#提车日记

宝马Z4车友圈

我的青春。

梦想有辆谢尔比

开了一年半的猎心， 刚提车时4S打的3.0胎压，当时还觉得怎么打得这么高， 3个月3000公里做首保4S店打的2.5胎压，我就知道怎么回事了，应该是刚提车时打高胎压这样就省油，免得你投诉说车耗油，2.5开了一个月油耗果然上升高了 后来逛论坛多了大家都说胎壁薄容易坏，我自己又打到2.8，高速行驶时会显示为3.0 二保4S店又打到2.5，我跟师傅说打高点，他说不行，打高了高速上容易爆胎 但2.5慢行过坑坐车里感觉到轮胎被压得厉害、且支撑性弱，个人觉得2.8是最舒服的，支撑性好又不易压坏 DCC按用户手册写的，只有选舒适模式时DCC是根据路况动态调节软硬的，其他模式都量固定软硬度 舒适模式的动态调节偏保守，调节感觉有延时，整体偏软只适合好的道路，加速响应也偏慢，真的只适合慢悠悠的开 校准模式偏硬，响应正常高低速开都足够用，但过坑还是偏硬 运动模式就真的硬邦邦，一直维持高转速，开起来是爽，适合清颗粒捕捉器，哈哈 节能模式真不建议用，想用这个滑行和启停来省油，个人觉得省的油还不够换电池和刹车片，滑行时没拖动变速箱，只能靠刹车片刹车损耗快，开低速路时还容易刹不住追尾，我开过几次之后就没再敢用了 个人觉得最好开的是自定义设置为校准一样的参数，然后DCC软硬度设置为比标准低两格，这样高低速开起来都还可以，需要激烈一点点的高速时设置为标准就可以了 把DCC设置硬点是可以获得较好支撑性的，但是感觉CC底盘还是高了点，就算设置得硬了，在过弯时如果有减速带之类的还是能感觉到车跳高后至降落地面时跑偏了一点点，没有按原转弯轨迹落地，我的另一台10多万的国产车底盘比较低是没这个现象的，所以我觉得是底盘高引起的，CC底盘高度应该是介于轿车和SUV之间的，有点尴尬，但开起来还是挺好的，能满足要求，走颠簸路时比A级车舒服很多 以上都只是个人理解

大众CC车友圈

胎压与DCC设置，个人理解

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17年10月13号提车，算是第一批车主，裸车68.8万没有优惠。当时看下来好几个月的A45，也很宝马440比较过，不过最终选择了C43。

哑光月光石灰的车漆感觉很特别，很好看。外观跟普通C级几乎长得差不多，感觉很低调。并不会像19款的圆形四出尾喉那样有辨识度。导致了在路上总会有一些车在边上轰油门，可能会以为是普通C改的吧。

不得不说我觉得奔驰的内饰在bba里面是最好看的，这也是我选择奔驰的原因。买车嘛，好看就完事了。桶型座椅虽然坐久了会腰疼，不过是真的很好看！碳纤维的中控面板也很棒。

17款是367马力520扭矩，19款有390马力，日常行驶完全够用了。节油模式上油门响应会比较慢，S+上会很灵敏，动力随叫随到。而且四驱在雨天也不会有很严重的打滑，可以放心踩下地板油。电磁悬挂软硬也可以调节。

可惜的是17款并没有运动排气，而19款则可以选装。当时在4S店试驾的那辆车有运动排气，买到手之后却发现市售版本并不带运排，有点小失望。感觉差了点意思。17款只有普通四门版，而19款多了两门版和旅行版。个人觉得旅行版很实用，在4S店看过实车，放倒后排座椅后的后备箱空间真的很大。如果当时有旅行版可能我会选择旅行版吧。

至于很多人在说的C43到底是不是AMG。梅奔都说它是了，也没什么好争论的吧。四驱的43会比后驱63更稳，更适合家用。给想要性能又要兼顾家用的人提供了不错的选择。43系列降低了AMG的门槛给热爱AMG的人更容易去得到一台AMG。

如果给我一次重新选择的机会，在宝马440i，奥迪S4，奔驰C43里面选择的话。我还是会选择C43，因为它真的很好看啊，哈哈哈哈。