我认为Model 3 标准续航升级版很合适。 原因1. 起步价格比较合适，25万左右起，而且可以上新能源牌照，在一些大城市比较方便，不限行。2. Model 3 驾驶比较便利，没有复杂的操作，如启动，挂档，手刹，水温等。只要像手机一样看一下电量显示，这些大家都很熟悉。3. 安全性很出色，车辆外形尺寸比较适中，观察视野很好，没有死角。坐姿较高，容易驾驶，再辅助Autopilot 主动安全功能，提醒驾驶员一些危险情况。Model 3 的智能系统像手机一样方便操作，对习惯用手机的人毫无压力，而且可以避免一些人为失误，比如未挂入P挡就下车等，车辆会自动进入P挡并拉手刹。4. 充电很便利，Tesla的超充站分布很广，很多商场的停车场里都有，在车内大屏幕上方便找到，充电操作也很简单方便，电动盖板，自动开启和关闭，不用单独的操作。 总之Tesla Model 3 非常适合汽车小白的使用。

Leo刘洋

人生第一辆车，哪款特斯拉最适合我这样的汽车小白呢？

Model 3车友圈

神车探员

快来懂车帝看 @Leo刘洋 发的精彩内容

回答了：人生第一辆车，哪款特斯拉最适合我这样的汽车小白呢

Tesla Autopilot 系统是特斯拉自己研发的一个系统，目的是提升驾驶安全比人类驾驶安全10倍以上。Autopilot 利用360度视觉识别，和前方雷达加周边超声波测量的方法，通过特斯拉自己研发的控制电脑Autopilot 3.0，利用2块也是特斯拉自研的神经网络计算芯片高速识别视觉图片。最重要的是Tesla拥有大量的数据作为系统学习的基础，从2016年开始特斯拉的所有车型都标准配备了Autopilot硬件系统，一方面是主动安全系统，提升车辆安全，另一方面是作为学习数据，学习驾驶的方法和习惯，所以特斯拉拥有的数据量极大，而且随着特斯拉车辆数量增加，这个数据增长以指数级增加，是任何其他厂家都短期无法获得的数量。Autopilot系统的硬件前瞻性很强，我们的设计是通过这个硬件加上不断更新的软件来实现真正的自动驾驶。所以我们的Autopilot FSD 收费是包含将来全自动驾驶功能的费用，这个是汽车行业中目前最大的跨越，所以我认为这个真的很有价值，而且，随着功能逐步接近完全自动驾驶，FSD的费用会不断上涨。

特斯拉的Autopilot系统和其他辅助驾驶系统比有什么特别之处吗？那么贵真的值吗？

想买凯迪拉克的小刘

回答了：特斯拉的Autopilot系统和其他辅助驾驶系统

今天我们生活在一个智能化的社会，我们的通讯设备手机就是智能化的代表，还有智能家电，智能家居等，一切跟大家生活相关的东西都在朝着智能化方向发展。汽车是人们生活中的一个重要而复杂的工具，应该向高度智能化方向发展。谈到智能化就离不开软件的加持，因为单靠硬件是很难实现智能化的，硬件只是一个载体，软件才是灵魂。所以软件发展是区分汽车智能化高低的关键。Tesla作为智能汽车的开拓者，从2012我们Model S 轿车起就开始用软件来驱动硬件，通过OTA空中升级的办法不断给汽车升级软件，Autopilot自动辅助驾驶系统，更是一个软件驱动硬件的主动安全系统代表。

软件系统的智能化程度高低是否会成为车企下一个十年发展的关键？为什么？

万年不坏

回答了：软件系统的智能化程度高低是否会成为车企下一个十年

我不太认同这个说法。就好像今天有人说你家先装个固定电话，再买手机一样，万一手机没电了，还有固定电话可以用。我家里只有一辆Tesla，由于家里没有固定车位，我也是去超充充电的。完全满足我的日常出行，长途也没有问题。 Tesla 在日常通勤中有很多优势，比如能耗低，不用担心堵车造成的油耗增加，因为电机在停车下不启动，不耗电。电动机起步快，操控灵活。车内安静，没有发动机的振动。充电一般在商场，平时见朋友或吃饭就可以顺便充电，不用特意去加油站排队加油。长途出行用Tesla 超充，驾驶3-4 个小时需要休息大概30多分钟，充电时正好缓解驾驶疲劳。一两百公里或两三百公里的长途完全可以不用中途充电。再远的长途一般大家都倾向乘坐火车或飞机更方便快捷，安全。对于长途自驾游来说，Tesla更适合，因为驾驶乐趣多，电动高效环保，费用低，超充可以完全满足并且为旅行添加新的乐趣，可以去不同的超充站点体验当地的特色美食。

好多人都说，家里有辆油车以后，第二辆车再买新能源，你认同这个说法吗？

Model S车友圈

自闭儿童刘小虎

回答了：好多人都说，家里有辆油车以后，第二辆车再买新能源

这是我们的一个设计风格，简约而不简单，我们崇尚Less is more理念。在设计行业有这样一个共识：把设计做简单，难；把设计做的复杂，简单。所以设计这样一个简约的风格所付出的时间和精力是需要更多的。另外一个很重要的点是我们要打破传统汽车的内饰风格，突破驾驶舱的概念，把车内空间打造成一个生活空间。这样的内饰风格可以最大程度地给用户提供较大的空间。去掉多余的装饰，給用户一个安静，平静的空间，让乘客感觉在一个充满温馨氛围的家里，而不是在一个塑料皮革和金属包裹的机器里。

Model 3和Model Y的内饰为什么要设计的这么简单？

买车小学徒

回答了：Model 3和Model Y的内饰为什么要设计

这是一个很技术的问题。首先是电池的容量，理论上电池越大续航里程越多。 但电池容量在现阶段是个比较大的挑战，70-100Kwh的电池现在是主流，重量和体积相对比较好控制。可以放进车里，不太影响车辆的尺寸和其他系统的安装。电池过大可能造成体积和重量的过分增加，对车辆平衡有影响，另外成本增加过多，造成车辆价格增加很多。其次是行驶阻力，车辆高速行驶中的风阻对续航影响很大，特别是长途续航，所以电动车要非常考虑风阻系数。尽可能降低风阻，比如流线型车身，隐藏式门把手，底盘平整，低阻力轮胎甚至低风阻轮毂盖等，都是降低风阻的办法，提升长途续航。还有一个很重要的点，常常被人忽视，就是效率。每度电的行驶效率，车上的用电器是否高效，电机是否高效，空调和加热是否高效，因为这些用电器都会消耗主电池的电量，如果效率不高就会消耗过多的电，减少行驶里程。所以Tesla 才研发热泵技术，把制热改成热泵以提升效率。

现阶段，哪些因素在限制电动车的续航里程？