【买车故事】
早就想买车了。但是人在魔都、车不由己……不是，车牌不由己。
自己拍了一年半车牌没有拍到。找了个黄牛两个月就拍到了。
车牌到手之前看了不少车。宝马3系、沃尔沃S60L、雷克萨斯ES、凯迪拉克ATS-L、奥迪A4L、奔驰C级，一路看下去，都没有合适的。
宝马3系碰上换代，价钱贵。
奥迪、奔驰没什么特色。国产奔驰质量差得惊人。
雷克萨斯是老头乐，连试驾的欲望都没有。
沃尔沃本来价格谈得差不多了，结果又是换代价格提了4万。（还好没买，你看现在的S60L销量之惨）
ATS-L是最中意的。唯一不满意的是脚刹。这个东西总感觉很奇怪。而且后排太窄。当我转身要走的时候，客户经理叫住我让我看一看旁边的XTS。当她打开后背箱的那一刻，就把我征服了。多花几万，可以买这么大个后备箱。居家、拉货、藏小三，都不在话下啊。太值了！
问好价钱，立马转身走了……去另一家4S店询价（不比价就买车不是傻子嘛）。
经过一个星期比价，就定下来了。


【外观】
凯迪拉克的外观那是没法说的。所谓的钻石切割那是厂家宣传的，普通人也感受不到“钻石”到底钻在哪里。但是整体的外观感受还是非常具备冲击力的。
和奔驰E级、宝马5系放在一起，凯迪拉克XTS外观是最吸睛的。
买了凯迪拉克之后过了两年，突然起了换车的念头。那是因为看上了一款保时捷Paramera。觉得这个车可真好看啊。尤其是那个大溜背。
有一天洗车的时候，忽然发现其实XTS也是一个大溜背。虽然溜得没有保时捷Paramera那么好看，但是也远比同级别的车要协调得多。
突然，没有换车的念头了。


【内饰】
我买的是技术型，没有真皮座椅，也没有那么高级的配置。当时因为买精英还要多加2万块钱，唯一实用的功能也就是远程启动。在上海这种冬、夏温差不大的地方，其实用处并不大。
关键是不管是在家还是在公司，我的车都是停在地下车库。对温度不敏感。
内饰谈不上有多好，也谈不上多不好。只能说是中规中矩吧。
最值得一提的是两处：
一是隔音效果非常棒。毕竟是总统座驾，隔音效果还是非常强悍的。
二是中控面板可以打开。这是一个私密保险箱，而且还可以加密。又说回总统座驾了，这里放点儿有价值的东西还是很不错的。


【驾乘】
对这辆长度超过5米的车在驾驶方面并没有什么心理预期。然而真正开上路了之后，才发现这辆车驾驶起来非常灵活。
开得慢的话，你会始终感觉到后面拖着一条长长的尾巴。可是一旦速度提上来，这条尾巴就神奇地不见了。变道、拐弯几乎是一气呵成。
这得益于这辆车在操控与舒适之间的平衡。我想大概是这辆车参考了不少性能车ATS的一些技术特性。或者说是直接在ATS上进行的调教。才使得一辆大车开起来能和性能车一较高下。
当然，1.8吨的车重是无法改变的现实。你没法让这辆车真的100公里时速跑进6秒。
但是油门踩到底的推背感是许多性能车也未必有的。
虽然这辆XTS只是一辆技术型，但发动机的调教是高功率的。
不得不说，美国人实在是太实在了。
乘坐方面就没什么可说的了。总统座驾，总不能让总统坐着不舒服吧。
唯一的缺憾就是后排空间有一些小，中间有一个很高的隆起。
当然，我知道总统的那辆XTS，后排空间绝对不会不像我们这么局促的。


【优点】
物超所值。操控超出预期。


【缺点】
自动启停功能太傻了。每次上车就挂到S档，以免自动启停功能被触发。


【使用心得】
使用快3年了，没有任何槽点。凯迪拉克确实是一辆很省心的车。
之前担心的美国车的油耗，也完全没有什么可担心的。现在的凯迪拉克是对标宝马的，发动机的油耗控制得相当好。
唯一不方便的就是去老小区停车、去高档商场的立体停车库停车。不过，这些可以用一些技术手段解决。不是什么大问题。

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