#晒晒我的摩托车

买了快一年了，给大家讲一讲骑行感受，说实话当时看这台小踏板的最主要原因还是被他的颜值所吸引，这应该是合资踏板中相对来说好看不贵的一个复古踏板车了。当时考虑这台车的最主要原因是两个方面，颜值高，价格低。  直截了当的说这个车绝对是新大洲本田家族的颜值担当了，虽然裂行也很好看，但是他毕竟是一个运动踏板车。对我来说运动踏板车无论颜值再高都没有大排量四缸仿赛具有运动感，但是复古车不同，从奥黛丽赫本时期的VESPA到我们都喜欢的姜戈，这些车子都是那种与生俱来的复古感。我们很难去说一台踏板车可以把运动做到极致，但是我们可以说一台踏板车可以把复古感做到极致。第二个方面就是价格，相比于其他的进口复古踏板或者其他的合资复古踏板，他的价格我认为真的不算贵。  从外观来看。看到实车的一瞬间，我最大的感慨就是这车的车漆真漂亮，真的一瞬间感觉他很具有vespa的风范。漆水水平我觉得真的不输本田的水准，另外一个方面，这款车照明效果还是比较不错。我觉得主打就是一个现代与复古相结合。我个人更加喜欢红色的特别版本，感觉相对来说更加细腻些。  骑行坐姿来看，这款车和他的其他本田兄弟还是有点不同，我个人感觉沙发垫座位的宽度确实增加了，坐起来的舒适性很好。对于我一个身高178的骑手来说，我觉得坐高对我没什么压力。但是我看到有车友反映说：车子坐高还是相对偏高，加上座椅宽大，这导致对于身高不是很高的朋友来说骑行难度增加。据说男生165，女生160以上会更轻松地驾驭。在我看来，坐高过高有好有坏，姜戈坐高低，并且车长。这导致的后果就是走非铺装路面的时候非常容易挂到下面的底盘。坐高高了之后会使复古踏板车的通过性具有很好的提升。  从驾驶感受来说，我觉得这台车没有输给他的哥哥裂行。虽然这是一台复古踏板，但是他的车长应该和vespa的春天150差不多。相对较短的车身会很好的提升操控性，我感觉虽然他有着复古车的外观，但是却有着运动踏板的驾驶品质，这一点很满足我的需求。相信大家购买踏板摩托车的主要目的是通勤便利，谁能拒绝一个能在市区里来回穿梭的小踏板呢。动力来看我个人的驾驶极速是80+km\/h，我觉得通勤车来说动力已经足够用了。感觉和裂行相比没有太大的差距。  我觉得这款车有着比较高的外观改造潜力，我觉得其他东西不太重要，首先加个后尾箱是很有必要的。既不会影响外观颜值，也可以进一步提升收纳空间。 另外一个部分大家关心的就是这款车的油耗，我实际测量的油耗应该在2.5L左右，这台车6L的油箱大概可以支持200KM的续航，作为一台高颜值通勤车我觉得这个续航还是ok。 最后来聊聊这台车的槽点，我觉得最大的槽点就是这个减震，刚买来的时候开车过减速带感觉人都要起飞。之前裂行买来的第一件事也是换减震，没想到这台车也是。第二个槽点就是磨合期内车子抖动 属实非常严重，但是过了之后会有所好转。第三个依然是那个老话题，跪求本田配正新半热熔，真的能够很大程度地提升驾驶感受。

新大洲本田 NS125LA车友圈

April7687

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