根据厂家指导意见来，所以，目前这种问题是暂时无法解决。这个后排震动是客观真实存在，只不过有的人感觉能接受，有的人感觉接受不了，目前这个车不吹不黑，没有任何大的问题，开着也很舒服，油耗也比较低，和官方消息一致，只不过有一些小的问题是不可避免的，比如座椅震动，所以大家买这个车的时候，建议试驾的时候不但要感受开车，还是要坐后排感觉一下舒适性，如果可以接受，那完全没有问题。希望比亚迪厂家能重视这些小问题，去不断完善这辆车，给大家带来更好的感受也希望大家口下留情，理性交流！如果关于后排座椅震动有后续消息，一定第一时间告诉大家

POV试车老白：产品力值得肯定：第一视角试驾 比亚迪 宋PLUS DM-i

此地无垠：十万公里双车耐久拆解第四季02：空气质量测试，它的成绩真的差

不能错过的路口：第一天模式没设置对，eco加70强制保电根本保不住，去四姑娘山爬巴朗山3800多海拔电用完了，油耗干到9.1去了，没电就1.5自吸爬山太恼火了 第二天查了一下网上唐dm车主分享，设置运动模式加70强制保电，发现了新世界啊，爬折多山4000多米也就4.6油耗，还是全程堵车的情况下，从垭口下去直接油耗干到0，化身永动机了，下到康定电都回收到80多了，山路上见车超车太爽了。 晚上回家走成万高速见车超车，全程130左右，油耗5.4，高速比山区油耗还高些，不知道高速怎么设置最经济，看群里都是等车的帖子，希望提车的车主多分享一下用车经验

嘻哈车：打破砂锅问到底，暗访雪佛兰4S店，开拓者最低多少钱能拿下

迪尼车视界：从一月上旬发布迄今，三个多月过去了，直至前日，作为国产顶级一号城市的上海才到店了首辆唐dmi，数月间BYD做什么了谁也不知道，但是，从试装车来看，BYD的配置分配又再次体现了你的市场营销调研的缺陷。话不多说，源于where，只说“一针见血”——1、始终标榜豪华内饰的旗舰唐，在dmi系统中低配缺失氛围灯，何以展现豪华内饰环境，况且宋dmi全系均有，这是让小弟打大哥的脸，这氛围灯管线又会耗费多少💰，大哥终是要有大哥的样子，这就好比小弟扎着鳄鱼皮带，而大哥系着运动裤松紧带。2、中低配第三排空间无空调出风口，成本控制又着眼在了这种细枝末节之处，让车友们更加明白了——为何在看到预订量火爆之后才仓促扩大产能，新能源“领导者”的格局观真是不敢恭维。3、对比唐dmp，减掉电机已足够降低成本，剔除阻尼悬架和brembo卡钳也不说什么了，底盘用料再做心机对得起挖来的豪华品牌底盘调校大师团队的效应吗，不接受几乎是底盘调校顶级技术流的建议不怕“人财两空”吗？4、后排隐私玻璃，这也是宋dmi全系标配，不能旗舰全系标配？即便车主自行单换两侧深色玻璃也没几个💰吧？何况厂家批量匹配……。 细盘点还有更多，只想问一句——所谓的新能源大厂，营销服务已经落后了，产品体系规划已经混乱了，市场前瞻性已经没有了，产能不足已经实锤了，格局观也已消耗殆尽了，旗舰的配置基础定位也缺失了？ 侧重技术研发无可厚非，质量稳定性有待验证，产品配置合理分配又缺失了，只能说——太小看消费者的品味和认知了，简单地说，结合真切的多年实车体验，某些合资品牌甚至是国产品牌燃油版，60L油箱经常行驶非市区早晚高峰路况下，百公里六升油完全可以做到，那么清空一箱油可以行驶1000公里，会员卡消费也就是不到400元甚至更低，dmi系统剔除充电消费节省的其实并没有多少，那么依然减配，你的优势还残存多少？ 不必争辩——你的配置安排真的错了，毕竟，并线辅助加偏离预警等等对老司机来说基本是不必要的配置，何况，能选中大型SUV的车友几乎新手甚少……可以问问BYD工程师家属的观点，所以，用点心放在服务培训、营销推广和合理配置上吧，你太不懂车友们的心之所念……

王孬201：今天是买车的第三天，给大家分享一下这车有多省油 ，是车主正常开还没上过高速 我之前车是丰田卡罗拉油电混合 ，比之前的丰田车好多了 ，国车真是崛起了，为国车点赞

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长城坦克900：参考unit预售价格，unik合理定价应该在14到17万，15到18无爱。

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