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#小鹏P7+提车日记过年要结婚，所以9月份开始有想买车的想法，简单了解了理想，小鹏，特斯拉，虽然之前没有了解过电车，但是脑子里一直想买电话，试驾了小鹏之后就确定了要买小鹏，（理想太大，而且是增程，只想买纯电，特斯拉3感觉有点小，Y感觉屁股不好看🫣）确定了品牌...查看全文
#辣评新车【前言】 极氪的首款SUV车型，本该是走量车型，硬是交出了凄惨的销量答卷，可以说是定位、规划、定价的全面失败导致的。当然也有产品本身信任度问题的存在，还有拉胯的软件和整车智能化系统，与前卫设计不匹配导致的脱节感。所以想着这次改款可以有大幅的提升，没想到是降价清库存啊！这样的行为背刺了老车主，还给自己搞了个信任危机，以后谁敢跟你玩儿了啊？个人认为单纯的降价只是现阶段清库存最好的办法。从根源救这款车的办法是换代升级重新定位，才有机会达到自己想要的高度和销量，厂家也应该长远考虑一下，是否要救一下这款车的市场份额。 【整体感受】 可以说没有任何的改变，只是新增加了车辆的配色，还搞个限时免费，给人感觉就是不务正业还想玩儿周边，后期借配色在涨价回去。结合之前的表现，说句难听的，后期就算不免费了，一部分消费者掏钱埋单了，过段时间销量不好，这些颜色还是会免费推出，掏钱的车主还是会被背刺，这就是信任危机的开始。单从外观来看，个人觉得这车是很漂亮的，车型大小也应该是主流销量的存在，包括做工用料方面，可以说是非常扎实，做工也属于是这类车型的中上游水平。包括内饰的做工和设计，都是现在年轻人的心头好，但个人认为它现在的结果，都是厂家不太重视，或者说认知不准急于上市造成的。 【车型分析】 从极氪的技术背书来看，技术是可靠稳定的，前面有001和009的基础和口碑，不用担心会有大的问题，但是极氪X的问题出在决策人的问题上，下面来谈谈我个人的看法： 1、车型定位：这款车有点儿像当时的领克06，领克06因为用的不是CMA平台被大家说是吉利，不配做领克。极氪X也是一样，定位是小钢炮，但它的硬件配置达不到小钢炮的要求，前麦弗逊式加后多连杆式独立悬挂，一副家用车的底子。除它外所有极氪车型都用的前双叉臂式加后多连杆式独立悬挂，怎么能不让大家觉得它不配做极氪呢？再加上它的驾驶质感确实不如别的极氪来的运动扎实，所以小钢炮的定位失败了，不如定位极氪第一款入门级家用SUV来的更好。 2、车型规划：这款车的规划为科技感与性能相结合的一款产品，从外观和内饰实体化的东西营造确实是做到了，可以说非常的棒，但内在的软件开发匹配真的是一言难尽，一个智能手机的外观，里面挂个老年机的芯，还BUG不断，让人真的很难接受，在加上车上的智能化功能过多，给人完全没有安全感，开门都是电控，万一出问题了外部连门都打不开，让人怎么处理，真的让人比较担忧。所以说太过超前不如来的实用和稳妥。现在2025款率先使用OS 5.2系统，不知道又能提升多少体验感。 3、车型定价：可以说这里体现出了极氪的傲慢，不能说是自信。我们不会卖20万以下的车，然后就开始玩儿溢价，这款车就这样被自己的傲慢给坑了。如果当初放下自己的傲慢，对车型进行更好的规划，这款车也有可能大卖。比如说推出性能版车型和家用版车型，一个提高价格走性能路线，一个走家用性价比实用性路线，也许就不会有现在的这个情况发生。当然以上都是自己的看法，厂家怎么规划我们是不知道的，目前来看2025款最值得出手的就是五座四驱运动版车型，但谈不上性价比，只能说比之前划算了。 【总结】 极氪X作为极氪首款SUV车型，可以说亮眼的地方还是很多的，可惜输在厂家的认知问题上，比较让人唏嘘，这次的降价对观望的人来说是好消息，但对刚买了车的车主来说是妥妥的背刺，也算是信任危机的伏笔，这样的情况多了，品牌的诚信度会让人怀疑，所以还是不要这样去透支比较好。从车本身去说，确实是一款好的产品，但从实用的角度来说，还是要改的更实用才好，极氪X一款被耽误了的种子车型。
