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    捷泰新能源

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    说一下自己的提车心路吧。 7月刚提的豪华动感型 坐标 无锡 落地32.2好像。感觉还是应该等等的,以后估计还会降点。 买车去试过C260 3系 雷克萨斯ES200 雅阁 林肯MKC。 最开始心怡的是ES200,但是试驾以后就一个感觉,费劲。 我不是喜欢开快车的人,但是油门踩到底,发动机怒吼了都,但是速度就那样…属实感觉不太好,感觉在老汉推车一样。 后来陪朋友去试了雅阁。说实话,雅阁能卖到这个价位里销冠是有真东西的。无论外观,座椅舒适度,空间,动力,20多万绝对是雅阁最好。奈何那个中控,我实在不喜欢,如果上到carplay似乎要25? 反正不是目标车,没多研究。 再说说,林肯。诸多豪华车里,林肯的4S店属实有点豪华。车的话,好看是好看,低速顿挫还是挺明显的,而且空间大小感觉合适女生多一点。 奔驰C 如果不考虑动力,外观(怕标志加持),内饰绝对是第一的。操控的话,感觉挺好开,因为不是目标车,也没多试。 下面重点说说3系和A4L。这一代宝马3真的是很棒了。先内饰,秒杀A4没的商量的,车机系统也比A4好很多。而且那个氛围灯很棒,我都不知道A4那个叫啥氛围灯,开了跟没开一样。 然后舒适度,也是绝对的一流,座椅都有加厚,坐进去的包裹感很舒服。A4后排,我一定要说。求求某些公众号别舔了,A4的后排就是垃圾,辣鸡得一比,还非说长途会舒服。我长途不能坐高铁,大巴嘛? 再说说外观,我说实话没有天使眼加持后,3系的车头属实一般,没有A4好看。如果买白色,不看车标就跟普通车没啥两样。让我心动的3系外观,是耀夜黑。阳光下帅得人走不动腿。 但是耀夜价格贵啊,如果不是耀夜黑,我觉得A4天云灰最好看。 再谈谈行驶感受。这两台车我都试驾过3次以前。城区和空旷路段都跑过。 就综合素质来说,A4给我的感觉最好。尤其是高速超车时候,A4稳得让人放心,而宝马就真得像船一样,有明显侧倾。低速顿挫,3系确实很明显,尤其是你开完3系去开A4以后,感官很明显。还有一个3系的刹车,不知道是我错觉还是什么,刹车前半段虚区很大,有种踩了没感觉,而油门呢前半段很灵敏,响应很快。所以上手的第一感觉不是很好,但操控底子还是很好。 宝马这一代的综合素质真的很好,如果钱包够,且以家庭为主,强烈推荐3系。如果要运动,推荐A4高功四驱,这个真的爽,不比我朋友718的感觉差。

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    #汽车也得看脸,你最爱哪款哪个品牌电池最长寿?威马行驶20w公里电池衰减仅2% 近几年,新能源汽车发展迅猛,汽车电动化脚步加快。与燃油车相比,新能源汽车养车成本低,对环境影响小,且有节约不可再生资源等优势,但新能源汽车作为新生领域,其一直饱受质疑,在电池衰减问题更是严重。很多人在买燃油车和新能源汽车上纠结,燃油车费油,但是新能源汽车电池也不经用。 针对电池问题,很多新能源车企提出了动力电池8年或12万公里超长质保,但消费者对新能源汽车的电池等问题依旧存在质疑,以至于新能源汽车领域的发展速度变缓。 但近日,一辆威马汽车的电池包相关性能数据的检测,却打破了消费者对新能源汽车电池的原有认知。 威马汽车对一台用户行驶超过20万公里的EX5进行了电池包测试分析。 据车主表示,该车辆长期处于高强度、高负荷的使用场景之下,几乎每天都要在高速、工地、山路间往返通勤近400公里,对目前车子的表现与车况表示满意。 威马汽车对该用户车辆的电池包进行数据采集和测试分析后,得出了令所有人难以置信的结果:在近20万公里的行驶过程中,总计充电次数约1500次;在1500次的充电过程中,有近90%的比例使用的是快充;采用电池包标准容量测试方法,三次测试结果显示衰减率均值为2.85%。 威马汽车作为造车新势力之一,凭借高标准选材、高品质制造、严苛的制造工艺,让用户体验到威马“安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理”的产品和服务。此次威马汽车在电池方面的突破,意味着新能源汽车市场将迎来新的革命。

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    想买新能源车的注意!800KM续航的威马Maven强势来袭 我国对新能源汽车的政策一直都是鼓励与支持,2020年由于新冠状病毒肺炎疫情的影响,我国还继续加大和推迟了新能源汽车补贴的力度和时间。 在国家政策引导和各方努力下,新能源汽车逐渐得到了大部分民众的认可。 在新能源汽车行业中,威马汽车作为“智能汽车头号实力派”,国内造车新势力的中坚力量,其不断发展与进化。在近期的“IMGAINE DAY威马畅想日”云发布会上,威马旗下首款纯电动轿车威马Maven正式亮相,强势来袭。 威马Maven有两大亮点是高智能和高续航,其NEDC综合续航里程达到800km,还具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术。 在外观方面, 威马Maven采用全新家族式风塑语言之下的交互性外观设计,贯穿式LED灯带延伸至前机舱盖的侧面。封闭式中网、贯穿式头灯、双色车身、低风阻轮圈等组件在Maven身上都有配备。 在配置上, 采用威马第三代Living Motion三电系统,新特性电池包,配合全新高效能、低功耗电机、优良的风阻系数车身轻量化技术,可将百公里电耗控制在14kWh以内。 搭载Living Pilot智行辅助系统,可实现L3级别有条件的自动驾驶以及L4级别的自动泊车功能。 搭载Living Engine全车交互系统,可通过摄像头与麦克风感知驾驶员状态,提供安抚,提神,解闷等功能。 威马Maven代表着威马汽车逐渐走向轻奢、优雅、流畅,其在智能性和创新方面的突破,将成为威马汽车发展史上的又一转折。

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    2020-05-27
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